Enrolladores manuales de génova
Los enrolladores manuales de génova (enrolladores de genova) son sistemas mecánicos de maniobra de velas de proa diseñados para enrollar, rizar y desplegar génovas solapadas y no solapadas sin el uso de energía eléctrica o hidráulica. Accionados mediante una línea de enrollado continua, estos sistemas transmiten el par a través de un tambor montado en cubierta y un conjunto de perfil instalado sobre el estay de proa. Los enrolladores manuales de génova siguen siendo la solución más especificada en yates de crucero y de vela de altas prestaciones debido a su simplicidad mecánica, fiabilidad y comportamiento de carga predecible. Leer más...
Cómo funcionan los enrolladores manuales de génova
Un enrollador manual de génova se compone de varios componentes integrados mecánicamente:
- Tambor de enrollado a nivel de cubierta, accionado por una línea de enrollado continua
- Sistema de perfil o extrusión montado sobre el estay de proa, que soporta el grátil con relinga
- Giratorio superior que permite que la vela gire mientras la driza permanece fija
- Conjuntos de rodamientos diseñados para gestionar cargas axiales y radiales con la vela izada
Cuando se tira de la línea de enrollado, el tambor gira y transmite el par a lo largo del perfil, enrollando la génova de forma uniforme alrededor del estay de proa. La eficiencia de un enrollador manual de génova depende en gran medida de la calidad de los rodamientos, la rigidez del perfil y el ángulo correcto de salida de la driza, especialmente al enrollar con carga o al rizar parcialmente.
Aspectos clave de diseño en los enrolladores manuales de génova
Sistemas de rodamientos y gestión de cargas
Los enrolladores manuales de génova deben funcionar con suavidad bajo tensión constante del estay de proa y con cargas de vela variables. Los sistemas de alta calidad utilizan rodamientos de bolas de acero inoxidable de múltiples pistas o de Torlon® para reducir la fricción y evitar cargas puntuales. La capacidad del rodamiento debe seleccionarse en función de las cargas reales del aparejo y del desplazamiento, no solo por la eslora del yate.
Perfil del foil y rigidez torsional
El perfil transmite el par desde el tambor hasta el giratorio de cabeza. Una rigidez torsional insuficiente puede provocar un enrollado irregular o una rotación retardada en la parte superior de la vela. Las secciones modulares de perfil de aluminio con tolerancias ajustadas ayudan a mantener un enrollado uniforme y mejoran la fiabilidad al rizar génovas de mayor tamaño.
Gestión de la driza
Los enrolladores manuales de génova dependen de una geometría correcta de la driza para evitar el enrollamiento de driza. Los desviadores de driza integrados o los giratorios angulados garantizan que la driza salga del mástil con un ángulo seguro, manteniendo una rotación constante y reduciendo el desgaste en los rodamientos del giratorio.
| Tamaño del yate (LOA) | Desplazamiento típico | Ø estay de proa (aprox.) | Consideración clave de carga | Características recomendadas del enrollador |
|---|---|---|---|---|
| 30–35 ft | 4–6 t | 6–7 mm | Cargas de enrollado moderadas, uso frecuente | Tambor compacto, pistas de rodamientos estándar, perfil de aluminio |
| 36–42 ft | 6–9 t | 7–9 mm | Mayor tensión del estay, génovas solapadas | Mayor capacidad de rodamientos, secciones de perfil más rígidas |
| 43–50 ft | 9–14 t | 9–11 mm | Carga sostenida al navegar con rizo | Rodamientos sobredimensionados, alta rigidez torsional |
| 50+ ft | 14 t+ | 11 mm+ | Alto momento adrizante, gran superficie vélica | Sistemas de rodamientos heavy-duty, trayectorias de carga reforzadas |
Principales marcas de enrolladores manuales de génova
Enrolladores manuales de génova Harken
Enrolladores de génova Harken se utilizan habitualmente en cruceros de altas prestaciones y yates orientados a la regata. Sus sistemas hacen hincapié en conjuntos de rodamientos de baja fricción y en una construcción modular del perfil, lo que permite un ajuste preciso al diámetro del estay y a la configuración de la vela. Estos enrolladores se combinan con frecuencia con mayores tensiones de aparejo y velas laminadas o de material compuesto.
Enrolladores manuales de génova Ubi Maior
Enrolladores de génova Ubi Maior están diseñados para ofrecer alta capacidad de carga en conjuntos compactos, lo que los hace adecuados para yates de mayor desplazamiento o aplicaciones con cargas de vela sostenidas. Las pistas de rodamientos sobredimensionadas y las trayectorias de carga directas son una característica definitoria, priorizando la durabilidad y la integridad estructural por encima del peso mínimo del sistema.
Enrolladores manuales de génova Facnor
Enrolladores de génova Facnor se especifican ampliamente en yates de crucero y de altura. Sus diseños suelen centrarse en unidades de rodamientos selladas y una instalación sencilla, reduciendo los requisitos de mantenimiento a largo plazo. Los sistemas Facnor se eligen a menudo cuando la fiabilidad y la facilidad de servicio son factores clave en la decisión.
Aplicaciones de los enrolladores manuales de génova
Yates de crucero
En yates de crucero, los enrolladores manuales de génova permiten rizar de forma controlada a medida que cambian las condiciones, reduciendo la necesidad de cambiar el foque en cubierta. Un enrollado suave con carga es crítico, especialmente cuando se navega durante periodos prolongados con la vela parcialmente enrollada.
Navegación de altura y con tripulación reducida
Para tripulaciones reducidas, los enrolladores manuales de génova mejoran la seguridad al limitar el tiempo en la cubierta de proa. En alta mar, a menudo se prefieren los sistemas mecánicos por su comportamiento predecible y su independencia de los sistemas eléctricos de a bordo.
Crucero de altas prestaciones
En aplicaciones de crucero de altas prestaciones, los enrolladores manuales de génova deben mantener la forma de la vela al rizar. La rigidez del perfil, la geometría de salida de la driza y la eficiencia de los rodamientos influyen en mantener una tensión de grátil aceptable y la capacidad de ceñida.
Consideraciones de instalación y especificación
La correcta especificación de un enrollador manual de génova requiere prestar atención a:
- Diámetro del estay, construcción y tipo de terminal
- Longitud máxima de grátil y solape de la vela
- Altura libre sobre cubierta y altura disponible del tambor
- Compatibilidad con las líneas de enrollado existentes y los motones de reenvío
Un dimensionado o una instalación incorrectos pueden provocar alta fricción, enrollado irregular o desgaste prematuro de los rodamientos. Para yates más grandes, se recomienda encarecidamente la instalación profesional por un rigger.
Resumen sobre los enrolladores de génova
Los enrolladores manuales de génova siguen siendo la solución de enrollado para vela de proa más utilizada gracias a su fiabilidad mecánica, transparencia de carga y facilidad de mantenimiento. Los sistemas de Harken, Ubi Maior y Facnor ofrecen enfoques distintos en el diseño de rodamientos, la rigidez del perfil y la capacidad de carga, lo que permite a los navegantes seleccionar el equipo adecuado para su aparejo y su perfil de navegación. Cuando se especifica e instala correctamente, un enrollador manual de génova proporciona un manejo eficiente de la vela en una amplia gama de aplicaciones de crucero y de rendimiento.
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