Spinlock BRS – Panoramica tecnica del bozzello mobile con camma bloccante

In un mercato pieno di attrezzatura velica specializzata, è raro trovare un componente davvero unico. Il bozzello mobile strozzascotte Spinlock BRS è uno di quei pezzi rari — una soluzione ingannevolmente semplice e altamente pratica a un problema ben noto sulle barche a vela: creare un punto di rinvio affidabile con controllo temporaneo del carico, esattamente dove serve, senza forare e senza vincolarsi a un layout fisso in coperta.

Spinlock è ben nota per il suo lavoro nei sistemi di gestione delle manovre — strozzatori, clamcleat/strozzacime, gallocce, organizzatori di coperta — quindi non sorprende che lo Spinlock BRS sia progettato intorno alle esigenze reali del controllo delle cime moderne. Sta in silenzio nel loro catalogo, ma una volta compresi scopo e versatilità, diventa chiaro perché molti velisti ne tengano uno a bordo come strumento “salva situazione”.

Che cos’è lo Spinlock BRS?

Lo Spinlock BRS è un bozzello mobile con camma integrata a tre modalità, fornito con la propria fettuccia/stroppo in tessile. Spinlock lo descrive come una soluzione “per situazioni in cui un bozzello di base fisso non può aiutare: cambio spinnaker (peel) o spostamento di una scotta su un winch diverso”. Sono proprio i momenti in cui ai velisti serve una nuova passata — subito, in sicurezza e senza aggiungere ferramenta permanente.

La fettuccia flessibile è centrale nel concetto. Invece di affidarsi a bulloni o grilli, il BRS può essere passata attorno a falchette, golfari, basi dei candelieri, sezioni del boma o altri punti di forza adeguati. Una volta in posizione, il bozzello si orienta liberamente per allinearsi con l’angolo della scotta — essenziale per il lavoro con lo spinnaker e con carichi dinamici.

Sono disponibili due misure, Spinlock BRS 50 mm e Spinlock BRS 63 mm, entrambe con lo stesso meccanismo di funzionamento e lo stesso obiettivo. L’installazione è rapida, senza attrezzi e reversibile.

Al centro della funzionalità c’è la camma, che offre tre modalità operative:

• Lock-back – la camma viene mantenuta completamente aperta e lontana dalla cima.

• Auto-release – quando la cima va in carico, la camma si apre automaticamente per consentire uno scorrimento fluido.

• Modalità frizione – quando il carico diminuisce, la camma si appoggia sulla cima e offre una tenuta temporanea fino a circa il 20% dello SWL del bozzello.

Questo significa che lo Spinlock BRS non è solo un bozzello di rinvio: funziona anche come uno strozzatore compatto e mobile.

Perché i velisti usano lo Spinlock BRS

Spinlock BRS per il cambio spinnaker (peel)

Il cambio spinnaker (peel) è una delle manovre più impegnative a bordo, e richiede una gestione delle cime pulita e ben controllata. Spesso l’equipaggio ha bisogno di un punto di rinvio aggiuntivo sulla falchetta o vicino alle sartie per far passare una scotta temporanea. Lo Spinlock BRS si posiziona in pochi secondi, ruota liberamente sotto carico e garantisce un passaggio scotta controllato esattamente all’angolo richiesto.

Uso dello Spinlock BRS per nuove o alternative passate scotta

Quando si sperimentano nuovi layout di coperta o geometrie di regolazione, spesso è necessario provare passate scotta alternative. Il BRS è perfetto per questo: si monta, si fa passare la scotta, si valuta e si riposiziona quando serve. I cruiser apprezzano la possibilità di farlo senza forare e senza impegnarsi in un nuovo accessorio fisso.

Cambiare winch alla scotta

Quando un winch è sovraccarico o serve temporaneamente per un’altra manovra, il BRS consente un rinvio rapido. “Parcheggiando” la scotta in modalità frizione, un winch principale può essere liberato abbastanza a lungo da riorganizzare il pozzetto senza perdere il controllo.

Spinlock BRS per armamenti di emergenza o provvisori

Se un bozzello fisso o un organizzatore si guasta, lo Spinlock BRS può fungere da sostituto immediato. Purché la fettuccia sia assicurata attorno a un punto di forza adeguato, liscio e con raggio favorevole, offre una passata temporanea affidabile — un backup utile per chi naviga offshore.

Durabilità e comportamento sotto carico dello Spinlock BRS

Sebbene il BRS sembri semplice, la sua costruzione è pensata per le condizioni reali di utilizzo delle scotte dello spinnaker. La puleggia su boccola lavora in modo efficiente con carichi leggeri e tollera bene carichi elevati o colpi di carico. La camma non è volutamente progettata per sopportare l’intero carico della scotta — è un aiuto di tenuta temporaneo, non uno strozzatore — ma nel suo ruolo funziona in modo efficace.

La manutenzione è semplice: risciacquare con acqua dolce, evitare superfici abrasive e prodotti chimici aggressivi, e applicare un lubrificante a base di silicone o grasso Spinlock a secco.

Perché lo Spinlock BRS rimane uno strumento prezioso a bordo

Lo Spinlock BRS risolve un insieme specifico di problemi reali in navigazione. Che si regati con spinnaker asimmetrici, si faccia crociera costiera o si desideri un layout di coperta flessibile senza aggiungere accessori permanenti, lo Spinlock BRS offre una soluzione affidabile e ben progettata.

Per molti velisti è un piccolo componente che offre un valore significativo — e averne uno (o una fettuccia di ricambio) a bordo resta una scelta intelligente.

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