Taquets coinceurs

Taquets coinceurs et taquets de bateau pour le contrôle des cordages à la voile

Les taquets coinceurs s’utilisent partout où un cordage doit être maintenu de manière sûre tout en restant disponible pour un réglage ou un largage. Sur un voilier, cela peut inclure les écoutes de foc, écoutes de grand-voile, commandes de rail d’écoute, systèmes de hale-bas, bordures, cunninghams, hale-bas, bosses de ris et aussières de pare-battage, ainsi que les lignes de commande générales sur le pont. Le terme taquets de bateau est souvent employé au sens large, mais pour l’accastillage de voile, il est important de distinguer les taquets d’amarrage, les taquets de contrôle de voile et les dispositifs de retenue de cordage à forte charge tels que les bloqueurs et les jammers.

Un taquet coinceur bien choisi doit correspondre au diamètre du cordage, à la charge attendue, à la construction du cordage, à la position de l’équipier et à l’angle d’entrée du cordage. Un taquet coinceur trop petit peut surcharger ou endommager le cordage ; un modèle trop grand peut ne pas saisir de manière fiable les petits diamètres. Une installation correcte est tout aussi importante. Même un taquet coinceur à mâchoires de haute qualité peut mal fonctionner si le cordage arrive avec un mauvais angle, si le taquet est monté sans renfort suffisant, ou si le diamètre du cordage sort de la plage de travail prévue.

La catégorie taquets coinceurs d’Upffront comprend des taquets coinceurs à mâchoires, taquets à mâchoires fixes, taquets à mâchoires sur émerillon, guides pour taquets à mâchoires, cales, rehausses, taquets corne et taquets en V, ce qui la rend adaptée aussi bien au remplacement d’accastillage qu’à de nouvelles implantations sur le pont.

Taquets à mâchoires, taquets corne et taquets en V : différences techniques

Taquets à mâchoires utilisent deux mâchoires à ressort pour saisir le cordage. Ils sont couramment utilisés pour les lignes de contrôle nécessitant des réglages fréquents et un largage rapide, comme les écoutes de dériveur, les systèmes de hale-bas, les commandes de rail d’écoute et les palans sur des bateaux plus grands. La géométrie des mâchoires, la conception du ressort et le matériau des mâchoires influencent la facilité d’entrée du cordage, la sécurité du maintien et la netteté du largage. Ronstan, par exemple, décrit la géométrie des mâchoires et le couple du ressort comme des facteurs importants pour retenir de petits cordages tout en réduisant l’abrasion du cordage et l’effort d’introduction.

Les taquets à mâchoires sur émerillon sont utilisés lorsque l’équipage règle depuis différentes positions ou lorsque l’angle de l’écoute change fortement. Ils sont courants sur les systèmes d’écoute de grand-voile, les commandes d’écoute de foc, les hale-bas de dériveur et certains montages de rail d’écoute. Une base orientable permet au taquet de s’aligner avec l’équipier qui règle, réduisant le frottement et améliorant le largage.

Taquets en V et les taquets de type Clamcleat sont simples, compacts et légers. Ils retiennent le cordage en le coinçant dans une gorge profilée ou un profil denté. Ils conviennent bien aux lignes de contrôle faiblement chargées, aux systèmes de dériveur, aux commandes montées sur espar et aux réglages secondaires lorsqu’un verrouillage simple par traction est recherché. Clamcleat propose des taquets de voile pour applications sur pont, espar, gréement et voiles, avec des tailles de cordage couvrant une large plage selon les modèles.

Taquets corne sont des ferrures traditionnelles à deux cornes utilisées avec un tour en huit ou un nœud de taquet. Ils sont souvent employés pour les amarres, aussières de pare-battage, bosses d’annexe, drisses de pavillon, retours de ris et les usages généraux d’amarrage. Ils sont simples, robustes et faciles à inspecter, mais ils ne sont pas aussi rapides à larguer sous charge active de réglage que les taquets à mâchoires.

Choisir des taquets coinceurs selon l’application

Pour les écoutes de foc et de grand-voile, les taquets à mâchoires ou taquets à mâchoires sur émerillon sont généralement l’option la plus pratique lorsque la ligne est réglée à la main et larguée fréquemment. Le taquet coinceur doit être positionné de façon à ce que l’équipier puisse à la fois charger et décoincer l’écoute sans lever excessivement le cordage ni tirer sous un angle inconfortable.

Pour les systèmes de hale-bas, cunningham, hale-bas et bordure, on utilise couramment des petits ou moyens taquets à mâchoires, taquets en V ou taquets de type Clamcleat, selon le rapport de palan et la charge. Les systèmes à fort démultiplicateur réduisent l’effort manuel mais peuvent générer de longs retours de cordage et des lignes de contrôle à déplacement rapide ; une géométrie d’entrée et de sortie propre est donc importante.

Pour les drisses, bosses de ris et lignes de contrôle plus chargées, un taquet coinceur n’est pas toujours le bon dispositif principal de retenue. Sur les yachts plus grands ou les systèmes fortement chargés, un bloqueur de cordage ou un jammer peut être plus approprié. Yachting Monthly souligne que le choix entre taquets, bloqueurs et jammers dépend de la charge de travail, du diamètre du cordage et de l’usage, les lignes fortement chargées exigeant souvent un accastillage de retenue plus sûr.

Pour les aussières de pare-battage, amarres de quai et usages généraux d’amarrage, les taquets corne restent une solution pratique. Ils offrent un maintien mécanique simple, tolèrent différentes constructions de cordage et permettent de fixer la ligne avec un nœud de taquet classique.

Diamètre du cordage, charge de travail et taille du taquet coinceur

Le premier critère de dimensionnement est le diamètre du cordage. La plupart des taquets coinceurs sont conçus pour une plage de cordage définie, et les performances en dehors de cette plage peuvent être peu fiables. Une ligne de contrôle à âme Dyneema de petit diamètre avec une gaine dure et glissante se comportera différemment d’une tresse polyester plus souple de même diamètre nominal. La gaine, le tressage, la rigidité et l’état du cordage influencent tous la capacité de maintien.

À titre indicatif, les petits taquets coinceurs sont couramment utilisés pour des lignes de contrôle de 2 à 6 mm, tandis que les taquets à mâchoires moyens sont plus typiques pour des cordages de 6 à 10 mm. Certains taquets à mâchoires plus grands et taquets de pont sont conçus pour des diamètres plus importants, mais dès que les charges augmentent sensiblement, le choix doit reposer sur la charge de travail admissible et le comportement au largage, et non sur le seul diamètre. La gamme PXR de Spinlock, par exemple, comprend des versions 2–6 mm avec des charges jusqu’à 140 kg et des versions 8–10 mm avec des charges jusqu’à 200 kg, ce qui montre pourquoi la taille du cordage et la charge nominale doivent être considérées ensemble.

Lors de la comparaison de taquets coinceurs, vérifiez :

- diamètre de cordage compatible

- charge de travail maximale ou plage de charge recommandée

- matériau des mâchoires ou des dents

- matériau de base et taille des fixations

- entraxes pour les installations de remplacement

- disponibilité des guides, cales, rehausses et pièces de service

- possibilité de largage propre du taquet sous la charge prévue

Taquet à mâchoires sur émerillon Ronstan

Guides, cales, rehausses et bases orientables

Les accessoires de taquets coinceurs ne sont pas des ajouts esthétiques ; ils déterminent souvent si le taquet fonctionne correctement. Un guide maintient le cordage aligné avec le taquet et aide à éviter un décoincement accidentel. Cela est utile lorsque la ligne arrive avec un angle décalé ou lorsque les mouvements de l’équipage peuvent perturber le cordage.

Une cale ou rehausse inclinée modifie l’angle de coincement. Cela peut être important si le taquet est monté sur un hiloire de cockpit, un puits de dérive, le bord de pont, le pied de mât ou un support de commandes. Si le cordage arrive trop haut, l’engagement peut être difficile ; s’il sort avec un mauvais angle, le largage propre peut être compliqué.

Une base orientable permet au taquet de pivoter vers l’équipier qui règle. Cela est utile pour les systèmes d’écoute de grand-voile et de foc lorsque la position de l’équipage change selon les virements, les angles de vent ou les modes de navigation. Certains systèmes de taquets comprennent aussi des entraxes de remplacement, ce qui peut simplifier le changement d’un ancien accastillage de pont sans repercer le bateau. La gamme PXR de Spinlock, par exemple, comprend des versions retrofit avec entraxes compatibles pour remplacer des taquets à mâchoires traditionnels.

Choix du matériau des taquets coinceurs : aluminium, inox, composite et nylon

Le choix du matériau doit être fondé sur la charge, l’usure, l’environnement corrosif et le mouvement du cordage. Les taquets à mâchoires en aluminium sont couramment choisis pour les applications à usure élevée ou à charge plus forte, car l’aluminium anodisé dur offre une bonne résistance à l’usure des dents et à la corrosion. Les taquets en composite et polymère renforcé réduisent le poids et évitent certains problèmes de corrosion, ce qui les rend adaptés à de nombreuses applications sur dériveurs et lignes de contrôle.

Les taquets en nylon sont économiques, légers et résistants à la corrosion, mais conviennent généralement mieux à des charges plus faibles ou à un usage moins abrasif. Les taquets corne en inox sont souvent choisis pour les applications d’amarrage, de pare-battage et de fixation sur pont où la résistance aux chocs et la durabilité à long terme sont importantes.

La compatibilité des matériaux compte également. Lors du montage de taquets en aluminium sur des espars, mâts ou bômes en carbone, il convient d’utiliser une barrière d’isolation et un composé anticorrosion pour réduire le risque de corrosion galvanique. Clamcleat recommande spécifiquement d’utiliser une barrière entre les taquets en aluminium et la fibre de carbone, ainsi qu’un composé barrière entre les taquets en aluminium et les fixations inox.

Taquet corne Antal

Installation, entretien et dépannage des taquets coinceurs

Un taquet coinceur doit être monté sur une structure capable de reprendre la charge prévue, et non simplement vissé dans une fine peau de pont. Pour les applications chargées, une fixation traversante avec rondelles adaptées ou contre-plaques est normalement préférable. Le diamètre des fixations, le type de fraisure, le choix du mastic et l’accès pour l’inspection doivent tous être pris en compte avant le perçage.

Les causes courantes de glissement du cordage incluent un diamètre incorrect, des dents de mâchoires usées, un mauvais état de la gaine, une contamination par le sel, un angle de renvoi incorrect ou l’utilisation d’un taquet au-delà de sa plage de charge prévue. Si une ligne de contrôle glisse même lorsque le taquet semble intact, vérifiez d’abord le cordage. Clamcleat souligne que la qualité, le type et le style du cordage jouent un rôle majeur dans les performances du taquet, et qu’un cordage tressé de bonne qualité offre généralement une meilleure tenue.

L’entretien est simple mais important. Rincez les taquets à l’eau douce, inspectez les mâchoires ou les dents pour détecter l’usure, vérifiez les ressorts et les pièces mobiles, et assurez-vous que les fixations restent serrées. Les taquets coinceurs utilisés dans des environnements très salins, sablonneux ou fortement chargés doivent être contrôlés plus fréquemment, en particulier sur les bateaux de course ou les yachts hauturiers où la fiabilité des lignes de contrôle affecte la manœuvre des voiles et la sécurité.

FAQ : taquets coinceurs

À quoi servent les taquets coinceurs sur un voilier ?

Les taquets coinceurs sécurisent les lignes de contrôle, écoutes, aussières de pare-battage, amarres et systèmes de réglage afin que le cordage puisse être maintenu sans tension permanente à la main.

Quelle est la différence entre un taquet à mâchoires et un taquet corne ?

Un taquet à mâchoires saisit le cordage entre des mâchoires à ressort pour un réglage et un largage rapides. Un taquet corne retient le cordage avec des tours ou un nœud de taquet et convient mieux à l’amarrage, aux aussières de pare-battage et aux fixations générales.

Quand dois-je utiliser un bloqueur de cordage au lieu d’un taquet ?

Utilisez un bloqueur de cordage ou un jammer lorsque la charge sur la ligne est trop élevée pour un taquet, lorsque la ligne doit être maintenue pendant de longues périodes, ou lorsqu’un largage accidentel créerait un problème de sécurité ou de manœuvre.

Ai-je besoin d’un guide sur un taquet à mâchoires ?

Un guide est recommandé lorsque le cordage doit être guidé dans le taquet, lorsque l’angle de renvoi est variable, ou lorsqu’un décoincement accidentel est possible.

Pourquoi mon taquet coinceur glisse-t-il ?

Les causes habituelles sont un mauvais diamètre de cordage, des dents de taquet usées, un mauvais état de la gaine, un angle de renvoi incorrect, une contamination par le sel ou la saleté, ou l’utilisation du taquet au-dessus de sa charge de travail prévue.