Kits d’emmagasineur structurel
Un emmagasineur structurel est un système d’enroulement dans lequel le câble ou le jonc d’emmagasineur constitue un élément porteur de charge principal du plan de voilure, plutôt qu’un simple composant de transmission de torsion. Contrairement aux emmagasineurs conventionnels top-down ou bottom-up qui s’appuient sur un gréement dormant indépendant, un emmagasineur structurel remplace un étai fixe et est conçu pour reprendre l’intégralité des charges de l’étai avant ou de l’étai intérieur tout en transmettant simultanément le couple nécessaire à l’enroulement de la voile. En savoir plus...
Les emmagasineurs structurels sont le plus souvent utilisés pour les voiles de code 0, les voiles de reaching lourd, les voiles d’étai, les voiles de solent et les étais intérieurs amovibles, en particulier sur les yachts de croisière modernes et les designs hauturiers orientés performance.
Qu’est-ce qui définit un emmagasineur structurel ?
La caractéristique déterminante d’un emmagasineur structurel est que la charge axiale et la charge de torsion sont reprises par le même élément. Cela est généralement réalisé au moyen de :
- Systèmes à jonc plein ou toronné
- Câbles composites à haut module
- Assemblages de câble de torsion optimisés pour le couple avec terminaisons intégrées
Le câble d’emmagasineur est connecté directement entre l’accastillage de pont et les points d’attache au mât, et doit répondre aux exigences de charge du gréement dormant du yacht. Par conséquent, le choix des composants, la conception des terminaisons et les performances des roulements sont nettement plus critiques que dans les systèmes d’enroulement non structurels.
Les principales exigences de conception incluent :
- Grande rigidité axiale pour maintenir la rectitude du guindant et la tension d’étai
- Grande rigidité en torsion pour assurer un enroulement synchronisé de l’amure à la têtière
- Allongement minimal sous charge
- Terminaisons d’extrémité robustes et résistantes à la fatigue
- Roulements capables de fonctionner sous charges axiales et de torsion combinées
Applications typiques des emmagasineurs structurels
Les emmagasineurs structurels sont choisis lorsqu’une voile doit rester hissée et chargée pendant de longues périodes, ou lorsque l’implantation du pont et l’efficacité des manœuvres de voile sont prioritaires.
Les applications courantes incluent :
Voiles de Code 0 et voiles de reaching lourd
Lorsqu’il est utilisé comme voile principale au près ou au bon plein serré, un code 0 nécessite souvent une tension de guindant équivalente à celle d’un étai. Les emmagasineurs structurels permettent à la voile de fonctionner comme une véritable voile porteuse de charge, sans nécessiter un étai séparé.
Étais intérieurs et étais de solent
Sur les yachts de croisière hauturière, les emmagasineurs structurels sont fréquemment utilisés pour des voiles d’étai ou des voiles de solent, permettant un déploiement rapide de la voile sans systèmes à mousquetons.
Étais amovibles ou textiles
Les yachts modernes utilisent de plus en plus des étais textiles amovibles. Les emmagasineurs structurels s’intègrent parfaitement à cette approche, en offrant enroulement et reprise de charge dans un seul système.
Croisière performance et navigation en équipage réduit
En supprimant les changements de voile et en réduisant le travail à l’avant, les emmagasineurs structurels conviennent très bien aux équipages réduits et aux configurations de croisière au long cours.
Composants d’un système d’emmagasineur structurel
Un système complet d’emmagasineur structurel se compose généralement de :
- Tambour d’emmagasineur homologué en charge avec roulements à haut rendement
- Émerillon structurel capable de supporter les charges d’étai
- Câble structurel ou jonc, fabriqué sur mesure à la longueur
- Terminaisons intégrées (fourches, œils ou ferrures spécifiques)
- Système de bout de commande, souvent avec des bouts d’enroulement à faible allongement
Comme l’unité d’enroulement fait partie du gréement dormant, les tolérances de pose et l’alignement sont essentiels à la fiabilité à long terme.
Aperçu des principales marques d’emmagasineurs structurels
Karver
Emmagasineurs structurels Karver sont couramment spécifiés pour des applications d’étais textiles à forte charge. Leurs conceptions privilégient une construction modulaire, des systèmes de roulements efficaces et la compatibilité avec des câbles composites. Les unités Karver sont fréquemment associées à des étais intérieurs amovibles et à des plans de pont modernes.
Ronstan
Solutions d’emmagasineur structurel Ronstan conçues pour la fiabilité et l’efficacité mécanique, avec un fort accent sur les performances des roulements sous charges axiales et de torsion combinées. Leurs systèmes conviennent généralement très bien à la croisière performance et aux applications hauturières où la robustesse et la maintenabilité sont prioritaires.
Ubi Maior
Emmagasineurs structurels Ubi Maior sont souvent présents sur des installations de croisière haut de gamme et de superyachts. Leurs systèmes sont conçus pour supporter des charges de travail très élevées et s’intègrent bien aussi bien avec des configurations d’étai en jonc qu’en composite. L’attention portée aux chemins de charge et à la géométrie des terminaisons est une caractéristique clé de leurs conceptions.
Harken
Emmagasineurs structurels Harken combinent une technologie de roulements de précision avec un large choix de tailles. Leurs systèmes sont couramment spécifiés sur des yachts performants où un faible frottement et un enroulement constant sous charge sont requis. Les emmagasineurs Harken sont souvent intégrés à des systèmes complexes de manœuvre de voiles impliquant plusieurs emmagasineurs et étais.
Facnor
Facnor possède une longue histoire dans la technologie d’enroulement et propose des emmagasineurs structurels conçus pour les applications code 0 et voile d’étai. Emmagasineurs structurels Facnor sont largement utilisés sur les yachts de croisière passant à des inventaires de voiles modernes sur emmagasineur, offrant une compatibilité avec les joncs comme avec les câbles structurels composites.
Emmagasineur structurel vs emmagasineur non structurel
| Caractéristique | Emmagasineur structurel | Emmagasineur non structurel |
|---|---|---|
| Reprise de charge | Reprend la charge complète de l’étai | Transmission du couple uniquement |
| Voiles typiques | Code 0, voile d’étai, solent | Gennaker, asymétrique |
| Type de câble | Jonc ou composite structurel | Corde de torsion ou câble |
| Installation | Élément de gréement dormant | Système additionnel |
| Tension de guindant | Élevée | Faible à modérée |
Critères de sélection
Lors du choix d’un emmagasineur structurel, il est essentiel d’évaluer :
- Charges de conception de l’étai et coefficients de sécurité
- Tension de guindant requise pour le contrôle de la forme de voile
- Matériau du câble et résistance à la fatigue
- Intervalles de maintenance des roulements et accessibilité
- Compatibilité avec les ferrures de mât et l’accastillage de pont
Comme ces systèmes font partie de la structure principale du yacht, un dimensionnement correct et une installation professionnelle sont indispensables.
Résumé sur l’emmagasineur structurel
Un emmagasineur structurel est une solution techniquement avancée qui combine l’enroulement de la voile et le gréement dormant en un seul système porteur de charge. Largement utilisés pour les voiles de code 0, les voiles d’étai et les étais intérieurs, les emmagasineurs structurels améliorent l’efficacité des manœuvres tout en maintenant une forte tension de guindant et l’intégrité structurelle. Des marques comme Karver, Ronstan, Ubi Maior, Harken et Facnor proposent des solutions éprouvées sur une large gamme de tailles de yachts et d’applications, faisant des emmagasineurs structurels un composant central des systèmes modernes de manœuvre de voiles.
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