Ein moderner Kartenplotter kann Laylines berechnen, Tide modellieren und jeden Winddreher protokollieren. Warum also schnallen sich Regattasegler eine Kunststoffscheibe ans Handgelenk? Wir schauen uns an, wie der TackingMaster funktioniert, was er gut kann und wo er neben deiner Elektronik seinen Platz hat.
Das moderne Cockpit ist voller Bildschirme. Sensoren im Masttop senden Winddaten an einen Instrumentenprozessor, der den wahren Wind berechnet und an den Kartenplotter weitergibt. Taktiksoftware liefert heute Routenvorschläge, für die man vor zwanzig Jahren einen Navigator und einen Bleistift gebraucht hätte. KI-gestütztes Wetterrouting wird selbst auf Clubebene zum Thema.
Vor diesem Hintergrund wirkt ein Gerät ohne Batterie, ohne Bluetooth und ohne Firmware-Updates wie ein seltsames Thema. Doch der TackingMaster des dänischen Designunternehmens ID/FX löst ein Problem, das die Elektronik noch nicht vollständig gelöst hat: die richtige Zahl in den Kopf der Person zu bringen, die sie braucht, genau in dem Moment, in dem sie sie braucht, ohne dass jemand den Blick von der Regatta nehmen muss.
So funktioniert der TackingMaster
Der TackingMaster ist ein am Handgelenk getragener Drehrechner, der mit jedem Kompass funktioniert. Er wird mit einem Klett-Armband und einer Gürteltasche geliefert. Er besteht aus drei Hauptteilen:
- Kompassring. Diesen stellst du vor dem Start auf die mittlere Windrichtung ein.
- Markenring. Diesen stellst du auf die Peilung der Luvtonne ein. Er zeigt dann die Peilung der Leetonne, welcher Raumschotkurs dominant ist, und die Halsenpeilung.
- Windscheibe. Sie trägt die Marker für Am-Wind-Kurse, die Sektoren für die Startlinienbevorzugung und ein Dreherfenster. Ein kleiner "Jog"-Griff dreht sie mit dem Wind mit.
Das durchgerechnete Beispiel aus der Anleitung zeigt, wie das zusammenspielt. Bei einem mittleren Wind von 025° und einem Wendewinkel von 45° zeigt die Scheibe den Steuerbordbug-Kurs bei 340° und den Backbordbug-Kurs bei 070°. Eine Luvtonne bei 035°, also 10° rechts vom Wind, ergibt eine Leetonne bei 215°. Die Halsenpeilung liest sich mit 205°, was bedeutet, dass Steuerbord der dominante Raumschotkurs ist.
All diese Zahlen liefert die Scheibe auf einen Blick. Kein Kopfrechnen nötig, während du ausreitest, trimmst oder einen Kreuzungskurs ansagst.
Der Tacking Master im Einsatz auf dem Wasser
Startlinienbevorzugung. Nimm eine Peilung entlang der Linie und lies sie gegen die Plus-/Minus-Sektoren auf der Scheibe ab. Im Beispiel der Anleitung liegt die rechtwinklige Linie bei 295°/115°. Gemessene 300° fallen in den roten Plus-Sektor, das heißt, das Backbordende ist um 5° bevorzugt.
Raumschoter und Schräglagen – Rauscher und Dreher. Das ist die Kernaufgabe. Angenommen, dein Steuerbordkurs wandert von 340° auf 355°. Du klickst die Windscheibe im Uhrzeigersinn, bis der Steuerbord-Am-Wind-Marker 355° anzeigt. Das Fenster zeigt dann einen Dreher von 15° in Grün, was bedeutet, dass der Wind nach rechts gedreht hat. Fällt der Kurs stattdessen auf 325°, zeigt das Fenster 15° in Rot. So oder so steht der neue Backbordbug-Kurs ebenfalls auf der Scheibe, du weißt also, was dich nach der Wende erwartet.
Der Vorwindkurs. Derselbe Dreher verändert auch den Downwind-Schenkel. Nach dem 15°-Rechtsdreher zeigt der Markenring, dass der Lee-Schenkel von steuerborddominant auf 5° backborddominant gewechselt ist, mit der Halse nun bei 220°. Nach dem Linksdreher wird er 25° steuerborddominant, mit der Halse bei 190°. Das kannst du ausrechnen, bevor du die Luvtonne rundest, nicht erst danach.
Den Trend lesen. Deine ursprünglichen Einstellungen von Kompassring und Markenring bleiben unverändert. Nur die Windscheibe bewegt sich, sodass die Farbe im Fenster zu einem laufenden Protokoll der Brise wird. Baut sie sich immer weiter in einer Farbe auf, ist der Dreher anhaltend. Schwankt sie zwischen Rot und Grün, oszilliert der Wind. Dieser Unterschied prägt die gesamte Kreuz, und er gibt der Crew nach der Regatta etwas Konkretes zum Besprechen.
Weitere Winkel. Zu den 45°-Markern kommen Ein-, Zwei- und Dreipunkt-Marker für Wendewinkel von 50°, 40° und 35°. Die Raumschot-Marker sitzen bei 135° wahrem Windwinkel, mit 10°-Referenzlinien. Damit sind die meisten Kielboote und Jollen abgedeckt, vom Cruiser-Racer mit 45° Höhe bis zum Hochleistungsboot näher an 35°.
Warum der TackingMaster auch neben moderner Elektronik Sinn ergibt
Er ist dort, wo deine Augen ohnehin sind. Ein Plotter am Kartentisch oder ein Display am Mast ist nützlich, aber er ist nicht an deinem Handgelenk. Rudergänger oder Taktiker können zwischen zwei Wellen kurz nach unten blicken, einen Kurs ablesen und wieder aufschauen. Niemand muss unter Deck, und niemand muss sich durch ein Menü scrollen.
Er funktioniert auf Booten ohne Ausrüstung. Sehr viel Wettfahrtsegeln findet auf Jollen, Einheitsklassen und Clubkielbooten statt, bei denen Klassenregeln oder Budgets integrierte Windinstrumente ausschließen. Ein Kompass und ein TackingMaster liefern dir einen großen Teil desselben taktischen Bildes.
Er kann nicht elektronisch ausfallen. Keine Batterie, kein Wassereinbruch, kein NMEA-Fehler, kein verlorener Satellitenfix. Auf einem Fahrtenboot ist er ein sinnvolles Backup zum Abschätzen von Kursen, wenn die Instrumentenanlage ausfällt.
Er lässt dich die Zahlen verstehen. Das ist vielleicht sein nützlichstes Merkmal. Elektronische Taktiksoftware gibt dir eine Antwort. Eine mechanische Scheibe zeigt dir, wie die Antwort entsteht: Windrichtung, Wendewinkel und Tonnenpeilung, alle in Bewegung zueinander. Segler, die Dreher auf diese Weise lernen, lesen die Brise meist besser und vertrauen ihren Instrumenten auch kritischer.
Was der Tacking Master nicht leistet
Es ist nur fair, die Grenzen klar zu benennen. Der Tacking Master arbeitet mit Kompasskursen, er ist also nur so gut wie dein Kompass und deine Fähigkeit, lange genug einen stetigen Kurs zu halten, um einen abzulesen. Er berücksichtigt weder Tide noch Strom oder Abdrift, die angegebenen Kurse gelten also durchs Wasser, nicht über Grund. Er ersetzt kein richtiges Windinstrument zur Messung von wahrer Windgeschwindigkeit oder wahrem Windwinkel. Und er ist darauf angewiesen, dass du eine Kursänderung erkennst und die Scheibe weiterklickst. Eine einzelne Bö oder eine Welle, die den Bug wegdrückt, ist kein Dreher.
Fazit: Wo der TackingMaster hingehört
Der TackingMaster versucht gar nicht erst, mit einem Taktikcomputer zu konkurrieren. Er erledigt eine Aufgabe: Er verwandelt einen Kompasskurs in ein klares Bild vom Wind, der nächsten Wende und dem nächsten Schenkel. Und das an deinem Handgelenk, ohne Strom. Für Jollen- und Einheitsklassensegler kann er vieles leisten, was sonst ein Windinstrument übernimmt. Für Crews auf voll instrumentierten Booten ist er eine schnelle Gegenkontrolle, ein Backup und ein nützliches Trainingshilfsmittel.
In einem Sport, der immer mehr Bildschirme hinzufügt, spricht noch immer viel für ein Werkzeug, das man auf einen Blick vollständig versteht.
Wenn du Fragen zum Tacking Master Device hast, kontaktiere uns gerne oder klicke unten, um das taktische Navigationsgerät TackingMaster bei Upffront anzusehen:
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TackingMaster: Keine Batterien. Kein Bluetooth. Kein Problem. Die Kunst der analogen Taktik