¿Cuál es la escota adecuada para mi barco?

Elegir la escota de vela perfecta puede ser difícil, ¡pero estamos aquí para ayudarte! Consulta la información a continuación para ver algunos consejos sobre lo que debes tener en cuenta al comprar.

Diámetro y longitud de la escota

El diámetro de una escota suele determinarse por dos factores:

• Resistencia del material en relación con las cargas en el barco
• Características de manejo (p. ej., a mano o en un winche)

Para la mayoría del equipo de a bordo, el tamaño viene determinado por la Carga de Trabajo Segura (SWL) especificada por el fabricante. A veces se recurre a relaciones empíricas y reglas prácticas para estimar las cargas previstas, de modo que el equipamiento de cubierta se pueda dimensionar correctamente.

El mismo método puede aplicarse a las escotas y al resto del aparejo de maniobra para encontrar el diámetro de cabo “óptimo” para cada uso. Sin embargo, con las mejores propiedades de resistencia de los materiales modernos, seleccionar solo por SWL a menudo conduce a un diámetro de cabo menos práctico para el manejo. Por ejemplo, una escota de gennaker de 6 mm de altas prestaciones puede tener la resistencia necesaria para un barco de 30 pies, pero para el manejo será preferible un cabo de 8 mm.

La tabla siguiente ofrece una guía aproximada del diámetro de escota para distintos tamaños de embarcación:

Las longitudes de las escotas de velas de proa pueden estimarse en función de la eslora total (LOA) del siguiente modo:

• Escota de foque = 1 x LOA
• Escota de spinnaker / gennaker o contraescota = 2 x LOA

Selección de materiales de la escota y empalmes

Los materiales adecuados para un barco pueden marcar la diferencia. Para cruceristas y regatistas de fin de semana, hay muchos materiales versátiles que funcionan perfectamente. Las sportboats y otros yates de altas prestaciones deberían buscar una gama de materiales de escota especializados.

Material del alma

Para un navegante de crucero, el punto de partida básico para todo el aparejo de maniobra es el poliéster. Una escota con alma de poliéster puede ser suave, empalmable y rentable. Sin embargo, tiene la desventaja de su rigidez que no resiste la comparación con materiales de alma UHMPE como Dyneema®. Esto no suele ser un problema en barcos de crucero más pequeños y cuando el presupuesto es ajustado, las escotas de poliéster cumplen su función. Para barcos más grandes (40 pies+) y cruceros más exigentes, merece la pena plantearse una mejora. Las opciones de baja elongación incluyen almas mixtas de Dyneema® y polipropileno. También hay almas 100% Dyneema® u otras UHMPE que no deberían disparar el presupuesto. Estos cabos ofrecen mejor rendimiento y una vida útil más larga.

Si navegas en un crucero de rendimiento o en regata, se recomiendan fibras UHMPE como Dyneema® y Stirotex. La cuestión entonces es qué producto elegir. Opciones rentables como Dyneema® SK78 y Stirotex son adecuadas para cruceros de rendimiento y para la mayoría de regatistas. Si navegas en un barco de regata grand prix, recomendamos Dyneema® SK99 por su alta carga de trabajo y su elongación despreciable.

Material de la funda

Para un crucerista, la opción más popular es una funda de poliéster. El poliéster es una elección rentable y, aunque al principio es resbaladizo, con el uso gana agarre.

Los requisitos del material de la funda varían según cada escota cuando se trata de rendimiento. En sportboats, donde la escota de mayor se trimma a mano, el material debe tener buen agarre y morder bien en una mordaza. En barcos más grandes, donde la escota de mayor trabaja en un winche y se trimma con regularidad, la funda debe ser duradera para soportar la abrasión adicional del winche. Conviene buscar una mezcla de Kevlar o Technora con poliéster. En las escotas de spinnaker, la funda debe aportar resistencia al calor y a la abrasión para esas grandes largadas. Como mínimo, se debería optar por poliéster mezclado con Technora o Dyneema. Una escota de foque / génova también debe tener buen agarre, pero la abrasión suele ser menos extrema. Una funda de poliéster es aceptable como opción básica.

Opciones de empalme

Añadir trabajos de empalme a una escota de vela de proa en un velero de crucero es, prácticamente, una decisión evidente. Un cabo empalmado mantiene la resistencia especificada, a diferencia de un cabo con nudos, donde la carga de rotura puede reducirse hasta un 50%. Un simple empalme de ojo con funda ofrece una conexión limpia y ordenada a un grillete. En el extremo de la bañera, un ojo pasacabo o un azote dan un buen acabado. El aspecto de los empalmes varía según el material y el taller, pero el principio fundamental es el mismo.

Muchos barcos de alto rendimiento optarán por extremos pelados en las escotas de spinnaker para reducir peso. Esto significa que se retira una sección de la funda original del cabo, dejando el alma expuesta, que luego puede empalmarse fácilmente en un ojo. Una escota de foque también debería llevar un empalme de ojo para un grillete. En el extremo de la bañera, un ojo pasacabo o un azote dan un buen acabado. El empalmado de la escota de mayor depende mucho del sistema y puede ser desde azotes en ambos extremos para un sistema de escota de mayor alemana hasta un empalme sin fin para un sistema continuo.

Opciones de herrajes

Una escota de crucero necesita un grillete sencillo y rentable. Los grilletes textiles son una solución económica, ligera y duradera. En Upffront.com puedes  añadir herrajes al carrito en el momento de la compra para empalmarlos en el aparejo de maniobra.

Los barcos de rendimiento buscan herrajes ligeros y rápidos. Un grillete textil es, con diferencia, la opción más ligera, pero puede ser un poco engorroso para poner y quitar de una vela. Para cruceros de rendimiento esto puede no ser un problema. También en barcos de regata, los grilletes textiles pueden ir bien en las escotas de foque, pero para las escotas de spinnaker/gennaker se necesita una opción más rápida. La mayoría de los barcos de regata optarán por grilletes rápidos con gatillo, que además pueden abrirse bajo carga.

Resumen sobre escotas

Paso 1 - Elige el diámetro correcto

Paso 2 - Calcula la longitud requerida a partir de datos básicos y fácilmente disponibles del barco, pero también ten en cuenta las propiedades de resistencia de los materiales modernos

Paso 3 - La elección del material del alma viene determinada por el tamaño del barco, los parámetros de rendimiento y el presupuesto

Paso 4 - Elección de la funda – El poliéster es la opción más popular para cruceristas, pero los requisitos del material de la funda varían para cada escota cuando se trata de rendimiento.

Paso 5 - Selecciona tus herrajes

Si tienes alguna pregunta sobre escotas, no dudes en escribirnos por correo a [email protected], o haz clic en el enlace de abajo para ver toda nuestra gama:

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