Sistemi di avvolgimento

Sistemi di avvolgimento per yacht a vela

I moderni sistemi di avvolgimento sono un componente fondamentale della manovra delle vele contemporanea, perché consentono l’apertura controllata, la riduzione e lo stivaggio di fiocchi e vele portanti sotto carico. Che si tratti di uno yacht da crociera dove la priorità è l’affidabilità, o di un’imbarcazione orientata alle prestazioni che cerca attrito ridotto e un controllo preciso della forma della vela, le soluzioni di avvolgimento devono essere abbinate con attenzione a geometria dell’attrezzatura, piano velico e carichi di esercizio. Questa categoria comprende Avvolgitori manuali e motorizzati progettati per l’uso con genoa, trinchette, Code 0 e vele asimmetriche su un’ampia gamma di dimensioni di yacht.

Principi ingegneristici dei sistemi di avvolgimento

A livello tecnico, i sistemi di avvolgimento si distinguono per gestione del percorso dei carichi, progetto dei cuscinetti, profili delle estrusioni e rigidità torsionale. La capacità di avvolgere una vela in modo fluido con diverse tensioni di drizza e angoli di vento apparente dipende in larga misura dall’efficienza dei cuscinetti e dall’allineamento strutturale.

La maggior parte dei sistemi di avvolgimento di alta qualità utilizza cuscinetti sigillati in acciaio inox o composito, spesso in bagno di grasso o su piste a basso attrito per ridurre la manutenzione e garantire prestazioni costanti nel tempo. La scelta tra bronzine e cuscinetti a sfere o a rulli influisce direttamente sulla coppia di avvolgimento e sulla durata nel lungo periodo, soprattutto su fiocchi di grandi dimensioni soggetti a elevati carichi lungo l’inferitura.

Le estrusioni sono in genere realizzate in leghe di alluminio di grado marino, selezionate per rapporto rigidità/peso e resistenza a fatica. La geometria del profilo varia in funzione dell’applicazione: i sistemi da crociera privilegiano spesso robustezza e facilità di assemblaggio, mentre i sistemi di avvolgimento orientati alle prestazioni adottano estrusioni a profilo alare per ridurre la resistenza al vento e migliorare l’angolo d’ingresso della vela.

Avvolgimento manuale vs motorizzato

I sistemi di avvolgimento manuali rimangono la soluzione standard per la maggior parte degli yacht da crociera e da regata di circolo. Questi sistemi si basano su un tamburo avvolgitore, sulla trasmissione della coppia tramite il profilo o cavo anti-torsione, e sulla gestione controllata della cima dal pozzetto. Il corretto dimensionamento del tamburo e la geometria di rinvio della cima sono essenziali per evitare sovrapposizioni e un avvolgimento irregolare, in particolare quando si effettua una riduzione parziale invece di avvolgere completamente.

I sistemi di avvolgimento motorizzati, disponibili in configurazioni elettriche o idrauliche, sono sempre più richiesti su yacht di grandi dimensioni e barche da crociera con equipaggio ridotto. Sono progettati per erogare coppia controllata a bassa velocità, permettendo l’avvolgimento sotto carico senza eccessivi picchi di sollecitazione. Gli aspetti tecnici chiave includono consumo di energia, ciclo di lavoro, impermeabilizzazione delle unità di trasmissione e integrazione con gli impianti elettrici o idraulici di bordo.

Applicazioni per vele portanti e avvolgitori strutturali

Oltre al classico avvolgimento del fiocco, i moderni sistemi di avvolgimento sono ampiamente utilizzati per Code 0, gennaker top-down e vele con avvolgimento strutturale. Queste applicazioni richiedono maggiore rigidità torsionale e un trasferimento della coppia estremamente preciso.

Sistemi di avvolgimento strutturale utilizzano in genere cavi anti-torsione ad alto modulo integrati nell’inferitura della vela, consentendo alla vela di funzionare come elemento portante. In questi casi, l’efficienza di avvolgimento dipende sia dall’hardware del sistema sia dalla costruzione della vela, con l’allineamento corretto dello swivel di drizza che ha un ruolo critico. I sistemi di avvolgimento top-down per vele asimmetriche richiedono una geometria dello swivel accuratamente regolata per garantire un avvolgimento controllato dall’alto, riducendo il rischio di “clessidra”.

Materiali e resistenza alla corrosione

Data la loro posizione esposta a prua, i sistemi di avvolgimento devono resistere a esposizione UV continua, ingresso di acqua salata e carichi ciclici. I principali produttori specificano estrusioni in alluminio anodizzato duro, componenti in acciaio inox duplex o AISI 316 e tamburi e coperture in composito stabilizzato ai raggi UV.

La sigillatura di cuscinetti e unità di trasmissione è un fattore progettuale critico, in particolare per gli Avvolgitori motorizzati. L’affidabilità nel lungo periodo dipende non solo dalla scelta dei materiali, ma anche da un efficace isolamento tra metalli dissimili e da percorsi di drenaggio controllati per prevenire la corrosione interstiziale.

I principali marchi di sistemi di avvolgimento

Questa categoria include sistemi di avvolgimento di produttori affermati come Profurl, Bamar, Harken, Facnor, Karver e Ubi Maior. Pur con approcci progettuali differenti, i temi comuni includono costruzione modulare, scalabilità delle taglie e compatibilità con le moderne configurazioni di rig.

- Avvolgitori Profurl sono ampiamente scelti sia per yacht da crociera sia da regata, con gruppi cuscinetto sigillati e estrusioni robuste adatte a un utilizzo offshore di lungo periodo.

- Avvolgitori Bamar puntano su componenti lavorati con precisione, con particolare competenza nei sistemi di avvolgimento elettrici e idraulici per yacht di grandi dimensioni e superyacht.

- Avvolgitori Harken si integrano strettamente con l’attrezzatura di coperta e i componenti di rigging, offrendo soluzioni a basso attrito in linea con applicazioni orientate alle prestazioni e alla regata.

- Avvolgitori Facnor sono comunemente utilizzati nella navigazione offshore e in equipaggio ridotto, soprattutto per Code 0 e avvolgimento di vele portanti dove la rigidità torsionale è critica.

- Avvolgitori Karver sono progettati con forte attenzione alla gestione dei carichi strutturali, spesso con percorsi di carico in fibra continua e tamburi compatti adatti a piani velici ad alte prestazioni e ad alto carico.

- Avvolgitori Ubi Maior sono tipicamente scelti per yacht più grandi e progetti custom, con architetture modulari e soluzioni guidate dall’ingegneria pensate per integrarsi con configurazioni complesse di rig e vele.

Selezionare il sistema di avvolgimento corretto

La scelta del sistema di avvolgimento corretto richiede un’attenta valutazione di lunghezza dello strallo, area velica massima, tensione dell’inferitura e carichi di esercizio previsti. Un sovradimensionamento può aggiungere peso inutile in alto, mentre un sottodimensionamento compromette sicurezza e longevità. La compatibilità con il layout di coperta esistente, il diametro dello strallo di prua e l’inventario vele va sempre verificata prima dell’installazione.

Nei refit, è importante considerare anche le tolleranze di installazione, l’allineamento dello strallo di prua e la manutenibilità di cuscinetti e tamburi. Una corretta messa a punto influisce in modo significativo sulle prestazioni di avvolgimento, sui livelli di attrito e sulle caratteristiche di usura nel tempo.