Bloqueurs Spinlock XTX : l'alternative soft-grip aux XAS, XCS et XTS

Les bloqueurs ont aujourd'hui une tâche plus ardue qu'autrefois. Un cordage qui retenait jadis une drisse en polyester à quelques centaines de kilogrammes peut désormais être une drisse à âme Dyneema générant des charges bien supérieures pour un même diamètre — et le bloqueur doit tenir ce cordage sans dévorer une gaine coûteuse. Le Spinlock XTX est une réponse à ce problème : un bloqueur de charge intermédiaire qui remplace la came métallique traditionnelle par une tresse textile « soft-grip ».

Il s'agit d'une mise à jour de notre article de 2023 sur le XTX, détaillant davantage sa place aux côtés des bloqueurs Spinlock de la gamme principale — les XAS, XCS et XTS. Spinlock est l'un des noms de référence en matière de bloqueurs et de jammers, et le XTX est son option à serrage textile dans cette catégorie.

Comment fonctionne le bloqueur Spinlock XTX

La plupart des bloqueurs saisissent le cordage en pressant une came dentée ou striée sur la gaine, la pinçant contre une mâchoire inférieure fixe. Le principe a fait ses preuves, mais la force de retenue se concentre sur une section de cordage relativement courte, précisément là où une gaine coûteuse et chargée peut souffrir. Le Spinlock XTX emprunte une voie différente.

Une tresse soft-grip à la place d'une came

Plutôt qu'une came, le XTX utilise un manchon en fibre tressée — la tresse « Softgrip » de Spinlock — qui se resserre autour du cordage, selon un principe proche des bloqueurs textiles de type constrictor utilisés sur les bateaux de grand-prix. Chaque tresse est adaptée à un diamètre de cordage précis : le serrage est donc dimensionné pour le cordage plutôt que conçu pour accepter une large plage de diamètres.

La tresse Softgrip du Spinlock XTX répartit sa tenue le long de la gaine au lieu de pincer en un point.

Plus respectueux de la gaine — et du budget gréement courant

Parce que la tresse serre sur une longueur de cordage plutôt qu'en un seul point de contact de came, la charge est répartie sur une plus grande section de gaine. En pratique, cela signifie moins de pression concentrée et moins d'abrasion sur le cordage, ce qui constitue l'un des principaux atouts du Spinlock XTX : une usure réduite du cordage et donc une durée de service potentiellement plus longue pour ce qui est souvent l'élément le plus coûteux d'un ensemble de gréement courant. Sur les bateaux où drisses et bouts de réglage sont remplacés périodiquement, un bloqueur plus doux pour les gaines peut réduire sensiblement le coût global du gréement sur la durée.

Il convient de distinguer l'approche du Spinlock XTX de celle de la came à revêtement céramique disponible pour le XCS. L'option céramique vise à améliorer l'accroche et à maintenir une tenue constante sur les cordages performants modernes, le revêtement dur résistant à la tendance des cordages fortement chargés à polir les surfaces de serrage. Le Spinlock XTX aborde le problème autrement : plutôt que de rendre une surface de serrage conventionnelle plus efficace, il supprime totalement la came dure et répartit la force de retenue le long d'une tresse textile.

Bloqueur Spinlock XTX

Une tenue qui augmente avec la charge

Le serrage textile du Spinlock XTX est auto-serrant, sur le même principe que le célèbre piège à doigts chinois. Lorsque la tresse est tirée dans le sens de la longueur, elle se contracte autour du cordage qu'elle contient : plus la charge sur le cordage est élevée, plus la tresse serre fermement. La puissance de retenue augmente ainsi avec la charge sans dépendre de la pression concentrée d'une came conventionnelle.

Un grand ressort interne prétend la tresse autour du cordage, ce qui permet au bloqueur de reprendre la charge dès son engagement plutôt que d'attendre l'allongement du manchon avant de commencer à serrer. Le largage se fait au winch : tirez sur la poignée pour un filage contrôlé, ou verrouillez-la en position ouverte pour laisser le cordage filer librement, puis appuyez sur le bouton pour réengager. Comme avec tout bloqueur, un cordage fortement chargé doit être choqué au winch plutôt qu'en ouvrant simplement le bloqueur sous charge.

Le largage s'effectue par une unique poignée arrière et un bouton.

Comment le Spinlock XTX se compare aux bloqueurs XAS, XCS et XTS

Le Spinlock XTX ne remplace pas les bloqueurs à came ; il vient les compléter comme une option plus spécialisée pour les applications où la protection du cordage, la charge de retenue et le poids sont des critères importants. Le XAS est le modèle compact et léger de travail courant ; les XTS et XCS montent en charge de retenue, le XCS proposant en outre une option de came céramique. Voici comment se situent les quatre bloqueurs.

Comparaison des bloqueurs Spinlock en charge et en poids 

Gamme	Diamètre de cordage	Charge de retenue max	Serrage	Largage	Poids à l'unité*	Longueur
Spinlock XAS	4–12 mm	450–575 kg	Came alliage	Poignée	270 g	134 mm
Spinlock XTS	6–14 mm	700–1000 kg	Came alliage	Poignée	545 g	~155 mm
Spinlock XCS	6–14 mm	700–1200 kg	Came (option revêtement céramique)	Poignée	630 g	156 mm
Spinlock XTX	8–12 mm	800–1200 kg	Tresse textile Softgrip	Poignée + déport	360–375 g	264 mm

*Unité simple standard, hors visserie. Chiffres issus des données produit Spinlock actuelles ; charges indiquées au diamètre de cordage maximal de la gamme.

Diamètres de cordage et charges de retenue du Spinlock XTX

Le Spinlock XTX couvre les cordages de 8 à 12 mm, avec une charge de retenue passant d'environ 800 kg pour la version 8 mm à 1200 kg pour la 12 mm. Nous tenons en stock les versions 8, 10 et 12 mm, qui couvrent la grande majorité des applications de drisses. Techniquement, Spinlock produit également des tresses Softgrip spécifiques pour les cordages de 9 et 11 mm, mais leur disponibilité est limitée et ces tailles sont donc fournies sur demande.

Cela place le haut de gamme du Spinlock XTX dans le même territoire de charge de retenue que le XCS, et au-dessus du XTS. Il existe toutefois une différence importante au moment de choisir une taille. Les bloqueurs à came acceptent une plage de diamètres de cordage, tandis que la tresse Softgrip du XTX est spécifique à un diamètre. Il est donc essentiel d'accorder le Spinlock XTX au diamètre fini réel du cordage plutôt que de simplement choisir un bloqueur dont la plage nominale est suffisamment large.

Le poids du Spinlock XTX comparé aux XCS et XTS

C'est là que le Spinlock XTX se distingue parmi les bloqueurs de charge intermédiaire. Un XTX 12 mm retient jusqu'à 1200 kg pour 375 g. Le XCS retient les mêmes 1200 kg mais pèse 630 g, et le XTS retient moins — jusqu'à 1000 kg — pour 545 g. À charge de retenue égale ou supérieure, le Spinlock XTX est environ 40 % plus léger que les bloqueurs à came équivalents — un argument réel sur un bateau où le poids dans les hauts et sur le pont compte.

Longueur, hauteur et intégration dans une batterie de bloqueurs existante

Le compromis évident est la longueur. Avec 264 mm, le Spinlock XTX est nettement plus long que les bloqueurs à came — environ 70 % plus long qu'un XTS — car la tresse a besoin d'une longueur de cordage sur laquelle développer son serrage. L'avantage est qu'il reste plus court que les bloqueurs de type constrictor d'environ 300 mm auxquels il se mesure, et qu'il est en réalité plus bas de profil, avec 57,5 mm de hauteur contre 85 mm pour le XCS.

Point crucial pour les rétrofits, le Spinlock XTX conserve la même largeur de corps de 36 mm et le même entraxe de fixation que les bloqueurs XTS et XCS standard : un XTX seul peut donc s'insérer dans un espace d'une batterie de bloqueurs Spinlock existante sans repercer tout le rouf. La seule chose à vérifier avant de commander est de disposer de la longueur de pont supplémentaire dans l'axe longitudinal qu'exige ce corps plus long.

Bloqueurs Spinlock XTS

Largage déporté et entretien du Spinlock XTX

Commande déportée

Une véritable différence fonctionnelle par rapport aux XAS, XCS et XTS à largage par poignée est que le Spinlock XTX peut être configuré pour une commande déportée. La poignée arrière peut être renvoyée à distance du bloqueur, ce qui permet de larguer le cordage à distance — utile pour les équipages réduits, pour les bloqueurs abrités sous une capote, ou pour les batteries difficiles à atteindre depuis le poste de manœuvre. Aucun des bloqueurs Spinlock à came n'offre cette possibilité.

Entretien sans démontage du pont

Le Spinlock XTX est conçu pour être entretenu en place. Le retrait du capot arrière permet de sortir l'ensemble de la tresse d'une seule pièce pour l'inspecter et la nettoyer, puis de la remettre en place — sans avoir à déboulonner l'unité du pont. La tresse étant la pièce d'usure, pouvoir l'inspecter et la remplacer relativement facilement est essentiel pour maintenir les performances du bloqueur tout au long de sa durée de service.

Choisir les bons bloqueurs pour votre bateau

Il n'existe pas de « meilleure » réponse unique — tout dépend du cordage, de la charge et de l'installation. Pour des charges et des budgets plus modestes, le XAS ou un bloqueur à came XTS standard reste un choix judicieux et compact. Le XCS offre des options de charge supérieure et, avec sa came céramique, une accroche particulièrement franche sur les cordages performants modernes.

Le Spinlock XTX adopte une approche différente. Si réduire l'usure concentrée des gaines de cordages coûteux est une priorité, son système textile Softgrip présente un avantage net sur une came dure conventionnelle. Ajoutez-y son poids relativement faible et sa capacité de largage déporté et il devient particulièrement intéressant pour les drisses et bouts de réglage à âme Dyneema fortement chargés — à condition de disposer de la longueur de pont nécessaire.

Comme tout bloqueur, il doit cependant être considéré comme un élément de l'implantation de pont complète. Angles de renvoi, organiseurs, construction du cordage et diamètre réel influent tous sur la qualité de la tenue et du largage du système. Si vous ne savez pas lequel des bloqueurs Spinlock convient à votre configuration, mieux vaut en discuter au regard de vos cordages réels et des charges attendues.

Le Spinlock XTX est disponible en noir, bleu, orange, blanc et jaune. Pour des charges de retenue supérieures aux gammes de bloqueurs, les jammers Spinlock de la même marque prennent le relais, et vous pouvez parcourir toutes les options, toutes marques confondues, dans notre catégorie complète bloqueurs.

Si vous avez des questions sur le Spinlock XTX ou sur le choix de bloqueurs adaptés à votre gréement courant, contactez-nous et échangez avec l'un de nos gréeurs — ou cliquez ci-dessous pour découvrir toute la gamme de bloqueurs Spinlock XTX et le reste des bloqueurs Spinlock :

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