Gréement composite – quels sont les avantages ?

Upffront.com s’efforce constamment de rendre la navigation plus légère, plus rapide et plus sûre pour tous les propriétaires de bateaux, quel que soit leur style de navigation. Le gréement composite, ou gréement synthétique rigging, est l’une des améliorations de performance les plus importantes et les plus rentables que vous puissiez réaliser. Dans ce blog, nous examinons les avantages de passer du câble ou du rod au gréement dormant composite.

Les avantages du gréement composite

Poids

Les chiffres exacts varient selon le choix des fibres et des systèmes mais, en règle générale, un remplacement du câble / rod par du composite permet d’économiser environ 75% de poids. Par exemple, le poids du rod seul (hors terminaisons) sur un X362 serait d’environ 23kg (bas-haubans/haubans, étai et pataras) tandis que le poids équivalent en câble PBO (également hors terminaisons) serait d’environ 6kg. Soit un gain de 17kg.

En moyenne, chaque kilogramme économisé sur votre mât et votre ensemble de gréement équivaut à ajouter 4kg à la quille, ce qui apporte de nombreux bénéfices à vos performances à la voile.

Avantages de la réduction du poids dans les hauts :

• Moment de redressement / stabilité accrus = vous naviguez plus vite
• Centre de gravité plus bas = meilleure manœuvrabilité et réactivité
• Accélération plus rapide en sortie de virement
• Moins de moment de tangage = plus rapide au près dans une mer clapoteuse
• Moins de gîte et moins de roulis au mouillage = plus de confort
• Consommation de carburant réduite au moteur !

Résistance

Le gréement dormant composite est spécifié sur une base « équivalente en allongement ». Cela signifie que si vous remplacez un élément de gréement en rod Nitronic, le câble composite sera conçu pour offrir la même raideur / le même allongement que votre rod actuel. Ceci afin de garantir que votre mât soit correctement maintenu et qu’il se comporte comme prévu à l’origine.

Un effet secondaire positif est que, selon la fibre, la résistance à la rupture globale du câble composite sera 50 à 60% supérieure à l’équivalent en rod. Comme les charges de service sont identiques, cela signifie que vous bénéficiez d’un facteur de sécurité bien plus élevé avec le gréement composite.

Le gréement composite est donc nettement plus léger et intrinsèquement plus sûr que le gréement dormant en rod / câble – alors où est le piège !?

Coût

L’inconvénient évident d’un passage au gréement composite est qu’il coûte plus cher que le rod / câble. Dans un exemple récent sur un 40 pieds croisière/régate, le projet de rétrofit en gréement composite (incluant les câbles, la nouvelle ferronnerie et les modifications nécessaires des barres de flèche) représentait entre 2x et 3x le coût du remplacement en rod (selon le devis du fabricant composite). Cette amélioration de performance n’est donc pas dans le budget de tout le monde, mais si vous cherchez à redonner un nouveau souffle à un bateau auquel vous tenez, le passage au gréement composite s’est révélé être L’amélioration de performance la plus rentable.

L’état d’esprit du gréement en fibre

On a généralement l’impression que l’on peut installer un jeu de haubans en câble sur son bateau et ne plus y penser. Même si cette idée est erronée, avec des soins et un entretien appropriés, les haubans métalliques sont généralement très résistants. Vous seriez probablement plus préoccupé par votre tangon de spi lors d’un choc contre l’étai, et une voile / une poche de latte s’en sortira plus mal si la grand-voile est plaquée longtemps contre les haubans au portant !

Quelle que soit la matière de l’âme, on ne peut pas nier qu’une arête vive (métal ou même tissu de voile) peut user par frottement la gaine et l’âme d’un câble carbone / fibre. Il faut donc éviter que des lattes forcées reposent contre les haubans et vous ne devez pas laisser des écoutes/drisses courir sur vos Verticals composites. Cependant, l’un des rôles principaux des gaines tressées sur le gréement composite est d’agir comme une alerte précoce indiquant que le ragage est un problème potentiel. Sur certains bateaux de course au large, ils utilisent deux gaines tressées – une extérieure noire, avec une gaine intérieure blanche – pour faciliter l’inspection visuelle et traiter les problèmes potentiels tôt.

Ainsi, avec une approche proactive de la gestion de votre gréement, et avec des inspections régulières, toutes les menaces potentielles peuvent être évitées et le gréement composite peut, au final, durer aussi longtemps, voire plus longtemps que le rod/le câble.

Conclusion sur le gréement composite

Un rétrofit vers un gréement composite est l’une des améliorations de performance les plus importantes que vous puissiez apporter à votre voilier. Cela demande un état d’esprit différent et un investissement initial, mais les effets peuvent être transformateurs sur un bateau ancien. Et ce n’est pas réservé aux régatiers. Réduire le poids dans les hauts peut tout simplement rendre la croisière côtière plus agréable et plus sûre :

Léger + Sûr = Rapide + Fun !

Si vous souhaitez explorer les options pour un rétrofit vers un gréement composite sur votre bateau, veuillez utiliser le lien ci-dessous, ou contactez-nous à [email protected].

GRÉEMENT DORMANT