PROtect Chafe, PROtect Mask und PROtect Rope: Scheuerschutz und Tauwerkshülsen

Die größte Produktlinie von PROtect Tapes, PROtect Chafe, ist in 76, 125, 250 und 500 Mikron in transparent und schwarz erhältlich, in Breiten von 25 mm Streifen bis 660 mm Großrolle und in 3,0 m oder 16,5 m Rollen. Dicke und Breite sollten auf die Kontaktstelle abgestimmt werden, statt eine einzige "beste" Spezifikation zu kaufen: Ein dünnes, schmales Tape legt sich um Beschläge mit kleinem Radius wie einen Schäkelbolzen oder ein Strecktauauge, während ein dickeres, breiteres Tape für eine flache Auflage an einer Salingnock oder einer Genuaschiene geeignet ist. Unabhängige Vergleichstests von Anti-Scheuer-Tapes haben gezeigt, dass Scheuerfestigkeit, Reibung und Schlagschutz je nach Material gegeneinander abgewogen werden müssen – ein Tape, das wegen geringer Reibung an einem Schotleitpunkt gewählt wurde, ist also nicht automatisch die richtige Wahl für reine Abriebfestigkeit an einer Beschlagkontaktstelle. PROtect Mask ist eine separate PTFE-Folie mit Silikonkleber, gedacht für Spleiße, Stroppen und weiche Riggverbindungen, bei denen eine rückstandsfreie, wetterfeste Oberfläche wichtiger ist als reine Dicke. PROtect Rope ist ein geflochtener Überzug, der nach Tauwerksdurchmesser (12,5, 19,0 und 25,4 mm) statt nach Tapebreite verkauft wird, um die Oberfläche einer Leine selbst und nicht einen Beschlag zu ummanteln.

PROtect Headfoil Tape mit geringer Reibung

PROtect Headfoil wird auf die Nut des Vorsegelprofils oder den Vorstagbereich aufgebracht, um die Schotreibung beim Wenden einer Genua bzw. Fock oder beim Einrollen des Segels zu verringern – nicht, um direkt Abrieb zu widerstehen.

PROtect Skid, PROtect Wrap und PROtect Duct Tape

PROtect Tapes stellt außerdem PROtect Skid her, ein mit Körnung beschichtetes Antirutschband (Körnung 60 oder 80), erhältlich als schmaler 51-mm-Streifen und in Großformatrollen bis 1219 mm, gedacht für Cockpitböden und Niedergangsstufen. Eine griffigere Oberfläche unter den Füßen geht direkt zulasten des Komforts beim Knien oder Sitzen, daher sollten Breite und Körnung dazu passen, wie viel der Fläche begangen und wie viel besessen wird. PROtect Wrap ist ein selbstverschweißendes Tape, das sich mit sich selbst und nicht mit dem Untergrund verbindet; die übliche Anwendung für diesen Tape-Typ ist eine vorübergehende Abdichtung an Schlauch, Rohr oder Kabel statt Riggschutz. PROtect Duct ist ein Universal-Gewebeband, das in einem engeren Größenbereich angeboten wird.

PROtect OD Mastverschleiß-Kits für Einheitsklassen

Die OD-Kits von PROtect Tapes sind passend zu den Verschleißstellen bestimmter Jollen- und Skiffklassen vorgeschnitten, darunter Laser/ILCA, 49er, 29er, J70, Nacra und Optimist, statt als Bogen verkauft zu werden, den der Segler selbst zuschneidet. Denn Scheuerstellen treten bei einer Einheitsklasse an jedem Boot dieser Klasse an denselben Beschlägen auf, am konstantesten am Lümmelbeschlag und im Bereich des Niederholers am unteren Mast einer Laser/ILCA.

PROtect LoopX und PROtect SPK

PROtect LoopX ist eine weiche Befestigungsschlinge, die als Alternative zu einem gespleißten Softschäkel angeboten wird und ohne Spleißen montiert wird. PROtect SPK ist ein Spinnaker-Packsystem mit gerillten Knöpfen und Garn entlang des Vorlieks, anstelle des Einwollens.

Über PROtect Tapes

PROtect Tapes entwickelt seine Scheuer-, Rigg- und Decksbänder mit Input von Polymerspezialisten, Ingenieuren für technische Folien und Klebstoffe sowie Regattaseglern, statt ein allgemeines Industrieband-Sortiment für den maritimen Einsatz anzupassen. PROtect SPK wurde in Zusammenarbeit mit einem ehemaligen America's-Cup-Rigger entwickelt, was den gleichen regattaorientierten Ansatz widerspiegelt, der hinter einem großen Teil des PROtect Tapes Sortiments steht.

PROtect FAQ-Block

Was ist PROtect Tapes? 

PROtect Tapes ist ein Hersteller von Scheuer-, Rigg- und Decksschutzbändern für den Segelsport, entwickelt mit Spezialisten für Polymere, technische Folien und Klebstoffe zusammen mit Regattaseglern. Das Sortiment umfasst die Tapes PROtect Chafe, PROtect Mask, PROtect Headfoil, PROtect Skid, PROtect Wrap, PROtect Duct und PROtect Rope sowie PROtect OD Verschleiß-Kits für Einheitsklassen, PROtect LoopX Riggzubehör und das PROtect SPK Spinnaker-Packsystem.

Welche Dicke des PROtect Scheuerbandes sollte ich verwenden? 

Wähle die Dicke passend zur Kontaktstelle, statt standardmäßig zur dicksten Variante zu greifen. Dünneres Tape (76–125 Mikron) legt sich um Beschläge mit kleinem Radius und gewölbte Flächen, ohne sich an den Kanten abzulösen; dickeres Tape (250–500 Mikron) hält bei dauerhaftem Kontakt unter hoher Last länger, ist aber steifer und lässt sich auf engen Radien schwerer sauber verarbeiten. Für die Breite gilt die gleiche Logik – schmaler Streifen für einen Beschlag, breitere Ware für eine flache Auflage.

Soll ich transparentes oder schwarzes Scheuerband wählen? 

Das ist ebenso eine Frage der Sichtbarkeit und Kontrolle wie der Optik. Transparentes Tape lässt die Oberfläche darunter erkennen, was wichtig ist, wenn du Tauwerk oder Gelcoat darunter auf Verschleiß prüfen möchtest, ohne das Tape zu entfernen. Schwarz ist im Rigg verbreiteter, wo erwartet wird, dass das Tape selbst zuerst Verschleiß zeigt und einfach zyklisch ersetzt wird.

Wie bringe ich PROtect Scheuerband richtig an? 

Reinige und trockne die Oberfläche zuerst – die Haftung hängt von einer schmutzfreien Oberfläche ab, und das Aufbringen auf eine feuchte oder verschmutzte Stelle ist die häufigste Ursache für frühzeitiges Ablösen. Bringe das Tape an, während der Beschlag oder die Leine in der Position liegt, die sie normalerweise unter Last einnimmt, nicht lose, damit das Tape nicht gedehnt aufgebracht wird; arbeite Luftblasen fortlaufend heraus, statt alles auf einmal anzudrücken.

Wofür wird PROtect Mask verwendet und wie unterscheidet es sich von PROtect Chafe? 

Mask ist eine PTFE-Folie mit Silikonkleber, ausgelegt auf Spleiße, Stroppen und weiche Riggverbindungen statt auf allgemeine Abriebstellen. Der Silikonkleber ist so formuliert, dass er Wetter und Wasser widersteht, ohne beim Entfernen klebrige Rückstände zu hinterlassen – wichtig dort, wo das Tape beim Neuspleißen oder bei der saisonalen Wartung sauber abgehen soll. Das ist eine andere Anforderung als bei Chafe Tape, das in der Regel für die Lebensdauer der Verschleißstelle an Ort und Stelle bleibt.

Reduziert PROtect Headfoil Tape die Reibung beim Wenden tatsächlich? 

Seine Funktion ist speziell die Reibungsminderung an der Nut des Vorsegelprofils oder am Vorstag, nicht Abriebfestigkeit – der Mechanismus ist eine reibungsärmere Oberfläche, über die die Schot laufen kann, wenn das Segel durch eine Wende geht oder das Vorsegel eingerollt wird. Das unterscheidet sich von der Aufgabe eines Scheuerbandes, Verschleiß an einer festen Kontaktstelle zu widerstehen.

Brauche ich ein PROtect OD Mastverschleiß-Kit für mein Einheitsklassenboot? 

Wenn deine Klasse abgedeckt ist – Laser/ILCA, 49er, 29er, J70, Nacra und Optimist sind aktuelle PROtect OD Kits –, ist ein klassenspezifisches Kit passend zu den Verschleißstellen vorgeschnitten, die an jedem Boot dieser Klasse wiederkehren, was das Ausprobieren beim Zuschneiden von Universal-Scheuerband erspart. Für eine Klasse ohne eigenes Kit sind ein universelles Jollen-Kit oder Universal-Scheuerband, passend zur tatsächlichen Verschleißstelle zugeschnitten, die Alternative.

Wie schlägt sich PROtect LoopX im Vergleich zu einem gespleißten Softschäkel? 

Der angegebene Unterschied ist, dass LoopX ohne Spleißen montiert wird, was den Können- und Zeitaufwand für das Handspleißen eines Softschäkels entfällt. Ob es für eine bestimmte Anwendung geeignet ist, sollte gegen Bruchlast und Kosten eines gespleißten Dyneema-Softschäkels abgewogen und nicht allein anhand der Herstellerbeschreibung angenommen werden – prüfe die konkrete Lastangabe für deinen Einsatzzweck, bevor du das eine durch das andere ersetzt.

Was ist PROtect SPK und wie ersetzt es das Einwollen eines Spinnakers? 

SPK verwendet gerillte Knöpfe, die entlang des Vorlieks des Segels befestigt werden, wobei Faden oder Garn um den Knopf und das gepackte Segel gewickelt wird, statt direkt am Segel angebunden zu werden. Die Rille ist so ausgelegt, dass sie den Faden auffängt, wenn er beim Hissen reißt, damit das Packmaterial nicht lose über Bord geht – derselbe Grundzweck wie beim traditionellen Einwollen, mit einem anderen Mechanismus zur Kontrolle, wo der gerissene Faden landet.

Ist PROtect Skid Tape zu aggressiv, um an Deck bequem zu sein? 

Griffigkeit und Komfort stehen konstruktionsbedingt gegeneinander. Eine höhere Körnung und vollflächige Abdeckung verbessern den Halt bei Nässe, machen Knien oder Sitzen auf derselben Fläche aber unbequem. Deshalb gibt es Skid sowohl als schmalen Streifen (für einen Laufweg) als auch in Großformatrollen (für vollflächige Abdeckung) – die Wahl sollte widerspiegeln, wie der jeweilige Bereich tatsächlich genutzt wird, und nicht nur, wie viel Grip gewünscht ist.

Was ist der Unterschied zwischen PROtect Wrap und PROtect Duct Tape? 

Wrap ist ein selbstverschweißendes Tape, das sich mit sich selbst und nicht mit der umwickelten Oberfläche verbindet – die Standardbauweise für eine vorübergehende Abdichtung an Schlauch, Rohr oder Kabel und nicht für Riggschutz. Gewebeband ist ein herkömmliches Universalband mit Klebeschicht. Sie lösen unterschiedliche Probleme und sollten nicht als austauschbares Universal-Reparaturband behandelt werden.