Quale winch da vela?

Che scioglilingua! Tuttavia, abbiamo cercato di classificare i principali tipi di winch da vela in una lettura rapida e molto più semplice di 6 minuti e ti aiuteremo a comprare il winch giusto per la tua barca.

Winch da vela a una velocità e a più velocità

I winch a una velocità possono essere a ingranaggi o diretti (senza ingranaggi). Recuperano la cima quando vengono ruotati in una direzione e scattano a cricchetto quando vengono ruotati nella direzione opposta. Con carichi elevati, un’azione tira-spingi-tira può essere meno faticosa di rotazioni complete a 360˚.

I winch a più velocità hanno rapporti di trasmissione diversi a seconda del senso di rotazione. La prima velocità può essere “presa diretta” (senza ingranaggi) oppure con ingranaggi. Una combinazione di rapporti su un tipico winch a due velocità (ad es. Harken 40) è 2.13 & 5.65, con conseguenti rapporti di potenza pari a 13.5 & 39.9. Anche se questo “moltiplica” la forza in ingresso di un fattore 40, va ricordato che riduce anche la velocità con cui la cima viene recuperata, dello stesso fattore.

I winch a tre velocità offrono un terzo rapporto invertendo il senso di rotazione della manovella riportandolo a quello della velocità più bassa, normalmente inserendo un pulsante per la prima marcia. La progressione dei rapporti potrebbe essere:

• Orario: 2.2
• Antiorario: 4.8
• Orario: 14.4

Una volta selezionato il carico/la taglia di base del winch da vela, il criterio successivo da considerare è l’intervallo di carichi che la cima dovrà sostenere e la velocità di recupero.

Una scotta del genoa che inizialmente deve essere cazzata rapidamente ma che poi lavora con carichi elevati trarrà beneficio da un 3 velocità, con la velocità più alta in presa diretta (senza ingranaggi). Un 3 velocità è anche ideale per gestire più manovre su diverse cime.

Quando la velocità è meno imprescindibile e magari la forza di tiro un po’ inferiore (per esempio in crociera), un winch a due velocità con rapporti più lunghi può essere più appropriato.

Winch plain-top, self-tailing e top-cleating

I winch self-tailing liberano una mano per aumentare la potenza sulla manovella.  Con i self-tailing è fondamentale verificare le specifiche della misura della cima; una cima troppo piccola e la ganascia non terrà bene; troppo grande e la ganascia potrebbe danneggiare la cima.

I winch plain-top si vedono di solito su barche da regata più piccole, dove le cime vengono continuamente regolate, o dove è imprescindibile il rilascio rapido della cima.

Alcuni winch più grandi, orientati alla regata, hanno un Top-Cleat che ruota insieme al winch. È un modo rapido e ordinato per assicurare le cime. L’assenza del braccio self-tailing può rendere lo scarico più rapido e sicuro, consentendo comunque una regolazione fine senza liberare la cima dal clam. I top-cleat sono tipicamente usati per le scotte principali ma non offrono sufficiente sicurezza per tenere le drizze.

Materiali dei winch da vela

- Lega anodizzata, o alluminio, è il materiale più conveniente, con una finitura leggera e relativamente resistente

- Acciaio inox offre una finitura più durevole ma pesa il 30-50% in più rispetto all’alluminio ed è più costoso. N.B. i winch in acciaio inox possono essere disponibili in una gamma di finiture diverse 

- Cromatura dà una finitura attraente e durevole, ma è più pesante del 40-60% rispetto all’alluminio.

- Le finiture in bronzo si vedono di solito solo su yacht tradizionali. Valorizzano l’estetica ma richiedono lucidature frequenti

e possono essere oltre il 60% più pesanti dell’alluminio.

- I winch in fibra di carbonio sono l’opzione più leggera per yacht da regata di alto livello, offrendo un risparmio di peso del 15% rispetto all’alluminio.

  

Grip

Può essere per attrito di forma, dove la presa deriva dalla forma del tamburo, oppure per attrito superficiale, dove la superficie è resa più ruvida. La prima soluzione è più gentile con le tue cime, ma l’attrito superficiale sarà più efficace su scotte da regata ad alta tenacità e di piccolo diametro. Le superfici ad alta presa si deteriorano nel tempo e possono essere costose da ripristinare.

Per i winch Harken Radial, le creste di presa sono sagomate anche per spingere la cima verso il fondo del tamburo durante la lascata, aiutando a prevenire i giri che scavalcano.

Conclusione sui winch da vela

Quando scegli un winch da vela, devi considerare tutte le condizioni come stile di navigazione, requisiti di carico e velocità, limiti di spazio e dimensioni dell’imbarcazione. Le raccomandazioni del produttore sono utili come guida, ma è sempre consigliabile ricevere un supporto esterno da un esperto quando si tratta di scegliere un nuovo winch.

Se hai domande sui winch manuali da vela, non esitare a scriverci via email a [email protected], oppure clicca sul link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:

WINCH DA VELA