Un winch Andersen est un choix bien établi sur le marché de la voile, en particulier pour les propriétaires qui recherchent des winchs de voilier durables en acier inoxydable, avec un fort potentiel de service à long terme. Conçus et fabriqués au Danemark, les winchs Andersen se sont forgé une réputation de fabrication de haute qualité, de fonctionnement fiable et de longue durée de vie.
Mais choisir le bon winch ne consiste pas simplement à sélectionner le plus grand modèle qui s’adapte au pont. Le dimensionnement d’un winch dépend du plan de voilure, des charges dans les bouts, de l’agencement du pont, de la force de l’équipage, du style de navigation et des systèmes déjà présents à bord.
Si vous cherchez à remplacer ou à moderniser un winch Andersen, ce guide explique les principales variables en jeu et comment aborder le processus de sélection de manière techniquement pertinente.
Applications des winchs de voilier à bord
Avant de choisir un nouveau winch, il est important de comprendre les différentes applications des winchs à bord et la manière dont les charges varient selon les usages.
Winchs primaires ou winchs d’écoute de génois
Les winchs primaires sont normalement les plus grands winchs à bord. Cela s’explique par le fait que les grands génois de près sont généralement les voiles les plus chargées, et que les écoutes de génois sont souvent menées directement au winch avec un rapport de 1:1.
Si le bateau est équipé d’un foc autovireur avec un palan 2:1, la charge de l’écoute au niveau du winch est réduite. Dans ce cas, le winch primaire peut être plus petit que sur une configuration classique de génois à recouvrement.
Winchs d’écoute de spinnaker
Les winchs d’écoute de spinnaker sont généralement plus petits que les winchs primaires, car les charges sous le vent sont nettement inférieures aux charges d’un génois au près.
Cela ne signifie pas qu’ils sont peu chargés, en particulier sur les yachts plus grands ou les bateaux de performance, mais ils sont normalement dimensionnés en dessous des winchs primaires.
Winchs de grand-voile
Les systèmes d’écoute de grand-voile sont souvent répartis bâbord et tribord, ce qui répartit la charge sur deux winchs. En outre, la plupart des systèmes d’écoute de grand-voile intègrent un palan, ce qui réduit la charge dans le bout avant qu’il n’atteigne le winch.
Pour cette raison, les winchs de grand-voile sont généralement plus petits que les winchs primaires, même si la bonne taille dépendra fortement de la géométrie du système d’écoute de grand-voile et du plan de voilure.
Winchs de drisse
Les charges de drisse varient selon la voile. La drisse de génois est généralement la plus chargée, suivie de la drisse de grand-voile, puis de la drisse de spinnaker pour les allures portantes.
Pour des winchs de drisse montés sur la rouf, il est normalement judicieux de dimensionner le winch en fonction de la charge de drisse maximale attendue. Les configurations de drisses peuvent évoluer avec le temps, mais un bon winch Andersen est susceptible de rester à bord pendant de nombreuses années.
Sur les bateaux anciens ou plus grands équipés de winchs de drisse dédiés, une optimisation plus spécifique peut être possible.
Winchs de bastaque
Les winchs de bastaque sont conçus pour s’opposer à la charge au près dans l’étai et aider à maintenir le guindant du génois bien droit. Ils peuvent être relativement fortement chargés.
Cependant, comme les systèmes d’écoute de grand-voile, les bastaques comprennent normalement au moins un palan 2:1. Cela signifie que la charge dans le bout arrivant au winch est nettement réduite. Les winchs de bastaque sont souvent de taille similaire aux winchs de grand-voile.
Winchs de ris
Un winch de ris dédié sera généralement l’un des plus petits winchs à bord. Les charges de prise de ris sont importantes, mais le winch n’a généralement pas besoin d’égaler la puissance d’un winch primaire, de grand-voile ou de bastaque.
Guide de sélection du winch Andersen
Les bateaux varient énormément. Ils peuvent être longs ou courts, lourds ou légers, étroits ou larges, monocoques ou multicoques, croiseurs classiques ou conceptions très performantes.
En raison de cette diversité, tous les guides de sélection des fabricants de winchs doivent être considérés comme des indications générales plutôt que comme des règles absolues. Les données de sélection du winch Andersen sont utiles, mais elles reposent toujours sur certaines hypothèses.
L’essentiel est d’évaluer où se situe votre bateau par rapport à ces hypothèses.
Variables de dimensionnement du winch Andersen
Andersen utilise deux variables principales de sélection :
- Longueur hors tout, ou LOA
- Surface de voile
Leurs recommandations sont basées sur un « monocoque à gréement en tête de mât et déplacement moyen ».
La surface de voile a un impact direct sur les charges dans les bouts, il est donc important de calculer correctement vos surfaces de voile avant d’utiliser un guide de sélection. Pour savoir comment calculer les surfaces de voile, consultez notre blog détaillé sur le calcul de la surface de voile.
Pour une longueur de bateau donnée, Andersen aura utilisé des données moyennes de géométrie de gréement pour son type de bateau standard afin d’estimer les surfaces de voile maximales. À partir de là, la marque recommande des tailles de winch Andersen adaptées aux principales applications à bord.
Cependant, même avec ces hypothèses, le guide de sélection ne peut fournir qu’une plage de tailles de winch possibles.
Par exemple, un winch de spinnaker sur un monocoque de 37 pieds, à gréement en tête et de déplacement moyen, pourrait être une taille 28, 34 ou 40. Cela représente une plage d’environ +/-20 % pour un bateau de même longueur, même géométrie de gréement et même catégorie de déplacement.
C’est un rappel utile : la sélection d’un winch n’est pas un calcul exact basé uniquement sur la longueur hors tout.
Alors, quel winch Andersen choisir ?
Les guides de sélection des fabricants reposent sur des hypothèses simplifiées. Dans le monde réel, le nombre de variables en jeu rend très difficile pour un propriétaire de bateau d’établir un choix de winch définitif à partir des seuls principes théoriques.
Heureusement, la plupart des propriétaires de bateaux disposent déjà de winchs existants à bord. Cela offre un point de départ pratique et fiable.
Si les winchs existants ont donné satisfaction, l’approche par défaut consiste généralement à les remplacer par le même type et la même taille de winch. Si vous changez de marque, le point de départ logique est de choisir un winch Andersen de taille et de puissance équivalentes.
Comprendre la taille et la puissance d’un winch
La convention de dénomination des winchs utilisée dans toute l’industrie rend les comparaisons relativement simples. Le numéro de taille du winch correspond généralement au rapport de puissance maximal du winch.
La puissance est une fonction du rapport d’engrenage et du diamètre du tambour. Bien qu’il existe de subtiles différences entre les transitions de vitesses sur un winch Andersen 2 vitesses et les winchs 3 vitesses, la comparaison globale reste utile.
Par exemple, un Lewmar 40 et un winch Andersen 40 ont le même rapport de puissance maximal. Cela fait d’un dimensionnement équivalent entre marques un point de départ pertinent lors du remplacement d’anciens winchs.
Faut-il passer à une taille au-dessus pour votre winch Andersen ?
Avant d’acheter un winch de remplacement, posez-vous une question pratique simple : ai-je suffisamment de puissance ?
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez envisager de passer à la taille de winch supérieure :
- L’équipage vieillit
- Vous naviguez avec un équipage plus léger ou moins physique
- Vous naviguez au large en équipage réduit
- Vous augmentez la surface de voile
- Vous souhaitez un réglage plus facile dans des conditions de charge plus élevées
- Vous réaménagez le bateau pour une croisière au long cours
Passer à la taille supérieure peut rendre le bateau plus facile à manœuvrer, surtout en navigation en équipage réduit. Cependant, cela doit toujours être envisagé en tenant compte de l’espace disponible sur le pont, de la gestion des bouts, de l’encombrement de l’installation et de l’implantation existante des winchs.
Sélection d’un winch Andersen : conclusion pratique
Il y a trop de variables en jeu pour réduire la sélection d’un winch à une formule unique et définitive. La longueur du bateau, le déplacement, la surface de voile, la géométrie du gréement, le palan des écoutes, l’agencement du pont, la force de l’équipage et le style de navigation influencent tous le bon choix.
Dans la plupart des cas, ce n’est pas un problème majeur, car l’ensemble de winchs existant vous donne un point de référence clair. Si les winchs actuels fonctionnent bien, remplacez-les à l’identique ou choisissez un winch Andersen de taille et de puissance équivalentes.
Si les winchs actuels semblent manquer de puissance, ou si le bateau est modifié pour la navigation en équipage réduit, la croisière hauturière ou un plan de voilure plus important, il peut être pertinent d’envisager de passer à la taille de winch supérieure.
Pour les projets ambitieux de refit ou de construction neuve, la meilleure solution est de consulter un expert. Une recommandation sérieuse doit prendre en compte les caractéristiques physiques du yacht, le plan de voilure, l’agencement du pont, le style de navigation et les capacités de l’équipage.
Si vous avez des questions sur les winchs Andersen, veuillez nous envoyer un e-mail à [email protected] ou cliquer sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète de winch Andersen :
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Winch Andersen - faire le bon choix