Struktureller Furler für das Hauptvorstag

Endlosleinen-Rollreffanlagen sind zusammen mit einem Torsionskabel ein alternatives Rollsystem für das tragende Vorstag. Ein struktureller Furler ist eine zunehmend beliebte, leichte Wahl für Regatta- wie auch Fahrtensegler.

Was ist ein „strukturelles Roll-Vorstag“?

Das Hauptvorstag einer Segelyacht ist ein entscheidender Bestandteil des „stehenden Guts“. Es ist eine permanente Installation, normalerweise mit fester Länge, und ein wesentliches Element, um die korrekte Rigspannung und den Trimm zu halten.

Traditionell haben wir das Vorstag als „gegeben“ akzeptiert und dann – je nach Segelstil – passende Segelhandlingsysteme ergänzt.

Zum Beispiel werden klassische Vorsegel mit Stagreitern (Piston Hanks) am Drahtstag angeschlagen,

Soft Hank (© Equiplite)

Regattasegler clippen leichte Kunststoff-Vorstagprofile mit Doppelnut an, um Vorsegelwechsel am Wind nahtlos durchführen zu können

Tuff Luff Vorstagprofil 

.....und Fahrtensegler ergänzen Aluminiumprofile und Rolltrommeln am festen Stag, um eine Genua einrollen und reffen zu können.

Traditionelle Genua-Rollanlage / Profilsystem (©Facnor)

Ein strukturelles Roll-Vorstag unterscheidet sich dadurch, dass das Vorstag selbst ein integraler Bestandteil des Rollsystems ist. Statt direkt am Mastbeschlag und Decksbeschlag (Kettenplatte) angeschlagen zu sein, wird das Vorstag auf Decksniveau an der Rolltrommel befestigt, und zwischen Stag und Mastbeschlag sitzt ein Wirbel. Das Vorsegel rollt direkt um das rotierende Vorstag. Trommel und Wirbel sind damit permanente, tragende Elemente im System und nehmen die volle Rigglast auf.

Klassische Rollanlagen / Profilsysteme wurden so weiterentwickelt, dass sie auf / um das bestehende Drahtvorstag passen. Endlosleinen-Rollanlagen hingegen wurden für unabhängige Code-Zero- und Gennaker-Rollsysteme entwickelt, bei denen Trommel, Wirbel, Kabel und Segel Teil eines integrierten Systems sind.

Hersteller von Endlosleinen-Rollanlagen haben ihre Produktpaletten inzwischen erweitert, um diese neue, spezialisierte Anwendung als strukturelles Roll-Vorstag abzudecken und einige wesentliche Vorteile zu bieten.

Struktureller Furler (©Karver)

Vorteile eines strukturellen Furlers

1. Gewicht

o 80% leichter als eine traditionelle Rollanlage + Profillösung

o Bei einem durchschnittlichen 56-Fuß-Fahrtenboot = eine Gewichtsersparnis von 25+ Kilo

o Das entspricht dem Hinzufügen von 100–110 kg Ballast am unteren Ende des Kiels!

2. Offshore-Segelplan

o Ein struktureller Endlosleinen-Furler kann nicht mit gerefftem Segel verwendet werden

o Das eignet sich für Offshore-Segelpläne mit kleinerer Fock / Yankee plus Kuttersegel

o Das ist seit Generationen eine beliebte Wahl für Offshore-Segler und zunehmend auch für Offshore-Rennyachten

3. Windwiderstand

o Für die meisten Fahrtensegler kein großer Faktor, aber das Entfernen des Aluminiumprofils kann den Windwiderstand um ca…. 70% reduzieren

4. Wartung

o Haben Sie sich schon einmal die Teileliste einer konventionellen Rollanlage mit Profil angesehen!?

o Es gibt Dutzende, wenn nicht Hunderte einzelner Teile, Schrauben, Verbinder usw.

o Im Gegensatz dazu gibt es bei einem strukturellen Roll-Vorstag eine Trommel, ein Kabel und einen Wirbel – mit einfachen Schnittstellen, was ein grundlegendes, effektives und wartungsarmes System ergibt.

o Das Kabel hat außerdem eine weiche, abriebfeste Außenhülle, die segelfreundlicher ist.

Nachteile eines strukturellen Furlers

1. Ganz drin ODER ganz draußen

o Ein struktureller Endlosleinen-Furler kann nicht zum Reffen des Segels verwendet werden und eignet sich daher nicht für ein Boot mit einer großen 150%-Genua

o Die Entscheidung für ein strukturelles Rollsystem sollte zusammen mit möglichen Änderungen Ihrer Vorsegel-Garderobe getroffen werden

2. Last aufnehmen

o Trommel und oberer Wirbel nehmen die volle Zuglast des Vorstags auf, das den Mast hält.

o Obwohl die Lager für diese Lasten ausgelegt sind, benötigen sie regelmäßige Wartung, um langfristig einen störungsfreien Betrieb sicherzustellen

3. Komposit-Vorstag

o Für viele Fahrtensegler ein neues Konzept, die sich möglicherweise Sorgen machen, dass ein Kabel zwei Funktionen hat: die volle strukturelle Rigglast zu halten und als Torsionskabel zu wirken

o Diese Kabel sind jedoch dafür ausgelegt, haben höhere Sicherheitsfaktoren als Draht und bieten einen deutlichen Gewichtsvorteil

Zusammenfassung zum strukturellen Furler

Für ein Offshore-Regatta- oder Fahrtenboot mit passendem Segelplan bietet ein struktureller Furler eine leichte, einfache, zuverlässige und wartungsfreie Lösung. Eine Reduzierung des Riggewichts in der Höhe hat einen erheblichen Effekt auf die Verringerung der gesamten Rigglasten, was wiederum Verschleiß und Ermüdung an Mast, Rigging und Beschlägen reduziert – für leichteres, schnelleres und sichereres Segeln. Das ist eine Win-win-Situation.

Wenn Sie Fragen zu strukturellen Furlersystemen haben, schreiben Sie uns gerne eine E-Mail an [email protected] oder klicken Sie auf den untenstehenden Link, um unser gesamtes Sortiment zu sehen:

STRUKTURELLE FURLER