Verbund-Rigging – welche Vorteile hat es?

Upffront.com strebt ständig nach leichterem, schnellerem und sichererem Segeln für alle Bootseigner – unabhängig vom Segelstil. Verbundwanten oder synthetisches Rigging zählen zu den größten und zugleich kosteneffektivsten Performance-Upgrades, die du machen kannst. In diesem Blog schauen wir uns die Vorteile eines Wechsels von Draht oder Rod zu Verbund-Stehgut an.

Die Vorteile von Verbund-Rigging

Gewicht

Die exakten Zahlen variieren je nach Faser- und Systemwahl, aber als Faustregel gilt: Ein Retrofit von Draht-/Rod-Rigging auf Verbund ergibt eine Gewichtsersparnis von ca. 75%. Zum Beispiel würde das Rod-Gewicht allein (ohne Terminals) auf einer X362 ca. 23 kg betragen (V-Wanten/D-Wanten, Vorstag und Achterstag), während das entsprechende PBO-Kabelgewicht (ebenfalls ohne Terminals) ca. 6 kg betragen würde. Das sind 17 kg Ersparnis.

Im Durchschnitt entspricht jedes Kilogramm, das du am Mast- und Rigging-Paket einsparst, dem Hinzufügen von 4 kg am Kiel – mit weitreichenden Vorteilen für deine Segel-Performance.

Vorteile von weniger Gewicht im Rigg:

• Größeres aufrichtendes Moment / mehr Stabilität bedeutet: du segelst schneller
• Tieferer Schwerpunkt = bessere Handhabung und Reaktionsfreudigkeit
• Schnellere Beschleunigung aus Wenden
• Weniger Nickmoment = schneller am Wind in kabbeliger See
• Geringerer Krängungswinkel und weniger Rollen vor Anker = mehr Komfort
• Geringerer Kraftstoffverbrauch unter Motor!

Festigkeit

Verbund-Stehgut wird auf Basis einer „Dehnungs-Äquivalenz“ spezifiziert. Das bedeutet: Wenn du ein Nitronic-Rod-Element ersetzt, wird das Verbundkabel so ausgelegt, dass es die gleiche Steifigkeit / Dehnung wie dein vorhandenes Rod hat. Das stellt sicher, dass dein Mast korrekt abgestützt ist und so arbeitet, wie er ursprünglich konstruiert wurde.

Ein vorteilhafter Nebeneffekt ist, dass – je nach Faser – die gesamte Bruchlast des Verbundkabels 50–60% höher als beim entsprechenden Rod ist. Da die Arbeitslasten gleich bleiben, ergibt sich mit Verbund-Rigging ein deutlich höherer Sicherheitsfaktor.

Verbund-Rigging ist damit deutlich leichter und von Natur aus sicherer als Rod-/Draht-Stehgut – also wo ist der Haken!?

Kosten

Der offensichtliche Nachteil beim Umstieg auf Verbund-Rigging ist, dass es mehr kostet als Rod/Draht. In einem aktuellen Beispiel bei einem Cruiser/Racer mit 40 Fuß lag das Retrofit-Projekt für Verbund-Rigging (inklusive Kabel, neuer Metallteile und notwendiger Saling-Modifikationen) bei dem 2- bis 3-Fachen der Rod-Ersatzkosten (abhängig vom Angebot des Verbundherstellers). Dieses Performance-Upgrade passt also nicht in jedes Budget – aber wenn du einem geliebten Boot neues Leben einhauchen möchtest, hat sich der Wechsel auf Verbund-Rigging als DAS kosteneffektivste Performance-Upgrade erwiesen.

Die Faser-Rigging-Mentalität

Es gibt die verbreitete Vorstellung, dass man einen Satz Drahtwanten aufs Boot setzt und sie dann einfach vergisst. Auch wenn das ein Irrtum ist: Mit richtiger Pflege und Wartung sind Metallwanten in der Regel sehr robust. Wahrscheinlich würdest du dir bei einer Kollision des Spinnakerbaums mit dem Vorstag mehr Sorgen um den Baum machen – und eine Segeltasche/Lattentasche zieht bei längerer Berührung, wenn das Groß auf raumen Kursen über längere Zeit gegen die Wanten gedrückt wird, ebenfalls den Kürzeren!

Unabhängig vom Kernmaterial lässt sich nicht bestreiten, dass eine harte Kante (Metall oder sogar Segeltuch) sowohl Mantel als auch Kern eines Carbon-/Faserkabels durchscheuern kann. Daher solltest du vermeiden, dass durchgelattete Latten gegen die Wanten anliegen, und du solltest Schoten/Fallen nicht über deine Verbund-Vertikalen laufen lassen. Eine der Hauptaufgaben der geflochtenen Schutzmäntel bei Verbund-Rigging ist jedoch, als Frühwarnsystem zu dienen, dass Scheuern ein potenzielles Problem ist. Auf einigen Offshore-Rennbooten haben sie zwei geflochtene Mäntel – außen schwarz, innen ein weißer Mantel – um die Sichtkontrolle zu erleichtern und potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen.

Mit einem proaktiven Ansatz im Umgang mit deinem Rigging und regelmäßiger Inspektion lassen sich alle potenziellen Risiken vermeiden – und Verbund-Rigging kann am Ende genauso lange halten, wenn nicht sogar länger, als Rod/Draht.

Fazit zu Verbund-Rigging

Ein Retrofit auf Verbund-Rigging ist eines der größten einzelnen Performance-Upgrades, die du an deinem Segelboot machen kannst. Es erfordert eine andere Denkweise und eine anfängliche Investition, aber die Auswirkungen können bei einem älteren Boot transformativ sein. Das ist nicht nur etwas für regattaorientierte Segler. Weniger Gewicht im Rigg kann das Küstensegeln einfach angenehmer und sicherer machen:

Leicht + Sicher = Schnell + Spaß!

Wenn du die Optionen für ein Retrofit auf Verbund-Rigging an deinem Boot prüfen möchtest, nutze bitte den Link unten oder kontaktiere uns unter [email protected].

STEHENDES GUT