Großschotsysteme

Großschotsysteme – Blockkonfigurationen und Übersetzungsoptionen

Großschotsysteme bilden das Herzstück der Segelkontrolle auf jedem Boot mit manueller Trimmung. Ob Sie eine leistungsorientierte Jolle regattieren oder mit einem kleinen Kielboot cruisen – die Konfiguration der Blöcke in Ihrer Großschot bestimmt nicht nur die Trimmeffizienz, sondern auch Ansprechverhalten, Lastaufnahme und Ergonomie. Bei Upffront sind wir auf modulare Komponenten für Großschotsysteme führender Marken spezialisiert, darunter Ronstan, Antal und Harken. Damit unterstützen wir eine große Bandbreite an Übersetzungen und Anschlag-/Befestigungsarten für Jollen, Sportboote und kleine Kielboote.

Diese Kategorie konzentriert sich gezielt auf blockbasierte Großschotsysteme – also Systeme, die den mechanischen Vorteil über Taljen/Block-und-Tackle-Anordnungen erzeugen, statt über eine Großschot-Schiene (Traveller) geführt zu werden.

Großschot-Blocksystme verstehen

Ein Großschotsystem arbeitet als Talje/Übersetzung und wandelt die Kraft der Crew in eine kontrollierte Bewegung von Baum und Großsegel um. Ziel ist eine ausreichende mechanische Übersetzung, um unter Last trimmen zu können, bei gleichzeitig direktem Gefühl und kompakter Anordnung. Die Blockkonfiguration – Anzahl, Typ und Anordnung – bestimmt Übersetzung, Kraftverlauf und Trimm-Ergonomie.

Wichtige Begriffe:

• Übersetzung – der mechanische Vorteil, den das Blocksystem erzeugt (z. B. 2:1, 4:1, 6:1).
• Becket – ein festes Anschlag-/Befestigungspunkt am Block zum Belegen/Anschlagen des Leinenendes.
• Ratschenblock – ein Block mit einseitigem Widerstand, der die Großschotbedienung unter Last erleichtert.
• Wirbelbasis – häufig an der Trimmerposition; kombiniert Block und Klemme auf einem drehbaren Sockel.

Großschotsysteme für Jollen

Jollen nutzen typischerweise Systeme mit geringer Komplexität, bei denen minimale Reibung und geringes Gewicht im Vordergrund stehen. Die meisten Systeme fallen in zwei Kategorien:

Heckbrücke (Bridle) mit Ratschenblock

Bei Booten wie ILCA/Laser besteht dieses minimalistische Setup aus einer Leinenbrücke über das Heck und einem einzelnen, am Baum montierten Block, der zur Ratsche mit Klemme im Cockpit führt. Das System ist üblicherweise 2:1, mit einem Becket-Block am Baum und einer im Cockpit montierten Ratsche:

• Ratschenblöcke wie der Ronstan Orbit 40/55 oder Harken Carbo Ratchamatic bieten hervorragenden Grip unter Last.
• Brückenhöhe und die Position des Baumanschlags beeinflussen den Schotwinkel und den Segeldrall.

Dieses Setup ist besonders effektiv für Boote unter ca. 5 m und liefert ausreichend Kraft ohne unnötige Komplexität.

Zentrale Großschot mit Wirbelbasis

Moderne Jollen (z. B. RS Aero, 29er, Musto Skiff) verwenden eine am Boden montierte Wirbelbasis mit integrierter Klemmfunktion. Die Schot läuft vom Baumblock zu einem mittig im Cockpit sitzenden Wirbel-Ratschenblock mit Klemme:

• Oft ein 3:1-System, bei dem zwei Blöcke am Baum und einer am Cockpitboden montiert sind.
• Wirbelbasen wie Harken 144/2135 oder Ronstan RF6xx Series ermöglichen ergonomisches Schoten aus verschiedenen Trapez-/Ausreitpositionen.

Harken 4:1 Wirbelbasis-Großschotsystem-Setup

• Einige Setups nutzen doppelte Ratschen, um den Grip zu erhöhen und das Trimmen zu erleichtern.

Der Leinen-/Schotdurchmesser für Jollen-Großschoten liegt typischerweise zwischen 6 mm und 8 mm, mit Fokus auf geringe Dehnung und gutes Handgefühl.

Großschotsysteme für Sportboote

Sportboote (20–30 ft) benötigen robustere Systeme, um höhere Segellasten zu beherrschen und gleichzeitig eine feine, taktische Trimmkontrolle zu behalten. Traveller-Systeme können vorhanden sein, doch die Blockanordnung der Großschottalje selbst bleibt entscheidend.

Gängige Konfigurationen:

• Endbaum zum Cockpitboden: Eine 4:1- oder 6:1-Übersetzung mit Doppel- oder Dreifachblöcken sowohl am Baum als auch am Cockpit-Anschlagpunkt.
• Kaskaden-Übersetzungen: Ein zweistufiges System (z. B. 2:1 in eine 4:1) für kompakte Anordnung und hohen mechanischen Vorteil.

Typische Komponenten sind:

• Harken Element- oder Carbo T2-Blöcke, in verschiedenen Größen und Anschlagarten (Soft-Attach, Schäkel) erhältlich.
• Ronstan Orbit 55/60 oder Antal 60/70-mm-Blöcke, ausgewählt nach Stärke-Gewichts-Verhältnis.
• Blöcke mit Becket zum Anschlagen des Schotendes, um Leinenwirrwarr zu reduzieren.

Ratschenblöcke können in manchen Cockpits weiterhin eingesetzt werden, wenn die Lasten das Halten von Hand erlauben; bei Booten mit höheren Großschotlasten ist jedoch das Belegen in einer Klemme essenziell. Die Schotstärke liegt typischerweise bei 8–10 mm, mit dehnungsarmen Kernen (Dyneema® oder Stirotex®) und robusten Mänteln für Grip und Abriebfestigkeit.

Großschotsysteme für Kielboote (ohne Traveller)

Auf kleinen Kielbooten ohne Traveller oder dort, wo Endbaumschotung mit Anschlag am Cockpitboden genutzt wird, bieten blockbasierte Großschotsysteme weiterhin praxistaugliche Kontrolllösungen. Diese Setups stützen sich häufig auf Mehrfach-Kaskaden oder zusammengesetzte Taljen.

Typische Layouts:

• 6:1- oder 8:1-Taljen mit einer Kombination aus Dreifach- und Doppelblöcken.
• Feintrimm-Großschoten, bei denen der Grobtrimm 4:1 ist und eine zweite Leine eine 16:1-Feintrimmkontrolle liefert.
• Anschlagen über einen festen Bodenpunkt oder ein verstärktes Padeye am Cockpitboden.

Marken wie Antal und Harken bieten Heavy-Duty-Blöcke mit seitlich belastbaren Scheiben und höheren Arbeitslastgrenzen für diese Anwendungen. Kompaktheit und Langlebigkeit sind entscheidend, da diese Systeme über lange Zeiträume und viele Lastzyklen zuverlässig funktionieren müssen.

Die Schotdurchmesser bei diesen Großschotsystemen liegen im Allgemeinen bei 10–12 mm, wodurch eine sorgfältige Blockdimensionierung wichtig ist, um zu kleine Biegeradien oder Scheibenreibung zu vermeiden.

Spezialoptionen und Hinweise

• Soft-Attach-Blöcke: Zunehmend beliebt wegen Gewichtseinsparung und weniger Metallkontakt, besonders auf High-Performance-Booten.
• Klemmbacken mit Führungsbügeln: In Wirbelbasen integriert oder inline ergänzt, für ergonomischen Zugriff bei Manövern unter hoher Last.
• Scheibenmaterial: Delrin, Composite oder eloxiertes Aluminium – abhängig von benötigter Haltbarkeit und Reibungstoleranz.
• Schwimmende Großschoten: Bei bestimmten offenen Cockpit-Designs können schwimmende Schotsysteme das Hängenbleiben reduzieren und die Sicherheit erhöhen.

Zusammenfassung zu Großschotsystemen

Blockbasierte Großschotsysteme bleiben die direkteste und effizienteste Lösung für das manuelle Trimmen des Großsegels auf Booten bis ca. 35 ft. Ob ein 2:1-Jollen-System oder eine 8:1-Kielboot-Kaskade – die Auswahl der Blöcke (von Scheibengröße über Becket-Anordnung bis zu Klemmoptionen) bestimmt Effizienz und Ansprechverhalten.

Bei Upffront führen wir eine breite Auswahl an High-Performance-Blöcken von Ronstan, Antal und Harken und helfen Ihnen dabei, ein Großschotsystem aufzubauen, das zu Ihrem Boot, Ihrer Crew und Ihren Segelzielen passt. Unser technisches Sortiment deckt alles ab – von olympischen Jollenklassen bis zu Kielbooten für die Wochenendregatta – mit der Präzision und Zuverlässigkeit, die anspruchsvolle Segler erwarten.