Quelle est la bonne écoute pour mon bateau ?

Choisir l’écoute parfaite peut être difficile, mais nous sommes là pour vous aider ! Consultez les informations ci-dessous pour quelques conseils sur ce que vous devriez prendre en compte lors de l’achat.

Diamètre & longueur des écoutes

Le diamètre d’une écoute est généralement déterminé par deux facteurs :

• Résistance du matériau par rapport aux charges sur le bateau
• Caractéristiques de maniement (par ex., à la main ou au winch)

Pour la plupart de l’accastillage à bord, la dimension est déterminée par la Charge de Travail Sécurisée (SWL) spécifiée par le fabricant. Parfois, on s’appuie sur des relations empiriques et des règles de base pour déterminer les charges attendues afin que l’accastillage de pont soit correctement dimensionné.

La même méthode peut être appliquée aux écoutes et aux autres manœuvres courantes pour trouver le diamètre de cordage « optimal » pour chaque usage. Cependant, avec l’amélioration des propriétés de résistance des matériaux modernes, sélectionner uniquement sur la base de la SWL conduira souvent à un diamètre de cordage moins pratique à manœuvrer. Par exemple, une écoute de gennaker performance en 6 mm peut avoir la résistance requise pour un bateau de 30 pieds, mais une ligne de 8 mm sera préférable pour la prise en main.

Le tableau ci-dessous donne une indication approximative du diamètre des écoutes pour une gamme de tailles de bateaux :

Les longueurs des écoutes d’avant peuvent être estimées en fonction de la longueur hors tout (LOA) comme suit :

• Écoute de foc = 1 x LOA
• Écoute de spi / gennaker ou bras = 2 x LOA

Choix des matériaux d’écoute & épissures

Les bons matériaux pour un bateau peuvent tout changer. Pour les croiseurs et les régatiers du week-end, il existe de nombreux matériaux polyvalents qui feront parfaitement l’affaire. Les sportboats et autres voiliers haute performance devraient se tourner vers une gamme de matériaux d’écoute spécialisés.

Matériau de l’âme

Pour un marin en croisière, le point de départ de base pour toutes les manœuvres courantes est le polyester. Une écoute avec une âme polyester peut être souple, épissable et économique. Cependant, son inconvénient est sa raideur qui ne soutient pas la comparaison avec des âmes en UHMPE comme le Dyneema®. Ce n’est pas vraiment un problème sur les petits voiliers de croisière et lorsque le budget est serré : des écoutes en polyester feront le travail. Pour les bateaux plus grands (40 pieds+) et une croisière plus exigeante, cela vaut la peine d’envisager une montée en gamme. Parmi les options à faible allongement, on trouve des âmes mélangées Dyneema® et polypropylène. Il existe aussi des âmes 100 % Dyneema® ou d’autres UHMPE qui ne devraient pas coûter une fortune. Ces cordages offrent de meilleures performances et une durée de vie plus longue.

Si vous naviguez sur un croiseur performance ou en régate, les fibres UHMPE comme le Dyneema® et le Stirotex sont recommandées. La question est alors de savoir quel produit choisir. Des options économiques comme le Dyneema® SK78 et le Stirotex conviennent aux croiseurs performance et à la plupart des régatiers. Si vous naviguez sur un bateau de grand prix, nous recommandons le Dyneema® SK99 en raison de sa charge de travail élevée et de son allongement négligeable.

Matériau de la gaine

Pour un croiseur, le choix le plus populaire est une gaine en polyester. Le polyester est un choix économique et, bien qu’il soit glissant au départ, il devient accrocheur à l’usage.

Les exigences d’un matériau de gaine diffèrent pour chaque écoute lorsqu’il s’agit de performance. Sur les sportboats, où l’écoute de grand-voile est bordée à la main, le matériau doit bien accrocher et tenir correctement dans un taquet coinceur. Sur les bateaux plus grands où l’écoute de grand-voile travaille au winch et est réglée régulièrement, la gaine doit être durable pour supporter l’abrasion supplémentaire sur le winch. Il faut privilégier un mélange de Kevlar ou de Technora avec du polyester. Sur les écoutes de spi, la gaine doit offrir une résistance à la chaleur et à l’abrasion lors des grands choqués. Un polyester mélangé au Technora ou au Dyneema doit être considéré comme une spécification minimale. Une écoute de foc / génois doit également offrir une bonne accroche, mais l’abrasion est généralement moins extrême. Une gaine polyester est acceptable comme option de base.

Options d’épissure

Ajouter des épissures sur une écoute de voile d’avant sur un voilier de croisière est pratiquement une évidence. Un cordage épissé conserve sa résistance spécifiée, contrairement à un cordage noué dont la charge de rupture peut être réduite jusqu’à 50 %. Une simple épissure en œil avec gaine offre une connexion propre et soignée à un manillon. Côté cockpit, un œil de passage ou une surliure donne une belle finition. L’aspect des épissures varie selon le matériau et l’atelier, mais le principe fondamental reste le même.

De nombreux bateaux performance opteront pour des extrémités dégaînées sur les écoutes de spi afin de réduire le poids. Cela signifie qu’une section de la gaine d’origine est retirée du cordage, exposant l’âme, qui peut alors facilement être épissée en œil. Une écoute de foc devrait également avoir une épissure en œil pour un manillon. Côté cockpit, un œil de passage ou une surliure donne une belle finition. L’épissure de l’écoute de grand-voile dépend fortement du système et peut aller de simples surliures aux deux extrémités (pour une grand-écoute allemande) à une épissure sans fin pour un système continu.

Options d’accastillage

Une écoute de croisière nécessite un manillon simple et économique. Les manilles textiles sont une solution bon marché, légère et durable. Sur Upffront.com vous  pouvez ajouter l’accastillage au panier au moment de l’achat pour l’épisser sur les manœuvres courantes.

Les bateaux performance recherchent un accastillage léger et rapide. Une manille textile est de loin l’option la plus légère, mais peut être un peu délicate à mettre et à enlever d’une voile. Pour les croiseurs performance, cela peut ne pas être un problème. Aussi, sur les bateaux de régate, les manilles textiles peuvent convenir sur les écoutes de foc, mais pour les écoutes de spi/gennaker une option plus rapide est nécessaire. La plupart des bateaux de course opteront pour des manillons à largage rapide à tirette, qui peuvent aussi s’ouvrir sous charge.

Résumé sur les écoutes

Étape 1 - Choisir le bon diamètre

Étape 2 - Calculer la longueur nécessaire à partir de données bateau simples et facilement disponibles, tout en tenant compte des propriétés de résistance des matériaux modernes

Étape 3 - Le choix du matériau d’âme est dicté par la taille du bateau, les paramètres de performance et le budget !

Étape 4 - Choix de la gaine – Le polyester est l’option la plus populaire pour les croiseurs, mais les exigences d’un matériau de gaine diffèrent pour chaque écoute lorsqu’il s’agit de performance.

Étape 5 - Sélectionner votre accastillage

Si vous avez des questions sur les écoutes, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour découvrir notre gamme complète :

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