¿Qué información se necesita para especificar el sistema enrollador de génova correcto?

Así que estás buscando un nuevo sistema enrollador de génova o un sistema de rizado enrollable para génova… o bien tu unidad de enrollado actual es extremadamente antigua (y ya no hay repuestos disponibles) o estás optando por pasar de un estay de proa con garrochos a una navegación de crucero más cómoda.

Si perteneces a este último caso, puede que estés un poco confundido sobre qué información necesitas transmitir al proveedor (¡nosotros!) para que te podamos asignar el sistema enrollador de génova perfecto.

Aunque algunos fabricantes pueden sugerir un enrollador aproximado basándose en el tamaño del barco, la siguiente información es el requisito principal para encontrar tu solución ideal de enrollado de génova.

Qué tener en cuenta para elegir el enrollador de génova adecuado

Diámetro del cable del estay de proa

¡La más importante de todas! Para elegir el enrollador correcto, tu proveedor necesita conocer el diámetro de tu estay de proa y el material del que está hecho: por ejemplo, cable, varilla (rod) o Dyform.

Esto es importante porque un estay de varilla (común en regata) o un estay Dyform (¡cable de alto rendimiento!) puede tener un diámetro menor, pero una resistencia mayor que un estay de cable convencional.

También debes decidir si quieres conservar el estay de proa antiguo o no. En muchos casos es posible modificar o acortar tu estay existente para adaptarlo al nuevo sistema, aunque algunos (por ejemplo, el Furlex de Selden) incluyen un cable nuevo de serie.

Antes de decidir reutilizarlo, deberías pedir a un profesional del aparejo (rigger) que realice una inspección de seguridad del estay existente, ya que la fatiga puede ser difícil de detectar.

Longitud del estay de proa

La longitud de tu estay de proa afectará al número de secciones de perfil (foil) necesarias en tu sistema de enrollado.

Asegúrate de comprobar dos veces la longitud incluida en el precio de tu enrollador: la mayoría de los fabricantes ofrecen una longitud estándar, pero puede que tengas que comprar secciones de perfil adicionales para alcanzar la longitud deseada.

Altura del tambor

Al elegir tu nuevo sistema de enrollado, es importante considerar la posición del tambor: ¿alto o bajo?

La opción orientada al rendimiento, un tambor más bajo permitirá que la vela tenga mayor longitud de grátil = más superficie vélica.

En comparación, un tambor más alto elevará el pujamen de la vela y proporcionará mejor visibilidad bajo la génova. Esta opción suele ser elegida por navegantes de crucero por motivos de seguridad.

La altura del tambor puede variarse eligiendo pletinas de unión cortas o largas, que conectan el tambor con la cadena de cubierta.

Ancho del tensor (turnbuckle)

Normalmente no es un problema, pero es importante comprobar el ancho de tu tensor para asegurarte de que encaja dentro del tambor del enrollador.

Si tu tensor es demasiado ancho, puede ser necesario cambiarlo por uno con un cuerpo más estrecho.

Diámetros de los pasadores (clevis pins)

Al especificar un sistema de enrollado, generalmente se asume que el diámetro del estay de proa coincidirá con los diámetros estándar de pasador en la cadena del barco y en el herraje del mástil (tang).

Aunque en la mayoría de los casos están bien, el aparejo y los mástiles se cambian con el tiempo y a veces pueden no coincidir, lo que puede generar complicaciones.

Aunque no es necesario para obtener el precio correcto o la especificación del tambor, es importante comprobar los diámetros de los pasadores antes de realizar el pedido final.

Esta es también una razón por la que NO se recomienda “sobredimensionar” tu sistema de enrollado con la esperanza de lograr más potencia, resistencia o durabilidad: puede resultar en aumentos de coste significativos y ocultos debido a incompatibilidades de montaje.

Estilo de la cadena de cubierta & herraje del mástil (tang)

De nuevo, no es necesario para la especificación inicial y la fase de presupuesto, pero antes del pedido final es importante aportar información sobre la configuración de tu cadena de proa y el herraje del mástil.

Las cadenas vienen en muchas formas y tamaños diferentes; sin embargo, la configuración normalmente será una de estas dos opciones:

• Nose (la más común) – Placa simple y requiere una unión mediante grillete horquilla (fork toggle)
• Horquilla – Placa doble & requiere una unión mediante grillete ojo (eye toggle)
• El diámetro del agujero, la orientación (proa-popa o lateral) y el espesor de la placa / ancho de la horquilla son dimensiones importantes a tener en cuenta
• Recuerda: una imagen vale más que mil palabras: haz un par de fotos, ¡son inestimables!

Dimensiones de la ranura del gratil con cinta (luff tape)

Por último, las distintas secciones de perfil tienen diferentes tamaños de ranura para encajar la cinta del grátil de la génova.

Por lo tanto, también deberías comprobar/medir el diámetro de tu cinta de grátil.

Esta medida no debería determinar la especificación de tu enrollador: es simplemente algo a tener en cuenta a la hora de comparar los costes totales.

En la mayoría de los casos la cinta de grátil no será un problema, pero si el sistema de enrollado correcto requiere cambiarla, es una modificación relativamente rápida/sencilla para tu velero (sailmaker).

Si estás cambiando de una vela de proa con garrochos a un sistema enrollador de génova, también deberías hablar con tu velero sobre los pros y los contras de reutilizar o sustituir tu vela existente.

Si tienes alguna pregunta sobre el sistema enrollador de génova, no dudes en enviarnos un email a [email protected], o haz clic en el enlace de abajo para ver nuestra gama completa:

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