Un winch Andersen es una opción bien consolidada en el mercado de la vela, especialmente para propietarios que buscan winches de vela duraderos de acero inoxidable con un gran potencial de servicio a largo plazo. Diseñados y fabricados en Dinamarca, los winches Andersen se han ganado una reputación por su construcción de alta calidad, funcionamiento fiable y larga vida útil.
Pero seleccionar el winch adecuado no consiste simplemente en elegir el modelo más grande que quepa en cubierta. El dimensionamiento del winch depende del plano vélico, las cargas en los cabos, la disposición de la cubierta, la fuerza de la tripulación, el estilo de navegación y los sistemas existentes a bordo.
Si está buscando sustituir o mejorar un winch Andersen, esta guía explica las variables clave implicadas y cómo abordar el proceso de selección de una forma técnicamente sensata.
Aplicaciones de los winches de vela a bordo
Antes de seleccionar un winch nuevo, es importante comprender las diferentes aplicaciones de winch a bordo y cómo varían las cargas entre ellas.
Winches primarios o de escota de génova
Los winches primarios suelen ser los winches más grandes a bordo. Esto se debe a que los génovas grandes de ceñida suelen ser las velas con mayor carga, y las escotas de génova a menudo van directamente al winch en una relación 1:1.
Si la embarcación tiene un foque autovirante con una desmultiplicación 2:1, la carga de la escota en el winch se reduce. En ese caso, el winch primario puede ser más pequeño de lo que sería en una configuración convencional con génova solapado.
Winches de escota de spinnaker
Los winches de escota de spinnaker generalmente son más pequeños que los winches primarios porque las cargas de las velas a favor del viento son significativamente menores que las cargas del génova en ceñida.
Esto no significa que trabajen con poca carga, especialmente en yates más grandes o embarcaciones de alto rendimiento, pero normalmente se dimensionan por debajo de los winches primarios.
Winches de escota mayor
Los sistemas de escota mayor suelen estar divididos a babor y estribor, repartiendo la carga entre dos winches. Además, la mayoría de los sistemas de escota mayor incluyen un sistema de desmultiplicación, que reduce la carga del cabo antes de llegar al winch.
Por esta razón, los winches de escota mayor suelen ser más pequeños que los winches primarios, aunque el tamaño correcto dependerá en gran medida de la geometría del sistema de escota mayor y del plano vélico.
Winches de driza
Las cargas de las drizas varían según la vela. La driza de génova suele ser la que soporta mayor carga, seguida por la driza de mayor y después la driza de spinnaker para rumbos portantes.
En winches de driza montados sobre la caseta, normalmente es sensato dimensionar el winch para la mayor carga de driza prevista. La disposición de las drizas puede cambiar con el tiempo, pero es probable que un buen winch Andersen permanezca a bordo durante muchos años.
En barcos más antiguos o más grandes con winches de driza dedicados, puede ser posible una optimización más específica.
Winches de backstay volante
Los winches de backstay volante están diseñados para contrarrestar la carga de ceñida en el estay de proa y ayudar a mantener recto el grátil del génova. Pueden trabajar con cargas relativamente altas.
Sin embargo, al igual que los sistemas de escota mayor, los backstays volantes normalmente incluyen al menos una desmultiplicación 2:1. Esto significa que la carga del cabo que llega al winch se reduce significativamente. Los winches de backstay volante suelen tener un tamaño similar al de los winches de escota mayor.
Winches de rizo
Un winch dedicado al rizo generalmente será uno de los winches más pequeños a bordo. Las cargas de rizado son importantes, pero normalmente no se requiere que el winch iguale la potencia de un winch primario, de escota mayor o de backstay volante.
Guía de selección de winch Andersen
Los barcos varían enormemente. Pueden ser largos o cortos, pesados o ligeros, estrechos o de gran manga, monocascos o multicascos, cruceros conservadores o diseños de alto rendimiento.
Debido a esta variación, todas las guías de selección de los fabricantes de winches deben considerarse una orientación general y no reglas absolutas. Los datos de selección de winch Andersen son útiles, pero siguen dependiendo de ciertas suposiciones.
La clave es evaluar en qué medida su barco encaja con esas suposiciones.
Variables de dimensionamiento del winch Andersen
Andersen utiliza dos variables principales de selección:
- Eslora total, o LOA
- Superficie vélica
Sus recomendaciones se basan en un “monocasco de desplazamiento medio con aparejo tope de palo”.
La superficie vélica tiene un impacto directo sobre las cargas en los cabos, por lo que es importante calcular correctamente las superficies de vela antes de utilizar cualquier guía de selección. Para obtener orientación sobre cómo calcular las superficies vélicas, consulte nuestro blog detallado sobre el cálculo de la superficie vélica.
Para una eslora determinada, Andersen habrá utilizado datos medios de geometría del aparejo para su tipo de barco estándar con el fin de estimar las superficies vélicas máximas. A partir de ahí, recomienda tamaños adecuados de winch Andersen para las principales aplicaciones a bordo.
Sin embargo, incluso con estas suposiciones, la guía de selección solo puede proporcionar un rango de tamaños de winch posibles.
Por ejemplo, un winch de spinnaker en un monocasco de 37 pies, aparejo tope de palo y desplazamiento medio podría ser tamaño 28, 34 o 40. Eso representa un rango de aproximadamente +/-20% para un barco de la misma eslora, geometría de aparejo y categoría de desplazamiento.
Este es un recordatorio útil: la selección del winch no es un cálculo exacto basado únicamente en la eslora total.
Entonces, ¿qué winch Andersen debería elegir?
Las guías de selección del fabricante se basan en suposiciones simplificadas. En el mundo real, el número de variables implicadas hace muy difícil que un propietario pueda determinar una selección definitiva de winch a partir de principios básicos.
Afortunadamente, la mayoría de los propietarios ya tienen winches instalados a bordo. Esto proporciona un punto de partida práctico y fiable.
Si los winches existentes han funcionado bien, el enfoque por defecto suele ser sustituirlos por el mismo tamaño y tipo de winch. Si cambia de marca, el punto de partida lógico es elegir un winch Andersen con tamaño y potencia equivalentes.
Comprender el tamaño y la potencia del winch
La convención de nomenclatura de winches en toda la industria hace que la comparación sea relativamente sencilla. El número de tamaño del winch generalmente se relaciona con la relación de potencia máxima del winch.
La potencia es una función de la relación de engranajes y del diámetro del tambor. Aunque existen diferencias sutiles entre las transiciones de engranajes en los winch Andersen de 2 velocidades y los winches de 3 velocidades, la comparación general sigue siendo útil.
Por ejemplo, un Lewmar 40 y un winch Andersen 40 tienen la misma relación de potencia máxima. Esto hace que un dimensionamiento equivalente entre marcas sea un punto de partida sensato al sustituir winches antiguos.
¿Debería subir un tamaño de winch Andersen?
Antes de comprar un winch de sustitución, hágase una pregunta práctica sencilla: ¿tengo suficiente potencia?
Hay varias razones por las que puede plantearse subir un tamaño de winch:
- La tripulación está envejeciendo
- Navega con una tripulación más ligera o menos fuerte físicamente
- Navega con tripulación reducida en travesías offshore
- Está aumentando la superficie vélica
- Quiere un trimado más fácil en condiciones de mayor carga
- Está reacondicionando el barco para crucero de largo recorrido
Subir un tamaño puede hacer que el barco sea más fácil de manejar, especialmente al navegar con tripulación reducida. Sin embargo, debe considerarse igualmente en relación con el espacio en cubierta, el manejo de cabos, la huella de instalación y la disposición existente de los winches.
Selección de winch Andersen: conclusión práctica
Hay demasiadas variables implicadas como para reducir la selección del winch a una única fórmula definitiva. La eslora del barco, el desplazamiento, la superficie vélica, la geometría del aparejo, la desmultiplicación de escotas, la disposición de la cubierta, la fuerza de la tripulación y el estilo de navegación influyen en la elección correcta.
En la mayoría de los casos, esto no supone un gran problema porque el conjunto de winches existente le da un punto de referencia claro. Si los winches actuales funcionan bien, sustitúyalos por equivalentes o elija un winch Andersen con tamaño y potencia equivalentes.
Si los winches actuales se sienten faltos de potencia, o si el barco se está modificando para navegación con tripulación reducida, crucero offshore o un plano vélico mayor, puede valer la pena considerar subir un tamaño de winch.
Para proyectos ambiciosos de reacondicionamiento o nueva construcción, la mejor respuesta es hablar con un experto. Una recomendación adecuada debe tener en cuenta los parámetros físicos del yate, el plano vélico, la disposición de la cubierta, el estilo de navegación y la capacidad de la tripulación.
Si tiene cualquier pregunta sobre los winches Andersen, envíenos un correo electrónico a [email protected] o haga clic en el siguiente enlace para ver toda nuestra gama de winch Andersen:
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Winch Andersen - cómo tomar la decisión correcta