Découvrez le chemin qu’il nous reste encore à parcourir pour comprendre les charges dans le mât et le gréement d’un yacht grâce à des capteurs de charge sans fil, et pourquoi ils sont si importants pour le dimensionnement de l’accastillage et des systèmes de gréement.
Conception assistée par ordinateur
La conception du gréement et de l’accastillage d’un yacht commence avec des outils de conception informatique très sophistiqués, par ex. l’analyse par éléments finis (FEA) et la mécanique des fluides numérique (CFD). Avec toute cette puissance de calcul, on s’attend à ce que nous approchions des conceptions ultra-optimisées. Dans certains domaines, c’est le cas, mais dans beaucoup d’autres, les images informatiques colorées masquent une vérité dérangeante : ces modèles puissants ne valent que par les hypothèses techniques sur lesquelles ils sont construits.
Quand on commence à creuser ces modèles, certaines hypothèses de base reposent sur des estimations « au doigt mouillé », qui ont évolué au cours des 30 à 50 dernières années, plutôt que sur des faits scientifiquement vérifiés. Parfois, le modèle informatique est ajusté jusqu’à produire le résultat attendu, conforme à l’idée reçue de ce qui devrait fonctionner !
Il y a deux raisons principales pour lesquelles ces hypothèses n’ont pas encore été validées:
a) le manque de données disponibles sur les charges dynamiques complexes à l’œuvre dans l’environnement de la voile et
b) les ressources nécessaires pour mener une R&D structurée et approfondie.
Image avec l’aimable autorisation de Owen Clarke Design LLP
Avant que tout le monde ne panique, cela ne signifie pas que l’accastillage et le gréement existants sont mal conçus ou inadaptés – ils le sont. Cependant, ils ont été conçus sur la base de nombreuses années d’essais et d’erreurs, plutôt que sur une conception computationnelle précise. Le point positif, c’est que ces modèles informatiques puissants pourraient encore offrir d’importants gains de performance à l’avenir, si leurs hypothèses de base peuvent être correctement testées et validées.
Et pourquoi cette quête de performance accrue est-elle pertinente pour les plaisanciers au quotidien ?
Chez upffront.com, la « performance » ne signifie pas forcément arriver premier à la bouée au vent, ni atteindre la vitesse maximale en vol, mais plutôt supprimer du poids là où il n’est pas nécessaire, tout en s’assurant que la pièce d’accastillage ou l’élément de gréement est suffisamment solide pour faire le travail.
Une pièce surdimensionnée sera sûre, solide et durera longtemps, mais elle ajoute du poids, ce qui augmente inutilement les charges dans le système. À l’inverse, une pièce sous-dimensionnée sera agréable et légère, mais elle travaillera à un pourcentage plus élevé de sa charge de rupture nominale, ce qui signifie qu’elle se fatiguera plus vite et pourra éventuellement casser. Ainsi, optimiser la conception de notre accastillage et de notre gréement, c’est naviguer plus léger et plus vite, TOUT EN étant plus sûr – tout le monde y gagne.
Comment optimiser le gréement et l’accastillage de pont avec des capteurs de charge sans fil ?
Si vous jetez un œil au site upffront.com, vous remarquerez que l’attribut produit le plus courant est la charge maximale d’utilisation (SWL), car c’est LE principal critère de spécification pour la plupart de l’accastillage et du gréement. Mais connaissez-vous la charge réelle dans votre écoute de génois ou dans votre drisse de grand-voile ? Si ce n’est pas le cas, comment faire le bon choix d’accastillage ?
La plupart du temps, les gens utilisent l’accastillage existant comme référence, par ex. j’ai besoin d’un bloc pour un bout de 10 mm, ou de quelque chose avec un axe de 8 mm de diamètre. Mais à chaque fois que vous modifiez votre bateau, que ce soit en installant des voiles neuves plus raides ou en ajoutant un lave-vaisselle à l’intérieur, vous impactez les charges sur vos systèmes de manœuvre. La seule façon d’améliorer le dimensionnement et l’optimisation de l’accastillage est d’avoir accès à des données de charge RÉELLES.
Traditionnellement, la technologie de mesure de charge était coûteuse et difficile à installer / entretenir, avec une qualité de données discutable, à cause de problèmes d’étalonnage. Heureusement, les capteurs de charge sans fil basés sur de nouvelles technologies, la généralisation des appareils portables ainsi que des interfaces logicielles simples ont conduit à des innovations intéressantes ces dernières années.
Résumé sur les capteurs de charge sans fil
Upffront.com est dédié à l’accastillage de performance et aux systèmes de gréement et, à ce titre, nous sommes passionnés par la compréhension des charges de gréement. Dans de prochains articles, nous entrerons plus en détail sur certains des capteurs de charge sans fil actuellement disponibles sur notre site, dans notre nouvelle catégorie dédiée à la mesure de charge - voir le lien ci-dessous.
Si vous avez des questions sur les capteurs de charge sans fil, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète :
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Capteurs de charge sans fil pour voiliers - Optimiser la conception de l’accastillage et du gréement