Nel nostro precedente blog, abbiamo spiegato cosa intendiamo con il termine: strallo di prua avvolgibile strutturale. In questo articolo vediamo quando utilizzare il tradizionale cavo in acciaio rispetto a un cavo composito come strallo torsionale.
I sistemi di avvolgimento strutturale dello strallo di prua che utilizzano un normale strallo in acciaio sono disponibili sul mercato per barche fino a circa 10-11 m e con un diametro massimo del cavo di 7 mm. Se si osserva da vicino come è fatto un cavo in acciaio, è avvolto a spirale, caratteristica che si presta piuttosto bene a gestire i carichi torsionali dell’avvolgimento.
Va notato che i cavi in acciaio devono essere avvolti in una sola direzione. Non è diverso per i cavi compositi, che si affidano all’allineamento delle fibre della treccia fuori asse per la loro resistenza/rigidezza torsionale. Per prestazioni ottimali, qualsiasi strallo avvolgibile (in acciaio o composito) dovrebbe essere avvolto solo in un’unica direzione.
Al limite superiore dei 7 mm, è preferibile una costruzione in acciaio Dyform, poiché ha una struttura molto più robusta con meno trefoli individuali, che sono soggetti a rottura, con conseguente potenziale rischio di taglio sui cavi standard 1x19.
(N.B. abbiamo fornito stralli di prua avvolgibili strutturali Dyform da 8 mm, ma a questa misura non sono disponibili girelle di drizza) il che significa che il genoa viene permanentemente legato in testa
Oltre gli 11 m di lunghezza barca e 7 mm di diametro del cavo in acciaio, la maggior parte dei produttori consiglia di passare a un cavo torsionale composito come strallo di prua avvolgibile strutturale.
Vantaggi degli stralli di prua avvolgibili strutturali in acciaio
Riutilizzo dello strallo esistente
- Lo strallo di prua esistente può normalmente essere utilizzato nel nuovo sistema con una piccola regolazione della lunghezza, che può essere effettuata da qualsiasi buon rigger locale
Costo
- Poiché stai riutilizzando lo strallo in acciaio, i costi vengono mantenuti al
minimo - Garrocci sull’inferitura come prima – l’unica modifica che potrebbe essere
necessaria è un piccolo accorciamento della lunghezza dell’inferitura
Girella di drizza
- Le girelle di drizza sono facilmente disponibili per cavi da 5-7 mm
- Questo significa che puoi utilizzare il tuo sistema di drizza del genoa esistente
- Significa anche che il genoa può essere issato/ammainato come di consueto
Resistenza aerodinamica
- Uno strallo di prua in acciaio avrà un diametro inferiore rispetto all’equivalente composito, il che significa migliori prestazioni di bolina.
- Anche se esiste un compromesso tra peso e resistenza aerodinamica
Vantaggi degli stralli di prua avvolgibili strutturali in composito
Peso
Uno strallo composito sarà normalmente il 70-80% più leggero rispetto all’equivalente in acciaio
Usura
Un cavo composito è più delicato sulla tua vela durante l’avvolgimento
Resistenza
I cavi di rigging strutturale in composito sono specificati in base alla rigidezza, in modo che l’albero si comporti allo stesso modo indipendentemente dal materiale del sartiame. Come effetto collaterale della specifica basata sulla rigidezza, la resistenza di un cavo composito è generalmente 3-4 volte superiore rispetto all’equivalente in acciaio, aumentando così i fattori di sicurezza
Rigidezza/resistenza torsionale personalizzata
La rigidezza e la resistenza torsionale necessarie per avvolgere efficacemente una vela variano in funzione della superficie velica e della velocità massima del vento di progetto della vela
I cavi strutturali in composito sono progettati su misura e la rigidezza torsionale può essere variata in base alle esigenze specifiche della barca e della vela.
Conclusioni sullo strallo di prua avvolgibile strutturale
Gli stralli di prua avvolgibili strutturali in acciaio sono comuni su derive/barche sportive e sul mercato sono disponibili molti sistemi semplici, leggeri e a prezzi competitivi per cavi con diametro 3-5 mm.
Il diametro 5-7 mm vede una transizione verso le barche a chiglia da circa 23ft – 34ft, dove tutti i produttori specializzati di avvolgitori offrono soluzioni di strallo avvolgibile in acciaio.
L’8 mm è la transizione. È ancora fattibile utilizzare uno strallo di prua avvolgibile in acciaio, ma è il punto in cui la maggior parte dei produttori raccomanda il passaggio agli stralli in composito
Se hai uno strallo di prua in acciaio con diametro 10 mm o superiore (barca 38-40ft+), allora sarà necessario un cavo torsionale composito per gestire i carichi torsionali richiesti.
Q: Si potrebbe usare uno strallo in composito su una barca da 27ft con uno strallo di prua da 6 mm?
A: Si potrebbe, ma in genere è proibitivo in termini di costi. Il costo di un cavo torsionale su misura (di questa misura) di norma raddoppia il costo del pacchetto!
Se desideri saperne di più sugli stralli di prua avvolgibili strutturali, contattaci via email a [email protected] oppure clicca qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Stralli di prua avvolgibili strutturali: acciaio vs composito