Verbessere dein Performance-Segeln – 3 einfache, kosteneffektive Upgrades

Bei upffront.com brennen wir für Performance-Segelhardware und Rigging. Das bedeutet jedoch nicht, dass es uns nur ums Regattasegeln geht. Es heißt, dass wir an moderne Materialien und Technologie glauben, um leichtere, stärkere Produkte zu liefern, von denen alle Bootstypen profitieren können – vom Club-Racer bis zum kleinsten küstennahen Daycruiser.

Gewicht zu reduzieren sollte das Ziel jedes Seglers sein – unabhängig vom Segelstil. Ein Kilogramm, das aus Mast und Riggpaket entfernt wird, entspricht 4 kg am Kiel. Weniger Gewicht in der Höhe erhöht also die Stabilität und reduziert Stampfen/Rollen – das heißt, du segelst schneller und komfortabler. Ein geringeres Gesamtgewicht senkt außerdem die Rigglasten insgesamt, was wiederum die Ermüdung von Beschlägen reduziert – und dir am Ende Geld bei Reparatur- und Wartungskosten sparen kann.

Hier sind 3 einfache Wege, mit denen du deine Segelperformance spürbar verbessern kannst.

Weiche Verbindungen für Performance-Segeln

Wie viele Metallschäkel hast du auf deinem Segelboot – 30?

Ein 8-mm-Wichard-D-Schäkel wiegt 55 g – bei 30 Schäkeln kommst du also auf 1650 g Gesamtgewicht. Es gibt nur sehr wenige Fälle, in denen du einen Metallschäkel nicht durch einen Dyneema® Softschäkel / Loop ersetzen kannst. Ein vergleichbarer Softschäkel wiegt ca. 3 g – das bedeutet eine Gesamtersparnis von ca. 1560 g über das ganze Boot!

Wenn du am Vorsegel noch Piston Hanks verwendest – ein einfacher Wechsel auf Soft Hanks kann einen erheblichen Unterschied machen. Bei 14 m Vorlieklänge hättest du etwa 20 Hanks. Jeder wiegt ca. 60 g, während ein entsprechender Soft Hank wiederum ca. 3 g wiegt. Das ergibt eine weitere Gewichtsersparnis von 1140 g – entlang des Vorlieks deiner Genua – und hilft zusätzlich, den Vorlieksdurchhang zu reduzieren!

Block-Upgrades für Performance-Segeln

Wie viele Blöcke hast du an Bord!?

Nehmen wir einen Standard-Einfachblock 40 mm als Beispiel: Der klassische Ronstan 40-mm-Allzweckblock (RF40100) wiegt 70 g. Der neueste Series 40 Orbit Block hingegen (RF45101) wiegt nur 33 g – eine Ersparnis von 37 g pro Block. Der UVP des RF45101 liegt 40 % über dem des RF40100, bietet aber eine Gewichtsersparnis von 54 %. Sagen wir, du hast 20 Blöcke an Bord: Du könntest 740 g sparen – bei Mehrkosten von ca. $/€150 (zu aktuellen Endkundenpreisen).

Wenn man noch einen Schritt weitergeht, werden in vielen Fällen Laschkauschen in Taljesystemen und Leinenführungen eingesetzt, um Blöcke komplett zu ersetzen. Sie sind sehr simpel, sehr stark, langlebig und benötigen keinerlei Wartung. Zum Beispiel hat der Ronstan RF8090-08 Low Friction Ring eine Arbeitslast, die 3x höher ist als die der beiden Blöcke oben, wiegt nur 4 g und kostet 52 % WENIGER als der RF40100 Utility Block. Wenn du 10 Blöcke in Taljesystemen durch Low Friction Rings ersetzt, kannst du über 500 g sparen

Rüste deine Taljesysteme auf

Mit den großen Gewichtsvorteilen durch den Wechsel auf Low Friction Rings ergibt sich die Möglichkeit, deine Taljesysteme zu erhöhen – und dabei gleichzeitig Gewicht zu sparen. Wenn du nicht genug Übersetzung im System hast, vermeidest du diese kleinen Anpassungen, die dich „im Groove“ halten. Ob Großsegel-Unterliekstrecker, Niederholer, Genua-Schlitten/Schiene oder Achterstag-Talje: Entferne die 10 Jahre alte 4:1-Übersetzung und baue stattdessen eine neue 6:1 oder 8:1. Mit Dyneema-Einfachgeflecht und Low Friction Rings sind die Materialkosten niedrig, es ist einfach/ macht Spaß, und Trimmen wird zum Vergnügen statt zur Pflicht.

Ronstan Low Friction Rings

Lohnt sich Performance-Segeln?

Mit den drei einfachen Verbesserungen oben lassen sich aus deinem Riggpaket problemlos 3–4 Kilo entfernen. Du sparst vielleicht jeweils nur 20–30 g, aber in Summe kommt einiges zusammen – und das kann einen spürbaren Einfluss auf die Performance deines Bootes haben.

Um das einzuordnen: Ein upffront-Kunde rüstete sein Nitronic-Rod-Standing-Rigging auf Composite-Wanten um. Das ist kein günstiges Upgrade, aber es ist eine der größten und schnellsten Einsparungen, die man machen kann – das Gewicht des stehenden Guts sinkt um 70–80 %. Er hatte eine X-37, und die gesamte Gewichtsersparnis lag bei 7,5 kg. Da wir an mehreren größeren Composite-Rigging-Projekten gearbeitet hatten, bei denen wir Dutzende Kilo gespart haben, waren wir etwas nervös, ob der Eigner die 7,5-kg-Verbesserung auf seinem Boot überhaupt bemerken würde. Er war jedoch begeistert und sagte, die Performance des Bootes habe sich „komplett verändert“, besonders am Wind in kabbeliger See.

Egal ob Jolle, Trailerboot, Club-Racer oder ein altes, schweres Offshore-Fahrtenboot: Ständige Aufmerksamkeit für das Gewicht deiner Hardware und deines Riggs kann sich deutlich auf Geschwindigkeit, Gesamt-Handling und Segelkomfort auswirken. Verbesserte Konstruktion, moderne Materialien und Fertigungstechniken haben in den letzten 10 Jahren die Festigkeits-Gewichts-Verhältnisse von Hardware stark verändert – und für nur ein paar hundert $/€ ist es möglich, einen echten Unterschied zu machen.

Wenn du Fragen zum Performance-Segeln hast, schreib uns gern eine E-Mail an [email protected] oder klicke auf den Link unten, um unser gesamtes Sortiment zu sehen:

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