Taquets à corne et taquets d’étrave

Choisir les bons taquets à corne pour les applications nautiques à la voile

Les taquets à corne sont l’un des moyens mécaniquement les plus simples pour amarrer un cordage à bord. Un taquet correctement dimensionné offre au cordage une surface d’appui suffisante autour des cornes pour réaliser un nœud de taquet sûr, tout en permettant de lover, régler ou retirer la ligne sans friction excessive ni manœuvre difficile. Pour les applications à la voile, les taquets à corne sont couramment utilisés sur le pont, le mât, la bôme, le cockpit, l’avant et dans les zones d’amarrage, selon la ligne à contrôler.

Les principaux critères de sélection sont le diamètre du cordage, la longueur du taquet, la charge attendue, le matériau, le mode de fixation et l’emplacement d’installation. Un taquet utilisé pour une petite drisse de pavillon ou une ligne de défense a des exigences très différentes de celles des taquets d’étrave utilisés pour les charges d’accostage ou des taquets de pont utilisés avec des aussières de garde. Avant de choisir, vérifiez la taille du cordage, la direction de la charge, la surface de montage disponible et si la structure sous le pont peut reprendre l’effort.

Pour la sélection dans cette catégorie, il est utile de distinguer les taquets à corne en trois grands groupes : les petits taquets pour drisses, bouts de réglage et lignes de défense ; les taquets de pont polyvalents pour les manœuvres courantes ; et les taquets d’étrave ou taquets d'amarrage plus grands, lorsque des charges de service plus élevées et une installation plus robuste sont nécessaires.

Dimensions des taquets à corne et diamètre du cordage

Les taquets à corne doivent être dimensionnés en fonction du diamètre du cordage et de l’usage de la ligne. Un taquet trop court peut ne pas permettre assez de tours autour des cornes, ce qui peut réduire le grip et rendre le nœud de taquet moins sûr. Un taquet trop grand peut rendre la manœuvre peu efficace, surtout avec des petits cordages, car la ligne ne se positionnera pas correctement autour des cornes.

Comme guide pratique, vérifiez le diamètre de cordage recommandé par le fabricant lorsqu’il est indiqué. Les données produit telles que la longueur totale, le diamètre du cordage, le diamètre des fixations et l’entraxe des trous sont particulièrement importantes lors du remplacement d’un équipement existant. Si le taquet est installé à un nouvel emplacement, vérifiez également qu’il y a assez de place pour que la ligne arrive sur le taquet sans frotter contre les chandeliers, listons, chaumards ou autres équipements de pont.

Pour l’amarrage et l’accostage, les taquets d’étrave doivent normalement accepter des aussières de quai ou des pendilles plus grosses que les petits taquets de mât ou de cockpit. Il ne s’agit pas seulement d’une question de longueur du taquet. La structure du pont, la contreplaque, les boulons et le cheminement de la ligne font tous partie de la chaîne de charge ; l’installation doit donc être considérée conjointement avec la capacité du taquet.

Taquets de pont et taquets d’étrave : où sont-ils utilisés

Les taquets de pont sont des taquets polyvalents montés sur le pont pour saisir des lignes telles que les lignes de défense, gardes, lignes de contrôle temporaires ou attaches utilitaires. Sur un voilier, les taquets de pont doivent être positionnés de façon à ce que la ligne arrive sur le taquet sous un angle propre et puisse être manœuvrée en sécurité par l’équipage. Évitez de placer les taquets de pont là où ils créent des risques de trébuchement ou là où les lignes en charge ragueront sur des arêtes vives du pont.

Les taquets d’étrave sont généralement plus chargés que les petits taquets de lignes de contrôle. Ils sont utilisés pour les amarres d’étrave, les lignes d’amarrage et parfois pour des configurations d’aussières de quai lorsque le bateau peut embarder, tirer brutalement ou faire du lacet contre le poste d’amarrage. Pour cette raison, les taquets d’étrave doivent être choisis avec une attention particulière portée à la CMU, à la taille des fixations, à la surface de la contreplaque et à l’état du stratifié ou de l’âme du pont sous l’accastillage.

Dans la mesure du possible, les taquets d’étrave doivent fonctionner avec des chaumards ou passages d’amarre afin que la ligne charge le taquet dans une direction prévisible. Un mauvais angle de passage peut vriller le taquet, surcharger une corne ou provoquer un ragage inutile sur la ligne d’amarrage.

Taquet à rouleaux Antal

Choix du matériau des taquets à corne : nylon, aluminium et inox

Le choix du matériau doit refléter le cas de charge, l’environnement et la position d’installation. Les taquets à corne en nylon sont légers, résistants à la corrosion et conviennent à de nombreuses applications de faible charge telles que les dériveurs, petits yachts, lignes de défense, drisses et usages légers sur le pont. Ils sont faciles à installer et économiques, mais ne doivent pas être considérés comme un substitut universel aux taquets métalliques pour les applications d’amarrage fortement chargées.

Les taquets à corne en aluminium et les taquets à rouleaux sont souvent choisis lorsque le poids compte et que le taquet doit néanmoins offrir un point d’amarrage de ligne solide et rigide. Les équipements en aluminium doivent être installés avec soin, notamment lorsque des fixations en inox sont utilisées, car l’isolation et un bon joint de pose peuvent aider à réduire les problèmes de corrosion en environnement marin.

Les taquets de pont et taquets d’étrave en inox sont couramment utilisés lorsque la durabilité, la résistance à l’usure de surface et l’exposition à l’eau salée sont importantes. Ils sont plus lourds que les versions en nylon ou en aluminium, mais cette robustesse supplémentaire peut être utile pour l’amarrage et les positions exposées sur le pont. Lors de la sélection de taquets de pont en inox, vérifiez à la fois les dimensions de la pièce et la disposition des fixations, pas seulement la longueur totale.

Marques clés : Antal, Ronstan et ForSail

Cette catégorie comprend des taquets à corne, taquets de pont et taquets d’étrave de marques reconnues d’accastillage pour voiliers, couvrant différents besoins d’installation. Les taquets à corne en nylon Ronstan conviennent bien aux applications plus légères de contrôle de ligne, avec des données produit généralement axées sur le diamètre du cordage, la taille des fixations, l’entraxe des trous et la longueur totale du taquet. 

taquets Antal sont pertinents lorsqu’un accastillage de pont plus haut de gamme ou des solutions d’amarrage à profil bas sont nécessaires, notamment les taquets à rouleaux avec cornes rotatives conçus pour réduire les accrochages lorsqu’ils sont fermés. Les taquets de pont en inox ForSail offrent une solution simple en AISI 316 pour un usage général sur le pont et avec les lignes d’amarrage, avec plusieurs longueurs disponibles pour adapter la taille du taquet au bateau, au diamètre du cordage et à la position de fixation. Comme toujours, la marque doit être choisie en fonction des exigences techniques de l’installation : CMU, matériau, méthode de fixation, contreplaque et angle d’arrivée de la ligne.

Installation des taquets à corne : fixations, contreplaques et chemin de charge

Un taquet n’est solide qu’à hauteur de son installation. Pour les applications faiblement chargées, le mode de fixation peut être relativement simple, mais tout taquet de pont ou taquet d’étrave destiné à reprendre des charges importantes d’amarrage ou d’accostage doit être boulonné traversant chaque fois que possible. Une contreplaque ou de larges rondelles de répartition aident à diffuser la charge dans la structure du pont et à réduire le risque d’écrasement local ou d’arrachement.

Sur les ponts sandwich, l’âme doit être protégée contre les infiltrations d’eau. Cela signifie normalement percer, étancher l’âme exposée, poser correctement le taquet et utiliser un mastic marin adapté autour des fixations. Si le stratifié du pont est mince, endommagé ou non conçu pour des charges ponctuelles, l’installation doit être renforcée avant de monter un taquet fortement chargé.

Lors du remplacement de taquets à corne existants, mesurez la longueur totale, l’espacement des boulons, le diamètre des fixations et l’empreinte de base avant de commander. Faire correspondre l’entraxe des trous peut limiter les modifications du pont, mais ne réutilisez pas d’anciens perçages sans vérifier l’humidité, les dommages dus à la compression ou une mauvaise étanchéité antérieure.

Taquets à corne fixes vs taquets à rouleaux

Les taquets à corne traditionnels sont fixes, simples et faciles à inspecter. Ils n’ont aucune pièce mobile et conviennent bien à de nombreuses applications d’accastillage pour voiliers où une ligne doit être frappée avec un nœud de taquet classique. Ils sont souvent le bon choix pour les lignes de mât, les équipements de bôme, les petites positions sur le pont et la gestion polyvalente des cordages.

Les taquets à rouleaux ou repliables sont utilisés lorsqu’un plan de pont plus épuré est recherché. Leur principal avantage est que les cornes peuvent présenter un profil réduit lorsqu’ils ne sont pas utilisés, ce qui aide à limiter les accrochages et à réduire le risque que des lignes libres se prennent dans le taquet. Cela peut être utile sur les yachts modernes où la circulation sur le pont, l’efficacité d’amarrage et la réduction de l’encombrement des bouts sont prioritaires. Comme pour les taquets fixes, le choix doit toujours se baser sur la CMU, la taille du bateau, la structure de montage et le diamètre de ligne prévu.

Quand utiliser des taquets à corne plutôt que des taquets coinceurs ou bloqueurs de cordage

Les taquets à corne conviennent le mieux aux lignes qui sont frappées et qui n’ont pas besoin d’un réglage constant sous charge. Par exemple, ils fonctionnent bien pour les lignes d’amarrage, lignes de défense, lignes utilitaires, certaines drisses montées sur mât et attaches temporaires. Ils ne sont pas toujours la meilleure solution pour les lignes de contrôle qui nécessitent un réglage rapide, un largage fréquent ou un réglage précis depuis le cockpit.

Pour les réglages de voiles très fréquents, des taquets coinceurs, taquets en V ou bloqueurs de cordage peuvent être plus appropriés. Un bloqueur de cordage permet de tenir une drisse ou une ligne de contrôle en charge tout en la ramenant vers un winch. Un taquet coinceur est plus rapide à larguer et à régler, mais il est plus spécialisé qu’un simple taquet à corne. Le bon choix dépend de la fréquence de réglage de la ligne, de la charge qu’elle supporte et de la nécessité d’un largage contrôlé.

Liste de contrôle pour le remplacement d’un taquet à corne

Avant de remplacer des taquets à corne, taquets de pont ou taquets d’étrave, vérifiez les points suivants :

- Longueur du taquet existant et empreinte de base

- Diamètre du cordage et type de ligne

- Diamètre des fixations et entraxe des trous

- Charge de service attendue et exigence de CMU

- Épaisseur du pont et accès à la sous-face

- Besoin de contreplaques ou de renfort

- Compatibilité des matériaux avec le pont et les fixations

- Angle d’arrivée depuis le chaumard, le passage d’amarre ou le cheminement de ligne

Choisir le bon taquet ne concerne pas seulement la pièce elle-même. Le cordage, le taquet, les boulons, la contreplaque et la structure du pont doivent fonctionner ensemble comme un seul système.

FAQ -  Taquets à corne

Quelle taille de taquet à corne me faut-il ?

Choisissez les taquets à corne en fonction du diamètre du cordage, de la charge attendue et de la surface de montage disponible. Le cordage doit se positionner proprement autour des cornes avec suffisamment d’espace pour réaliser un nœud de taquet sûr. Pour un remplacement, vérifiez la longueur d’origine, l’entraxe des trous et la taille des fixations avant de commander.

Quelle est la différence entre les taquets à corne, les taquets de pont et les taquets d’étrave ?

Les taquets à corne décrivent la forme du taquet : deux cornes opposées servant à saisir une ligne. Les taquets de pont sont des taquets montés sur le pont pour la manœuvre générale des lignes. Les taquets d’étrave sont généralement des taquets plus grands, plus chargés, positionnés à l’avant pour les amarres d’étrave, lignes d’amarrage ou aussières de quai.

Les taquets à corne en nylon sont-ils assez résistants ?

Les taquets à corne en nylon conviennent à de nombreuses applications légères et moyennes, notamment les petits bateaux, lignes de défense, drisses et équipements de pont faiblement chargés. Pour des charges d’amarrage plus élevées, l’inox, l’aluminium ou des équipements renforcés plus grands peuvent être plus adaptés.

Les taquets de pont ont-ils besoin de contreplaques ?

Pour des charges importantes, les taquets de pont et les taquets d’étrave doivent normalement être boulonnés traversants avec une contreplaque ou un système de répartition de charge approprié. L’installation doit être adaptée à la charge, à la structure du pont et à la direction de la ligne.

Peut-on utiliser des taquets à corne pour les drisses ?

Oui, les taquets à corne peuvent être utilisés pour certaines drisses, surtout sur les petits bateaux ou dans des montages sur mât. Pour des drisses plus chargées renvoyées au cockpit, des bloqueurs de cordage ou taquets coinceurs peuvent offrir un meilleur contrôle et un réglage plus facile.