Die richtige Polyform-Fendergröße wählen

Die Größenwahl bei Polyform-Fendern beginnt mit der Bootslänge, doch die Länge allein ist ein schlechter Anhaltspunkt. Ein 34-Fuß-Boot mit hohem Freibord und ausgeprägtem Deckssprung braucht eine andere Befenderung als ein 34-Füßer mit flachem Deck an einem Fingersteg. Polyform empfiehlt selbst, für die schlechtesten zu erwartenden Bedingungen zu planen und Formen zu kombinieren. Zylindrische F- und G-Fender liegen flach an parallelen Bordwänden an. Kugelförmige Fender der A-Serie halten den Rumpf an einem einzigen Punkt ab – genau das, was man an einem ausfallenden Bug, einer Schleusenmauer, einer Dalbenliegeplatz oder bei einem längsseits liegenden Boot im Päckchen braucht.

F-Serie, A-Serie und G-Serie

Die Polyform Fender F-Serie umfasst vierzehn Größen, vom 370 mm langen F01S bis zum 1880 mm langen F13, der bis zu 3,8 Tonnenmeter absorbiert und für Schiffe bis 1500 Tonnen Tragfähigkeit ausgelegt ist. Die Polyform Fender A-Serie reicht vom A0 mit 210 mm Durchmesser bis zum A7 mit 1100 mm und 670 kg Tragkraft. Die Tragkraft der A-Serie wird doppelt angegeben: gesamt und dann der 60-%-Wert, den Polyform im Einsatz nicht überschreiten lässt. Die Polyform Norway G-Serie ist ein leichterer, blasgeformter Gebrauchsfender in vier Größen.

Fülldruck

Polyform-Fender sind für 0,15–0,20 bar bei 20 °C ausgelegt, also etwa 2,2–2,9 psi, und sollten bei hohen Temperaturen oder starker Sonne auf 0,05–0,06 bar reduziert werden, besonders bei dunklen Produkten. Luft dehnt sich bei Erwärmung aus, ein an einem kalten Morgen voll aufgepumpter Fender steht am Nachmittag unter Überdruck; zu hoher Druck schwächt das Material und lässt die Garantie verfallen. Ohne Manometer so weit aufpumpen, dass sich die Wandung bei leichtem Handdruck noch etwa 1 cm eindrücken lässt, in den Tropen 1,5 cm.

Ventile V10 und V40

Das V10 ist ein Rückschlagventil mit Sicherungsschraube: Schraube herausdrehen, aufpumpen, Schraube wieder einsetzen. Das V40 der größten Produkte ist kein Rückschlagventil. Es wird drei bis vier Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn geöffnet, ohne es herauszunehmen, dann durch das Mittelloch der Schraube aufgepumpt und anschließend festgezogen. Beide bestehen vollständig aus Kunststoff und sind reibgeschweißt mit dem Körper verbunden, es kann also nichts korrodieren; beide sind separat vorrätig.

Eine Boje der A-Serie als Mooring nutzen

Als Moorings eingesetzt, darf eine Boje der A-Serie nur am unteren Wirbel unterhalb der Wasserlinie vertäut werden; der obere Griffring ist kein Vertäupunkt. Die Gesamtlast unter 60 % der Tragkraft halten, Bewuchs, Strom und Wellengang einkalkulieren, und kein Edelstahl, Aluminium, Kupfer oder Messing mit der feuerverzinkten Stange oder dem Wirbel verbinden.

Reinigung und Kennzeichnung

Wasser mit Seife ist die empfohlene Reinigungsmethode für Polyform-Fender, danach gründlich abspülen; Politur ist nicht erforderlich. Nitroverdünner und Aceton zerstören das Vinyl unwiderruflich. Die Oberfläche ist stark silikonisiert, zum Nummerieren der Fender daher Permanentmarker auf Alkoholbasis verwenden.

Polyform Norway Kugelfender

Polyform Norway und Polyform US

Polyform AS in Norwegen und Polyform US in Washington sind getrennte Unternehmen mit sich überschneidenden Modellbezeichnungen. Ein F3 des einen ist nicht der F3 des anderen, und Polyform-US-Bezeichnungen wie HTM existieren im norwegischen Katalog nicht. Die Maße auf dieser Seite sind Angaben von Polyform AS.

Über Polyform AS

Polyform AS wurde 1955 in Ålesund gegründet und brachte 1956 die A-Boje auf den Markt – damit gehört das Unternehmen zu den ältesten Herstellern aufblasbarer Kunststoffbojen. Die aufblasbaren Produkte bestehen aus Weich-PVC, geformt im patentierten POLYMATIQ®-Fusionsverfahren des Unternehmens, mit spritzgegossenen, rippenverstärkten Tauhaltern; die G-Serie ist blasgeformt.

Auswahltabelle für Polyform-Fendergrößen

Diese Tabelle steht direkt unter der H2 „Die richtige Polyform-Fendergröße wählen“. Sie ist das wichtigste Ranking-Element der Seite und adressiert „Polyform Fender Größentabelle“, „Bootsfender Größenratgeber“ und die gesamte Fragenfamilie „welche Fendergröße für ein n-Fuß-Boot“.

Wiedergegeben aus dem veröffentlichten Fender-Ratgeber von Polyform AS. Es gilt der grundsätzliche Vorbehalt: Dies ist nur eine Orientierung – Rumpfform, Freibord, Verdrängung und Liegeplatzbedingungen bestimmen die endgültige Wahl.

Unter der Tabelle folgt eine zweite Zeile, die die Frage nach der Anzahl direkt beantwortet, da sie sowohl in der Autovervollständigung als auch in den PAA-Fragen auftaucht: Als praktisches Minimum gilt ein Fender pro 3 Meter Rumpflänge, mindestens jedoch drei, plus mindestens ein Reservefender anderer Form für Päckchenliegen und Schleusen.

Spezifikationstabellen

Diese sollten im Hauptteil der Seite stehen, nicht nur auf den einzelnen Produktseiten. Genau darauf zielen „Polyform Fendergrößen“, „Polyform Bojengrößen“ und jede Suche nach einer Modellnummer.

Zylindrische Fender der F-Serie

Bojen und Fender der A-Serie

Die Tragkraft ist als Gesamtwert angegeben, danach der 60-%-Wert, den Polyform als maximale Last im Einsatz nennt.

Gebrauchsfender der G-Serie

Alle Angaben sind veröffentlichte Daten von Polyform AS. Vor der Veröffentlichung mit den aktuellen Datenblättern abgleichen und bei jeder Katalogaktualisierung erneut prüfen.

FAQ-Block Polyform Norway

Welche Polyform-Fendergröße brauche ich für mein Boot? 

Polyform veröffentlicht eine Orientierung nach Bootslänge: bis 10 ft A0, F01 oder G2; 17–23 ft A1–A3, F1–F2 oder G3–G5; 24–30 ft A3–A4, F2–F4 oder G5; 31–45 ft A4–A5 oder F5–F7; 46–60 ft A5–A6 oder F7–F8; über 61 ft A7 oder F11–F13. Das ist als Ausgangspunkt zu verstehen. Ein schwer verdrängendes Boot mit hohem Freibord braucht eine Nummer größer als eine allein auf der Länge beruhende Tabelle vorgibt, und ein Boot, das regelmäßig im Päckchen liegt oder schleust, braucht unabhängig von der Tabelle mindestens einen Kugelfender.

Wie viele Fender braucht ein Boot? 

Eine verbreitete Praxisregel lautet ein Fender pro 3 Meter Rumpflänge, mit drei als absolutem Minimum – ein 10-Meter-Boot führt also drei bis vier pro Seite für einen normalen Liegeplatz. Damit ist der Normalfall abgedeckt. Nicht abgedeckt sind Päckchenliegen, Schleusen, das Anlegen an einer Mauer mit Tidenhub oder ein Liegeplatz, der sich beim Drehen des Windes als ungeschützt erweist. Mehr als das Minimum mitführen und mindestens einen in anderer Form.

Mit welchem Druck werden Polyform-Fender aufgepumpt? 

0,15 bis 0,20 bar bei 20 °C, das sind etwa 2,2 bis 2,9 psi. Bei hohen Temperaturen, starker Sonne oder dunkel gefärbten Fendern auf 0,05–0,06 bar reduzieren. Fender halten weit weniger Druck, als die meisten erwarten, und der häufigste Fehler ist Überdruck: Er macht den Fender hart, verringert die Energieaufnahme, belastet das Material und lässt die Garantie verfallen.

Wie pumpe ich einen Polyform-Fender ohne Manometer auf? 

So weit aufpumpen, dass sich die Wandung mit leichtem Handdruck noch etwa 1 cm eindrücken lässt – in den Tropen etwa 1,5 cm. Dann den aufgepumpten Durchmesser mit dem angegebenen Wert des Modells vergleichen; ein Fender, der deutlich dicker ist als angegeben, hat Überdruck. Eine Handpumpe funktioniert, doch ein Kompressor mit Ausblaspistole oder ein Reifenfüller mit dem Polyform-Aufpumpadapter ist schneller und besser dosierbar.

Müssen Bootsfender nachgepumpt werden? 

Gelegentlich ja. Die Ventile sind Rückschlagventile und reibgeschweißt statt geklebt, die Verluste sind also gering, doch das Luftvolumen ändert sich mit der Temperatur und über eine Saison verlieren Fender etwas Druck. Den Druck zu Saisonbeginn und erneut im Hochsommer prüfen – die zweite Prüfung ist die wichtigere, denn ein im April korrekt gefüllter Fender kann an einem heißen Augustnachmittag an einem dunklen Rumpf unter Überdruck stehen.

Was ist der Unterschied zwischen dem Ventil V10 und V40? 

Das V10 ist ein Rückschlagventil, das an der Mehrheit des Programms verbaut ist. Es hat eine Schutzschraube, die zum Aufpumpen entfernt und danach wieder eingesetzt werden muss, um die Luft vollständig zu sichern. Das V40 der größten Produkte ist kein Rückschlagventil: drei bis vier Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn öffnen, ohne die Schraube herauszunehmen, durch das Mittelloch der Schraube aufpumpen und anschließend festziehen. Beide Ventile sowie die V10-Ventilschraube sind als Ersatzteile erhältlich.

Kann ein Polyform-Ventil ersetzt werden? 

Ja. Das V10-Ventil, die V10-Ventilschraube und das V40-Ventil werden separat geliefert – das ist die übliche Reparatur bei einem Fender, der die Luft nicht hält. Vor dem Austausch prüfen, ob die Schraube vollständig sitzt: eine lose oder fehlende Ventilschraube ist die häufigste Ursache für langsamen Luftverlust und kostet nichts zu beheben.

Was ist der Unterschied zwischen F-Serie, A-Serie und G-Serie? 

Die F-Serie ist der robuste zylindrische Fender in vierzehn Größen vom Dinghy bis zum Handelsschiff, mit der dicksten Wandung und der höchsten Energieaufnahme. Die A-Serie ist kugelförmig, ursprünglich eine Boje, und dient auch als Fender, wenn punktueller Abstand gewünscht ist – ausfallende Bugpartien, Schleusenmauern, Päckchenliegen. Die G-Serie ist ein leichterer, blasgeformter zylindrischer Fender für kleinere Boote, bei denen Kosten und Gewicht einer F-Serie nicht gerechtfertigt sind.

Zylindrische oder kugelförmige Fender – welche soll ich verwenden? 

Zylindrische für parallele Bordwände und Schwimmstegliegeplätze, wo der Fender flach anliegen und die Last am Rumpf verteilen soll. Kugelförmige dort, wo der Rumpf gerundet oder ausfallend ist, an Mauern oder Dalben und beim Päckchenliegen, denn eine Kugel hält einen festen Abstand und rollt, statt zwischen zwei Rümpfen herausgedrückt zu werden. Für die meisten Boote ist eine Mischung besser als ein einheitlicher Satz einer Form.

Wie groß ist die Tragkraft einer Polyform-A4-Boje? 

Die A4 hat 90 kg Gesamttragkraft, als Arbeitswert werden 54 kg angegeben – Polyform empfiehlt, im Einsatz 60 % der Gesamttragkraft nicht zu überschreiten. Diese Reserve ist keine Vorsicht um ihrer selbst willen: sie berücksichtigt Bewuchs, den vertikalen Lastanteil in Strom und Welle sowie das Untertauchen der Boje durch eine ruckende Festmacherleine.

Wie verwende ich eine Boje der A-Serie als Mooringboje? 

Nur am unteren Wirbel unterhalb der Wasserlinie vertäuen. Der obere Griffring dient zum Handhaben und Aufnehmen, nicht für Vertäulasten. Die Boje so dimensionieren, dass die Gesamtlast unter 60 % ihrer Tragkraft bleibt, Bewuchs und Seegang eingerechnet, und Eisenstange und Wirbel nach Boot und Bedingungen auslegen, nicht nach der Boje. Die gesamte Mooring mindestens zweimal jährlich prüfen.

Warum darf Edelstahl nicht mit einer verzinkten Mooringstange verbunden werden? 

Wegen galvanischer Korrosion. Edelstahl, Aluminium, Kupfer und Messing sind in Seewasser alle edler als feuerverzinkter Stahl, eine Kopplung beschleunigt daher den Abbau der Zinkschicht und anschließend des darunterliegenden Stahls – an der Verbindung, unter Wasser, wo man es nicht sieht. Stange, Wirbel und Schäkel in derselben Materialfamilie halten und die Mooring zweimal jährlich prüfen.

Wie reinigt man Bootsfender? 

Zuerst Wasser mit Seife, dann gründlich abspülen. Fenderreiniger, Vinylreiniger, Bootsshampoos und Terpentinersatz können mit Vorsicht verwendet werden, Politur ist weder nötig noch sinnvoll. Keinen Nitroverdünner und kein Aceton verwenden: sie zerstören das Vinyl unwiderruflich, und der Schaden ist nicht nur kosmetisch. Schwarze Gummistreifen früh behandeln – nach einer Saison UV-Einstrahlung sind sie deutlich schwerer zu entfernen.

Lohnen sich Fenderüberzüge? 

Sie verringern den Abrieb an der Bordwand und verhindern schwarze Streifen vom Fender selbst – das ist das Hauptargument dafür. Dagegen spricht, dass ein nasser, an das Gelcoat gedrückter Überzug Feuchtigkeit und Schmutzpartikel festhält, sodass ein niemals getrockneter oder gespülter Überzug mehr Spuren verursachen kann als der nackte Fender, den er ersetzt. Zudem erhöhen sie Windwiderstand und Staubedarf. Nützlich bei einem dauerhaft längsseits liegenden Boot; weniger offensichtlich sinnvoll bei einem Boot, das meist an einer Mooring liegt.

Woraus bestehen Polyform-Fender? 

Die aufblasbaren Baureihen A, F, G, HL und CC bestehen aus Weich-PVC, geformt im patentierten POLYMATIQ®-Fusionsverfahren von Polyform, das einen nahtlosen Körper mit gleichmäßiger Wandstärke und ohne geklebte Verbindungen ergibt. Die Tauhalter sind spritzgegossen und rippenverstärkt. Die G-Serie ist blasgeformt. Die separaten Hartschalen-Baureihen von Polyform bestehen aus Polyethylen mit Schaumfüllung, die Marina- und Ringwadenschwimmer aus BACELL-Schaum mit geschlossenen Zellen – andere Produkte, andere Materialien.

Für welchen Temperaturbereich sind Polyform-Fender ausgelegt? 

Polyform prüft die F-Serie auf Festigkeit und Flexibilität zwischen -30 °C und +50 °C und verwendet eine kälteflexible, UV-beständige Mischung. In der Praxis ist für die meisten Eigner das obere Ende entscheidend, denn der Innendruck steigt mit der Lufttemperatur, und dunkle Fender in direkter Sonne werden deutlich heißer als die Umgebungstemperatur vermuten lässt.

Ist Polyform Norway dasselbe Unternehmen wie Polyform US? 

Nein. Polyform AS ist norwegisch, sitzt in Ålesund und produziert seit 1955. Polyform US ist ein eigenständiges Unternehmen mit Sitz in Kent, Washington. Beide verwenden sich überschneidende Modellbezeichnungen – beide führen einen „F3“ und einen „A4“ – und die Maße sind nicht identisch. Polyform US vertreibt außerdem Baureihen, die es im norwegischen Programm nicht gibt, darunter HTM. Vor einer Bestellung prüfen, auf welchen Hersteller sich eine Größentabelle bezieht.

Können Polyform-Fender repariert werden? 

Ein Ventildefekt ist unproblematisch: das V10-Ventil, dessen Schraube und das V40-Ventil sind alle separat erhältlich. Ein Loch oder Riss im Körper ist in den meisten Fällen nicht wirtschaftlich reparierbar, und auf einen geflickten Fender sollte man sich an einem Liegeplatz, den man nicht im Blick hat, nicht verlassen. Risse oder Aufplatzen bei einem nicht mechanisch beschädigten Fender deuten in der Regel auf dauerhaften Überdruck hin.