La maggior parte delle cime da vela è realizzata con costruzione a doppia treccia, cioè con un’anima e una calza intrecciata. Lo scopo di questa calza è proteggere l’anima da sfregamenti generali, abrasione e danni da UV, ma anche offrire grip e durata della cima su winch e in stopper e strozzascotte. Le cime da vela vengono prodotte con una costruzione uniforme, ma la personalizzazione è relativamente rapida, semplice ed economica e aggiunge una dimensione completamente nuova all’ottimizzazione del sartiame corrente. In questo articolo vediamo perché, quando e dove utilizzare tecniche di scalzatura e ri-calzatura per migliorare i sistemi del tuo sartiame corrente.
Perché scalzare le cime da vela?
Il termine “scalzatura” delle cime da vela significa rimuovere la calza esterna intrecciata per esporre l’anima. Oltre a ridurre il peso, togliere la calza rende la cima più sottile e può ridurre in modo significativo l’attrito nelle manovre correnti quando passano su bozzelli e pulegge. Alle estremità riduce anche l’ingombro di eventuali impiombature, cosa che può essere importante se un’drizza o una scotta viene cazzata fino ad andare in battuta nella puleggia.
Quando scalzare le cime da vela?
Devi assicurarti di avere il tipo di cima corretto prima di prendere in considerazione la scalzatura delle tue manovre. La maggior parte delle cime standard da crociera utilizza un’anima in poliestere e una calza in poliestere. In questa costruzione a doppia treccia con gli stessi materiali, la calza è parte integrante della resistenza a rottura complessiva della cima e quindi non è consigliabile rimuoverla. Un’anima in poliestere è inoltre morbida e si danneggia facilmente senza la calza protettiva.
La maggior parte delle cime orientate alle prestazioni oggi ha un’anima in Dyneema® con calze realizzate con ogni genere di fibre specialistiche, usate per migliorare il grip o la maneggevolezza generale a seconda dell’applicazione. In queste cime c’è una chiara distinzione tra il ruolo dell’anima, per la resistenza, e quello della calza, per le caratteristiche di gestione. Queste cime sono adatte alla scalzatura.
Dove scalzare?
Scotte – Scalzare le estremità lato vela delle scotte di fiocco e spinnaker è molto comune perché riduce il peso nelle scotte, un grande vantaggio con vento leggero. Riduce anche la resistenza aerodinamica e migliora la velocità e l’efficienza dello scorrimento delle cime nel sistema durante virate e strambate.
Le drizze vengono più spesso scalzate tra la puleggia in testa d’albero e l’uscita drizza alla base dell’albero (in posizione di piena issata). Questo principalmente per risparmiare peso. Se scalzi più di così, non ti farai amici l’uomo d’albero, che si ritroverebbe a tirare sulla fine della calza quando recupera la drizza dall’albero!
La regola generale è di non scalzare alcuna zona che viene tirata a mano, avvolta su un winch o alloggiata in uno stopper o in uno strozzascotte.
Gestire gli svantaggi
Il compromesso della scalzatura è che esponi l’anima della cima a potenziali sfregamenti e ai raggi UV. Una soluzione “performance” può essere quella di “ri-calzare” l’anima scalzata con una calza sottile in Dyneema®. Può sembrare folle togliere una calza e metterne un’altra, ma è una pratica molto comune. Una calza in puro Dyneema® offre un’eccellente resistenza allo sfregamento, basso attrito e tutto con una frazione del peso della calza originale.
Per esempio, all’estremità lato vela di una drizza, la calza originale può essere rimossa completamente fino all’uscita drizza alla base dell’albero. Si può poi aggiungere un breve tratto (2 m) di calza in Dyneema® per proteggere dallo sfregamento sulla puleggia.
Su scotte e bracci, una volta scalzata la calza originale fino al punto in cui la cima lavora sul winch, spesso è consigliabile ri-calzare l’intera lunghezza esposta.
Vale la pena notare che alcune cime specialistiche hanno un’anima extra resistente, specificamente pensata per essere scalzata senza aggiungere una calza in Dyneema®. Un esempio è la Gottifredi Maffioli Superswift, una delle preferite tra i velisti di derive performance. Puoi leggere di più sulla cima Superswift qui.
E tutta quella calza “sprecata”?
Tutte le cime da vela trovano un secondo utilizzo dopo la loro vita utile originale e quei pezzi di calza rimossi non fanno eccezione. I tratti di calza senza anima sono eccellenti legacci per vele con un semplice occhiello e una legatura. La stessa configurazione si presta anche perfettamente come guinzaglio per cani!
Riepilogo sulle cime da vela
Le cime moderne da performance fanno affidamento sull’anima per la resistenza e le calze stanno diventando sempre più tecniche, ma principalmente focalizzate sulle prestazioni su winch e negli strozzascotte, che rappresentano solo una porzione relativamente piccola della lunghezza complessiva della cima. Pertanto, scalzare e ri-calzare usando sottili calze in Dyneema® offre importanti opportunità per ottimizzare il tuo pacchetto di sartiame corrente.
Se hai domande sulle cime da vela, non esitare a scriverci a [email protected], oppure clicca sul link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Scalzatura e ri-calzatura delle cime da vela – quando, dove e perché?