Spinlock BRS – Aperçu technique de la poulie-bloqueur mobile

Dans un marché saturé d’accastillage de voile spécialisé, il est rare de trouver un équipement véritablement unique. Le poulie-bloqueur mobile Spinlock BRS fait partie de ces produits rares — une solution d’une simplicité trompeuse, très pratique, à un problème bien connu à bord des voiliers : créer un point de renvoi fiable avec un contrôle de charge temporaire, exactement là où il faut, sans percer de trous ni s’engager dans un plan de pont figé.

Spinlock est reconnu pour son travail sur les systèmes de manœuvre et de gestion des bouts — bloqueurs, taquets coinceurs, taquets, organiseurs de pont — il n’est donc pas surprenant que le Spinlock BRS soit conçu autour des réalités du contrôle des manœuvres modernes. Il se fait discret dans leur catalogue, mais une fois sa fonction et sa polyvalence comprises, on saisit pourquoi beaucoup de marins en gardent un à bord comme outil « dépannage ».

Qu’est-ce que le Spinlock BRS ?

Le Spinlock BRS est une poulie mobile avec une came intégrée à trois modes, livrée avec sa propre sangle. Spinlock le décrit comme une solution « pour les situations où un renvoi fixe de pont ne peut pas aider : affaler/échanger des spinnakers, ou changer un winch d’écoute. » Ce sont précisément ces moments où les équipages ont besoin d’un nouveau passage de manœuvre — instantanément, en sécurité, et sans ajouter d’accastillage permanent.

La sangle flexible est au cœur du concept. Au lieu de compter sur des boulons ou des manilles, le BRS peut se lover autour des rails de fargue, pontets, embases de chandeliers, sections de bôme, ou d’autres points d’ancrage adaptés. Une fois en place, la poulie s’oriente librement pour s’aligner sur l’angle de l’écoute — essentiel pour le travail au spi et les charges dynamiques.

Deux tailles sont disponibles, Spinlock BRS 50 mm et Spinlock BRS 63 mm, toutes deux utilisant le même mécanisme de fonctionnement et remplissant le même rôle. L’installation est rapide, sans outil, et réversible.

Au centre de sa fonctionnalité se trouve la came, qui offre trois modes d’utilisation :

• Verrouillage ouvert – la came est maintenue complètement ouverte et dégagée du cordage.

• Ouverture automatique – lorsque la ligne est chargée, la came s’ouvre automatiquement pour permettre un défilement fluide.

• Mode friction – lorsque la charge diminue, la came repose sur le cordage et fournit un maintien temporaire jusqu’à environ 20 % de la CMU (SWL) de la poulie.

Cela signifie que le Spinlock BRS n’est pas seulement une poulie de renvoi — il agit comme un coinceur mobile compact.

Pourquoi les marins utilisent le Spinlock BRS

Spinlock BRS pour le changement de spinnaker (peel)

Un peel de spinnaker est l’une des manœuvres les plus exigeantes à bord, et nécessite une gestion des cordages propre et parfaitement contrôlée. Les équipages ont souvent besoin d’un point de renvoi supplémentaire sur le rail de fargue ou près des haubans pour guider une écoute temporaire. Le Spinlock BRS se positionne en quelques secondes, pivote librement sous charge, et offre un chemin d’écoute maîtrisé exactement à l’angle requis.

Utiliser le Spinlock BRS pour des passages d’écoute nouveaux ou alternatifs

Lorsqu’ils testent de nouveaux plans de pont ou des géométries de réglage, les navigateurs doivent fréquemment essayer des passages d’écoute alternatifs. Le BRS est idéal pour cela : on le fixe, on passe l’écoute, on évalue, puis on le repositionne si nécessaire. Les plaisanciers apprécient de pouvoir faire ces essais sans percer ni s’engager dans un nouvel équipement.

Changer un winch d’écoute

Lorsqu’un winch est surchargé ou temporairement requis pour une autre tâche, le BRS permet une redirection rapide. En « garant » l’écoute en mode friction, on peut libérer un winch principal suffisamment longtemps pour réorganiser le cockpit sans perdre le contrôle.

Spinlock BRS pour un gréement de fortune ou temporaire

Si une poulie fixe ou un organiseur casse, le Spinlock BRS peut servir de remplacement immédiat. Tant que la sangle est sécurisée autour d’un point d’ancrage adapté, lisse et avec un rayon non agressif, il fournit un renvoi temporaire fiable — un secours utile pour la navigation hauturière.

Durabilité et comportement sous charge du Spinlock BRS

Même si le BRS paraît simple, sa construction est pensée pour les contraintes réelles des écoutes de spinnaker. Le réa sur palier lisse fonctionne efficacement sous faibles charges et encaisse bien les charges élevées ou les à-coups. La came n’est volontairement pas conçue pour reprendre toute la charge d’écoute — c’est une aide au maintien temporaire, pas un bloqueur — mais dans ce rôle, elle est très efficace.

L’entretien est simple : rincer à l’eau douce, éviter les surfaces abrasives et les produits chimiques agressifs, et appliquer un lubrifiant à base de silicone ou de la graisse Spinlock une fois sec.

Pourquoi le Spinlock BRS reste un outil précieux à bord

Le Spinlock BRS répond à un ensemble précis de défis concrets en navigation. Que vous régatiez avec des spinnakers asymétriques, que vous fassiez de la croisière côtière, ou que vous souhaitiez un plan de pont flexible sans ajouter de pièces permanentes, le Spinlock BRS offre une solution fiable et bien conçue.

Pour beaucoup de marins, c’est un petit équipement qui apporte une valeur importante — et en avoir un (ou une sangle de rechange) à bord reste un choix judicieux.

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