Sistemas de enrollado

Sistemas de enrollado para yates de vela

Los sistemas de enrollado modernos son un componente clave de la maniobra de velas actual, ya que permiten un despliegue controlado, el rizado y el estibado de velas de proa y velas de popa bajo carga. Tanto si se instalan en un yate de crucero que prioriza la fiabilidad como en un barco orientado al rendimiento que busca menor fricción y un control preciso de la forma de la vela, las soluciones de enrollado deben seleccionarse cuidadosamente según la geometría del aparejo, el plano vélico y las cargas de trabajo. Esta categoría incluye sistemas manuales y motorizados de enrolladores de velas, diseñados para su uso con génovas, staysails, Code 0 y velas asimétricas, en una amplia gama de esloras.

Principios de ingeniería de los sistemas de enrollado

A nivel técnico, los sistemas de enrollado se definen por la gestión del camino de cargas, el diseño de los rodamientos, los perfiles de extrusión y la rigidez torsional. La capacidad de enrollar una vela de forma suave con distintas tensiones de driza y ángulos de viento aparente depende en gran medida de la eficiencia de los rodamientos y de la alineación estructural.

La mayoría de los sistemas de enrollado de alta calidad utilizan rodamientos sellados de acero inoxidable o de material compuesto, a menudo trabajando en baños de grasa o pistas de baja fricción para minimizar el mantenimiento y garantizar un rendimiento constante a lo largo del tiempo. La elección entre casquillos lisos y rodamientos de bolas o de rodillos influye directamente en el par de enrollado y en la durabilidad a largo plazo, especialmente en velas de proa grandes sometidas a elevadas cargas en el grátil.

Las extrusiones suelen fabricarse en aleaciones de aluminio de grado marino, seleccionadas por su relación rigidez-peso y su resistencia a la fatiga. La geometría del perfil varía según la aplicación: los sistemas de crucero suelen priorizar la robustez y la facilidad de montaje, mientras que los sistemas de enrollado orientados al rendimiento emplean extrusiones con forma de perfil aerodinámico para reducir la resistencia al viento y mejorar el ángulo de entrada de la vela.

Enrollado manual vs. motorizado

Los sistemas de enrollado manual siguen siendo la solución estándar para la mayoría de yates de crucero y de regata de club. Estos sistemas se basan en un tambor de enrollado, la transmisión del par a través del perfil o del cable antitorsión, y un control de la línea desde la bañera. El dimensionado correcto del tambor y la geometría de guiado de la línea son esenciales para evitar montonamientos y un enrollado irregular, especialmente al rizar parcialmente en lugar de enrollar por completo.

Los sistemas de enrollado motorizados, disponibles en configuraciones eléctricas o hidráulicas, se especifican cada vez más en yates de mayor tamaño y en barcos de crucero con tripulación reducida. Estos sistemas están diseñados para entregar un par controlado a baja velocidad, permitiendo enrollar las velas bajo carga sin picos de esfuerzo excesivos. Las consideraciones técnicas clave incluyen el consumo de energía, el ciclo de trabajo, la estanqueidad de las unidades motrices y la integración con los sistemas eléctricos o hidráulicos de a bordo.

Aplicaciones de enrollado para velas de popa y velas estructurales

Más allá del enrollado convencional de velas de proa, los sistemas de enrollado modernos se utilizan ampliamente para Code 0, gennakers con enrollado top-down y velas de enrollado estructural. Estas aplicaciones ponen mayor énfasis en la rigidez torsional y en una transferencia de par precisa.

Los sistemas de enrollado estructural suelen utilizar cables antitorsión de alto módulo integrados en el grátil de la vela, permitiendo que la vela actúe como un elemento portante. En estos casos, la eficiencia de enrollado depende tanto del hardware del sistema como de la construcción de la vela, siendo crítica la alineación correcta del giratorio de driza. Los sistemas de enrollado top-down para velas asimétricas requieren una geometría del giratorio cuidadosamente ajustada para asegurar un enrollado controlado desde la cabeza, reduciendo el riesgo de “reloj de arena”.

Materiales y resistencia a la corrosión

Dada su posición expuesta en la proa, los sistemas de enrollado deben resistir la exposición continua a los UV, la entrada de agua salada y las cargas cíclicas. Los principales fabricantes especifican extrusiones de aluminio anodizado duro, componentes de acero inoxidable dúplex o AISI 316, y tambores y cubiertas de material compuesto con estabilización UV.

El sellado de rodamientos y unidades motrices es un factor crítico de diseño, especialmente en los sistemas de enrollado motorizados. La fiabilidad a largo plazo depende no solo de la selección de materiales, sino también de un aislamiento eficaz entre metales disímiles y de recorridos de drenaje controlados para evitar la corrosión por rendija.

Marcas líderes de sistemas de enrollado

Esta categoría incluye sistemas de enrollado de fabricantes consolidados como Profurl, Bamar, Harken, Facnor, Karver y Ubi Maior. Aunque cada marca aborda el diseño de forma distinta, los puntos comunes incluyen construcción modular, escalado de tamaños y compatibilidad con configuraciones modernas de aparejo.

- Enrolladores Profurl se especifican ampliamente tanto en yates de crucero como de regata, con conjuntos de rodamientos sellados y diseños de extrusión robustos adecuados para un uso offshore prolongado.

- Enrolladores Bamar se centran en componentes de ingeniería de precisión, con especial experiencia en sistemas de enrollado eléctricos e hidráulicos para yates grandes y superyates.

- Enrolladores Harken se integran estrechamente con el hardware de cubierta y los componentes de jarcia, ofreciendo soluciones de baja fricción alineadas con aplicaciones de rendimiento y orientadas a la regata.

- Enrolladores Facnor se utilizan comúnmente en navegación offshore y con tripulación reducida, especialmente para Code 0 y enrollado de velas de popa donde la rigidez torsional es crítica.

- Enrolladores Karver están diseñados con un fuerte énfasis en la gestión de cargas estructurales, a menudo utilizando recorridos de carga de fibra continua y tambores compactos adecuados para planes vélicos de alto rendimiento y altas cargas.

- Enrolladores Ubi Maior suelen especificarse para yates de mayor tamaño y proyectos a medida, con arquitecturas modulares y soluciones basadas en ingeniería diseñadas para integrarse con configuraciones complejas de aparejo y velas.

Seleccionar el sistema de enrollado correcto

Elegir el sistema de enrollado adecuado requiere una evaluación cuidadosa de la longitud del estay, el área máxima de vela, la tensión de grátil y las cargas de trabajo previstas. Sobredimensionar puede añadir peso innecesario en lo alto, mientras que infradimensionar compromete la seguridad y la vida útil. Antes de la instalación, siempre debe evaluarse la compatibilidad con la distribución de cubierta existente, el diámetro del estay de proa y el inventario de velas.

En reacondicionamientos, también debe prestarse atención a las tolerancias de montaje, la alineación del estay de proa y la facilidad de servicio de rodamientos y tambores. Un ajuste correcto tiene un impacto significativo en el rendimiento de enrollado, los niveles de fricción y las características de desgaste con el paso del tiempo.