Quelles informations sont nécessaires pour spécifier le bon système d’enrouleur de génois ?

Donc, vous êtes à la recherche d’un nouveau système d’enrouleur de génois ou d’un système de ris pour génois… soit votre enrouleur actuel est extrêmement ancien – et les pièces détachées ne sont plus disponibles – soit vous choisissez de passer d’un étai avec mousquetons à une solution plus confortable pour la croisière.

Si vous êtes dans ce dernier cas, vous pouvez être un peu perdu quant aux informations à transmettre au fournisseur (nous !) afin d’être orienté vers le système d’enrouleur de génois idéal.

Bien que certains fabricants puissent proposer une recommandation approximative d’enrouleur en fonction de la taille du bateau, les informations ci-dessous sont les principales données nécessaires pour trouver votre solution d’enrouleur de génois idéale.

Ce qu’il faut considérer pour bien choisir un enrouleur de génois

Diamètre du câble d’étai

La plus importante de toutes ! Pour choisir le bon enrouleur, votre fournisseur doit connaître le diamètre de votre étai et le matériau dont il est composé – par exemple, câble, barreau (rod) ou Dyform.

C’est important, car un étai en barreau (couramment utilisé en régate) ou un étai Dyform (câble hautes performances !) peut avoir un diamètre plus faible, tout en offrant une résistance supérieure à celle d’un étai en câble classique.

Vous devez aussi décider si vous souhaitez conserver l’étai existant ou non. Dans de nombreux cas, il est possible de modifier ou de raccourcir votre étai actuel pour l’adapter au nouveau système – même si certains (par exemple, le Furlex de Selden) incluent un nouveau câble en standard.

Avant de décider de le réutiliser, faites effectuer un contrôle de sécurité de l’étai existant par un gréeur professionnel, car la fatigue peut être difficile à détecter.

Longueur de l’étai

La longueur de votre étai aura une incidence sur le nombre de sections de profil (foil) nécessaires dans votre système d’enrouleur.

Assurez-vous de bien vérifier la longueur incluse dans le prix de votre enrouleur : la plupart des fabricants fournissent un nombre standard, mais des sections de profil supplémentaires peuvent devoir être achetées pour atteindre la longueur souhaitée.

Hauteur du tambour

Lors du choix de votre nouvel enrouleur, il est important de prendre en compte la position du tambour – haut ou bas ?

Option orientée performance : un tambour plus bas permettra à la voile d’avoir un guindant plus long = plus de surface de voile.

À l’inverse, un tambour plus haut remontera la bordure de la voile et offrira une meilleure visibilité sous le génois. Cette option est souvent choisie par les navigateurs en croisière pour des raisons de sécurité.

Les hauteurs de tambour peuvent être ajustées en choisissant des platines de liaison courtes ou longues, qui relient le tambour à la cadène de pont.

Largeur du ridoir

Ce n’est généralement pas un problème, mais il est important de vérifier la largeur de votre ridoir afin de s’assurer qu’il rentrera dans le tambour de l’enrouleur.

Si votre ridoir est trop large, il peut être nécessaire de le remplacer par un modèle à corps plus étroit.

Diamètres des axes

Lors de la spécification d’un enrouleur, on suppose généralement que le diamètre de l’étai correspond aux diamètres d’axes standard de l’industrie au niveau de la cadène du bateau et de la chape de mât.

Même si, dans la plupart des cas, tout est compatible, le gréement et les mâts sont modifiés au fil du temps et il peut arriver que ces éléments ne correspondent pas, ce qui peut entraîner des complications.

Bien que cela ne soit pas nécessaire pour obtenir le bon prix ou la bonne spécification du tambour, il est important de vérifier les diamètres d’axes avant de passer la commande finale.

C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles il n’est PAS conseillé de « surdimensionner » votre enrouleur dans l’espoir d’augmenter la puissance, la résistance ou la durabilité : cela peut entraîner des hausses de coûts importantes et cachées à cause d’incompatibilités de montage.

Style de la cadène de pont & de la chape de mât

Là encore, ce n’est pas nécessaire pour la spécification initiale et l’étape de budgétisation, mais avant la commande finale, il est important de fournir des informations sur la configuration de votre cadène d’étrave et de la chape de mât.

Les cadènes existent sous de nombreuses formes et dimensions ; toutefois, la configuration sera généralement l’une des deux options suivantes :

• Nez (la plus courante) – Cadène simple et nécessite une interface avec un émerillon à chape
• Fourche – Cadène double & nécessite une interface avec un émerillon à œil
• Le diamètre du trou, l’orientation (avant-arrière ou latérale) ainsi que l’épaisseur de la platine / la largeur de fourche sont des dimensions importantes à prendre en compte
• À retenir : une image vaut mille mots – prenez quelques photos, elles sont précieuses !

Dimensions de la gorge de jonc de guindant

Enfin, différents profils ont des tailles de gorge différentes pour s’adapter au jonc de guindant du génois.

Vous devez donc également vérifier/mesurer le diamètre de votre jonc de guindant.

Cette mesure ne doit pas orienter le choix de spécification de votre enrouleur : c’est simplement un point à garder à l’esprit lorsque vous comparez les coûts globaux.

Dans la plupart des cas, les joncs de guindant ne posent pas de problème, mais si le bon enrouleur nécessite un changement de jonc, c’est une modification relativement rapide / simple pour votre voilier.

Si vous passez d’une voile d’avant à mousquetons à un système d’enrouleur de génois, discutez également avec votre voilier des avantages et des inconvénients de la réutilisation ou du remplacement de votre voile existante.

Si vous avez des questions sur les systèmes d’enrouleur de génois, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète :

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