Su upffront.com siamo appassionati di attrezzatura e rigging per la vela ad alte prestazioni. Tuttavia, questo non significa che pensiamo solo alle regate. Significa che crediamo nei materiali e nelle tecnologie moderne per offrire prodotti più leggeri e più resistenti, in grado di portare benefici a ogni tipo di barca a vela: dai club racer fino alle più piccole day-boat da crociera costiera.
Ridurre il peso dovrebbe essere l’obiettivo di ogni velista, a prescindere dallo stile di navigazione. Un chilogrammo tolto dall’albero e dal pacchetto di rigging equivale ad aggiungere 4 kg alla chiglia. Quindi, ridurre il peso in alto aumenta la stabilità e riduce beccheggio / rollio, il che significa navigare più veloce e con maggiore comfort. Ridurre il dislocamento complessivo abbassa anche i carichi sul rig, il che a sua volta riduce l’affaticamento delle attrezzature e può finire per farti risparmiare sui costi di riparazione e manutenzione.
Ecco 3 modi semplici per ottenere un miglioramento significativo delle tue prestazioni a vela.
Connessioni morbide per la vela ad alte prestazioni
Quanti grilli metallici hai sulla tua barca a vela - 30?
Un grillo a D Wichard da 8 mm pesa 55 g, che porterebbe a un peso totale di 1650 g per 30 grilli. Ci sono davvero pochissime situazioni in cui non puoi sostituire un grillo metallico con un grillo morbido / loop in Dyneema®. Un grillo morbido equivalente pesa circa 3 g: questo significherebbe un risparmio di peso totale di circa 1560 g su tutta la barca!
Se utilizzi ancora garrocci a pistone sulla tua vela di prua, una semplice sostituzione con garrocci morbidi può fare una differenza notevole. Su una lunghezza di inferitura di 14 m avresti circa 20 garrocci. Ognuno pesa circa 60 g, mentre l’equivalente garroccio morbido pesa di nuovo circa 3 g. Questo ti darebbe un ulteriore risparmio di 1140 g lungo l’inferitura del tuo genoa, oltre ad aiutare a ridurre la catenaria dell’inferitura!
Aggiornamenti dei bozzelli per la vela ad alte prestazioni
Quanti bozzelli hai in barca!?
Prendiamo come esempio un bozzello singolo standard da 40 mm: il Ronstan tradizionale da 40 mm All-purpose (RF40100) pesa 70 g. Il loro più recente Orbit Series 40, invece (RF45101), pesa solo 33 g – un risparmio di 37 g per bozzello. Il prezzo di listino (RRP) dell’RF45101 è superiore del 40% rispetto all’RF40100, ma offre un risparmio di peso del 54%. Mettiamo che tu abbia 20 bozzelli in barca: potresti risparmiare 740 g con un costo aggiuntivo di circa $/€150 (ai prezzi retail attuali).
Andando un po’ oltre, in molte situazioni i redance da legatura vengono utilizzati nei sistemi di rinvio e nei passaggi delle scotte per sostituire completamente i bozzelli. Sono molto semplici, molto resistenti, longevi e non richiedono manutenzione. Per esempio, l’anello a basso attrito Ronstan RF8090-08 ha un carico di lavoro 3 volte superiore rispetto ai due bozzelli sopra, pesa solo 4 g e costa il 52% IN MENO del bozzello Utility RF40100. Sostituire 10 bozzelli nei sistemi di rinvio con anelli a basso attrito potrebbe farti risparmiare oltre 500 g
Aggiorna i tuoi sistemi di rinvio
Con risparmi di peso così importanti ottenibili passando agli anelli a basso attrito, si apre l’opportunità di aumentare i rapporti dei tuoi sistemi di rinvio risparmiando peso allo stesso tempo. Se non hai abbastanza demoltiplica nel sistema, finisci per evitare quelle piccole regolazioni che ti permettono di restare “nel groove”. Che si tratti del tesabase della randa, del vang, del carrello del genoa o della regolazione del paterazzo, elimina quel vecchio 4:1 di 10 anni fa e costruisci invece un nuovo 6 o 8:1. Usando Dyneema a treccia singola e anelli a basso attrito, i costi delle materie prime sono contenuti, è semplice / divertente da fare e la regolazione diventa un piacere invece che una seccatura.
Anelli Ronstan a basso attrito
Vale la pena puntare sulla vela ad alte prestazioni?
I tre semplici miglioramenti sopra possono togliere facilmente 3-4 chili dal tuo pacchetto di rigging. Magari risparmi solo 20-30 g alla volta, ma messi insieme fanno la differenza e possono avere un impatto significativo sulle prestazioni della tua barca a vela.
Per dare un contesto: un cliente upffront stava aggiornando il suo sartiame in tondino Nitronic con sartie in composito. Non è un upgrade economico, ma è uno dei risparmi più grandi e rapidi che si possano ottenere, riducendo il peso del sartiame fisso del 70-80%. Aveva un X-37 e il risparmio complessivo di peso era di 7,5 kg. Avendo lavorato su diversi progetti di rigging in composito più grandi, dove risparmiavamo decine di chili, eravamo un po’ preoccupati che l’armatore non notasse il miglioramento di 7,5 kg sulla sua barca. Invece era entusiasta, dicendo che le prestazioni erano state “completamente trasformate”, soprattutto di bolina con onda corta.
Che tu abbia un dinghy, una barca carrellabile, un club racer o una vecchia e pesante barca da crociera d’altura, una costante attenzione al peso di attrezzatura e rigging può avere un impatto significativo sulla velocità, sulla manovrabilità complessiva e sul comfort in navigazione. Un design migliore, materiali moderni e tecniche di produzione hanno trasformato i rapporti resistenza/peso dell’attrezzatura negli ultimi 10 anni e, con poche centinaia di $/€, è possibile fare una differenza reale.
Se hai domande sulla vela ad alte prestazioni, scrivici pure a [email protected], oppure clicca il link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
and then Add to Home Screen.
Migliora le tue prestazioni a vela – 3 upgrade semplici ed economici