Les enrouleurs à boucle continue, associés à un câble torsionnel, constituent un système d’enroulement alternatif pour l’étai principal structurel. L’enrouleur structurel est une option légère, de plus en plus populaire, aussi bien pour les régatiers que pour les plaisanciers.
Qu’est-ce qu’un « étai avant structurel avec enroulement » ?
L’étai avant principal d’un voilier est un élément crucial de son « gréement dormant ». Il s’agit d’une installation permanente, généralement de longueur fixe, et d’un élément essentiel pour maintenir la bonne tension et le bon réglage du gréement.
Traditionnellement, nous avons considéré l’étai avant comme un « donné », puis nous y avons ajouté des systèmes de manœuvre adaptés, en fonction de votre programme de navigation.
Par exemple, les voiles d’avant à l’ancienne sont envoyées sur l’étai câble avec des mousquetons à piston,
Soft Hank (© Equiplite)
Les régatiers fixent des profils double gorge en plastique léger, permettant des changements de voiles d’avant au près sans à-coups
Profil d’étai Tuff Luff
.....et les croiseurs ajoutent des profils en aluminium et des tambours d’enrouleur sur l’étai fixe pour permettre l’enroulement et la réduction du génois.
Enrouleur de génois traditionnel / Système de profil (©Facnor)
Un étai avant structurel avec enroulement est différent, dans la mesure où l’étai lui-même fait partie intégrante du système d’enroulement. Au lieu d’être fixé directement à la ferrure d’étai sur le mât et au ridoir/plaquette de pont, l’étai se fixe au tambour d’enrouleur au niveau du pont et un émerillon est placé entre l’étai et la ferrure de mât ; la voile d’avant s’enroule directement autour de l’étai en rotation. Le tambour et l’émerillon sont donc des éléments permanents et structurels du système et reprennent l’intégralité des charges du gréement.
Les anciens systèmes d’enrouleur / profil ont évolué pour se monter sur / autour de l’étai câble existant. Cependant, les enrouleurs à boucle continue ont été développés pour des systèmes d’enroulement indépendants de code zéro et d’asymétriques, où le tambour, l’émerillon, le câble et la voile font tous partie d’un système intégré.
Les fabricants d’enrouleurs à boucle continue ont désormais fait évoluer leurs gammes pour intégrer cette nouvelle application de niche d’étai avant structurel avec enroulement, afin d’offrir des avantages significatifs.
Enrouleur structurel (©Karver)
Avantages de l’enrouleur structurel
1. Poids
o 80 % plus léger qu’une solution traditionnelle enrouleur + profil
o Sur un voilier de croisière moyen de 56 pieds = un gain de poids de plus de 25 kg
o Ce qui équivaut à ajouter 100–110 kg de lest au bas de la quille !
2. Plan de voilure hauturier
o Un enrouleur structurel à boucle continue ne peut pas être utilisé avec la voile réduite
o Cela se prête aux plans de voilure hauturière avec un petit foc / yankee plus une voile d’étai
o C’est un choix populaire chez les navigateurs au large depuis des générations, et de plus en plus sur les bateaux de course au large
3. Prise au vent
o Ce n’est pas un facteur majeur pour la plupart des plaisanciers, mais la suppression du profil en aluminium peut réduire la prise au vent d’environ…. 70 %
4. Entretien
o Avez-vous déjà regardé la liste des pièces d’un enrouleur et d’un profil conventionnels !?
o Il y a des dizaines, voire des centaines de pièces individuelles, vis, connecteurs, etc.
o À l’inverse, avec un étai avant structurel avec enroulement – il n’y a qu’un tambour, un câble et un émerillon – avec des interfaces simples, ce qui offre un système basique, efficace et peu exigeant en entretien.
o Le câble dispose également d’une gaine extérieure souple, résistante à l’abrasion, plus respectueuse de votre voile.
Inconvénients de l’enrouleur structurel
1. Tout dedans OU tout dehors
o Un enrouleur structurel à boucle continue ne permet pas de réduire la voile ; il ne convient donc pas à un bateau équipé d’un grand génois de 150 %
o La décision de passer à un système d’enroulement structurel doit être prise en parallèle d’éventuels changements dans votre garde-robe de voiles d’avant
2. Reprise des charges
o Le tambour et l’émerillon supérieur reprennent l’intégralité de la charge de traction de l’étai avant qui tient le mât.
o Bien que les roulements soient conçus pour supporter ces charges, ils nécessitent un entretien régulier afin de garantir un fonctionnement fiable sur le long terme
3. Étai composite
o Un concept nouveau pour de nombreux plaisanciers, qui peuvent s’inquiéter du fait qu’un seul câble assure deux fonctions : reprendre l’intégralité des charges structurelles du gréement et agir comme câble torsionnel
o Mais ces câbles sont conçus pour cet usage, disposent de facteurs de sécurité plus élevés que le câble acier et offrent un avantage de poids significatif
Résumé sur l’enrouleur structurel
Pour un bateau de course au large ou de croisière avec un plan de voilure adapté, un enrouleur structurel offre une solution légère, simple, fiable et sans entretien. Réduire le poids du gréement dans les hauts a un impact important sur la diminution des charges globales, ce qui réduit à son tour l’usure et la fatigue du mât, du gréement et des accastillages, pour une navigation plus légère, plus rapide et plus sûre – c’est gagnant-gagnant.
Si vous avez des questions sur les enrouleurs structurels, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète :
and then Add to Home Screen.
Enrouleur structurel pour l’étai principal