I deviatori di coperta Spinlock sono da decenni una parte fondamentale dei moderni sistemi di gestione delle manovre. Conosciuta soprattutto per gli stopper e i jammers, Spinlock si è costruita una reputazione basata su percorsi di carico controllati, gestione efficiente delle cime e componenti che si integrano in modo pulito nei layout moderni dei pozzetti. I loro deviatori di coperta seguono la stessa filosofia progettuale: efficienti dal punto di vista strutturale, attenti al peso e progettati sulle reali sollecitazioni delle cime, non su affermazioni di marketing.
Questo articolo offre una panoramica tecnica della gamma di deviatori di coperta Spinlock, confrontando famiglie di deviatori, diametri delle pulegge, materiali e applicazioni previste. L’obiettivo è aiutare armatori e professionisti del refitting a selezionare la configurazione di deviatori più adatta per le proprie manovre correnti.
A cosa servono i deviatori di coperta Spinlock
I deviatori di coperta si trovano nella zona di transizione tra piede d’albero e pozzetto. La loro funzione principale è guidare drizze, borose e linee di controllo verso poppa, in direzione di stopper e winch, mantenendo angoli di entrata corretti e minimizzando l’attrito. Una geometria errata del deviatore aumenta l’attrito, accelera l’usura delle cime e introduce carichi non uniformi sullo stopper.
I deviatori di coperta Spinlock sono disponibili in diverse famiglie, con diametri puleggia da 25 mm a 50 mm e capacità di carico adatte a tutto: dalle piccole barche da crociera agli alberi orientati alla performance. La maggior parte dei modelli è disponibile in configurazione simmetrica e asimmetrica:
- I deviatori simmetrici mantengono il pacco pulegge centrato sull’impronta di fissaggio e sono più adatti a instradamenti in linea retta.
- I deviatori asimmetrici sfalsano lateralmente le pulegge, riducendo l’ingombro in coperta e migliorando la correttezza della linea quando la geometria del ponte impone un avvicinamento angolato.
Questo approccio modulare permette di abbinare i deviatori Spinlock al layout di coperta con grande precisione, invece di imporre compromessi.
Deviatori di coperta Spinlock Serie T: ingresso al banco stopper
I deviatori della serie T (T25, T38, T50 e TC50) sono progettati specificamente per instradare le manovre verso stopper e jammers. Costituiscono la base dell’offerta Spinlock in tema di deviatori.
T25 – Deviatori di coperta Spinlock compatti
Il T25 utilizza pulegge composite da 25 mm in un corpo leggero rinforzato con fibra. È pensato per yacht più piccoli e carichi moderati, dove spazio e peso sono vincoli chiave. Le basi in acciaio inox si adattano alle tuga arrotondate, e le versioni asimmetriche sono particolarmente utili sui layout di coperta compatti con poco spazio disponibile.
T38 – Deviatori di coperta per carichi medi
Il T38 passa a pulegge da 38 mm e a una superficie di scorrimento migliorata, riducendo l’attrito sotto carico e aumentando la durata delle cime. La base Vari-camber consente una migliore conformità ai ponti curvi, rendendo il T38 una scelta comune per barche da crociera di taglia media e per la regata di circolo.
T50 – Deviatori compositi per carichi elevati
Con pulegge composite da 50 mm, il T50 è progettato per carichi di drizza più elevati e diametri di cima maggiori. Rimane relativamente leggero pur offrendo una capacità di carico aumentata. La possibilità di impilare e la compatibilità con la gamma TC50 lo rendono adatto a sistemi che possono evolvere nel tempo.
TC50 – Deviatori di coperta Spinlock in lega per carichi elevati
La gamma TC50 utilizza pulegge in lega da 50 mm, offrendo maggiore rigidità, migliore dissipazione del calore e durata nel lungo periodo sotto cicli ripetuti di alto carico. Questi deviatori di coperta Spinlock sono tipicamente specificati per armamenti performance, drizze ad alta tensione e sistemi di terzaroli fortemente caricati. Le varianti a doppio impilamento permettono un’elevata densità di cime con ingombro minimo in coperta.
Materiali delle pulegge nei deviatori di coperta Spinlock
Il materiale delle pulegge è una differenza determinante all’interno della gamma di deviatori di coperta Spinlock:
- Le pulegge composite (T25, T38, T50) privilegiano il basso peso e una gestione efficiente delle cime per carichi moderati. Sono molto adatte a barche da crociera e sistemi di controllo poco caricati.
- Le pulegge in lega (TC50, TSR) offrono rigidità superiore e resistenza alla deformazione sotto carichi elevati. Gestiscono inoltre in modo più efficace l’accumulo termico durante cazzate rapide o cicli di carico ripetuti.
La scelta tra pulegge composite e in lega dovrebbe essere determinata dal profilo di carico, più che dalla sola lunghezza della barca.
Quando usare deviatori di coperta Spinlock impilati
I deviatori impilati, come T50/D e TC50/D, consentono di disporre più pulegge in verticale anziché affiancate. Questo è particolarmente utile quando la larghezza della tuga è limitata o il banco stopper è molto affollato.
Spinlock offre opzioni di impilamento anche nella gamma più piccola. Il T25 può essere impilato con BE10/2 o con i passacime BE10/3, offrendo un modo pratico ed economico per aumentare la capacità di cime senza aumentare l’impronta in coperta. È particolarmente utile su barche compatte dove lo spazio è limitato.
Vantaggi dei deviatori di coperta Spinlock impilati:
• Maggiore capacità di cime senza allargare la base del deviatore
• Separazione tra manovre ad alto e a basso carico tra le file
• Geometria di rinvio più pulita in layout drizze molto densi
• Compatibilità collaudata tra unità T25 e passacime impilati BE10
Gli svantaggi includono:
• Safe Working Load ridotto sulle file superiori nei deviatori realmente impilati
• Maggiore altezza verticale, da gestire con attenzione
• Requisiti di installazione e ispezione più complessi
Se specificati correttamente, i deviatori di coperta Spinlock impilati sono una soluzione efficiente per sistemi di manovre complessi.
TSR20 e TSR30: deviatori di coperta Spinlock per rinvio dopo gli stopper
A differenza della serie T, i deviatori TSR20 e TSR30 sono progettati per l’uso dopo il banco stopper. Questi deviatori di coperta Spinlock sono deviatori di poppa progettati per gestire importanti carichi di deviazione, piuttosto che i carichi di ingresso negli stopper.
Le caratteristiche principali includono:
- Pulegge rotanti in lega (20 mm o 30 mm)
- Interassi modulari per instradamenti personalizzati
- Valori di carico di deviazione molto elevati (fino a 5000 kg sul TSR30 a 30°)
- Pulegge a forma di tulipano per ridurre l’attrito durante il movimento verticale
- Opzioni a profilo basso per spazi ridotti come piedi d’albero o tunnel in coperta
- Inserti opzionali con puleggia fissa per aumentare i carichi di deviazione ammessi
- Disponibilità di configurazioni su misura per piani di coperta complessi
I deviatori di coperta Spinlock TSR sono la scelta corretta quando si devono rinviare manovre fortemente caricate dagli stopper ai winch o quando si deve ricalibrare la geometria delle cime in layout di pozzetto avanzati.
Scegliere il deviatore di coperta Spinlock giusto
Un riepilogo pratico delle applicazioni tipiche:
- T25 – Piccoli yacht, carichi da bassi a moderati
- T38 – Yacht di taglia media che richiedono una gestione efficiente delle drizze
- T50 – Drizze con carichi più elevati e diametri di cima maggiori
- TC50 – Sistemi a carico molto elevato con pulegge in lega
- T25 + BE10 – Soluzione compatta con passacime impilati
- TSR20 / TSR30 – Rinvio dopo gli stopper con carichi di deviazione elevati
I deviatori di coperta Spinlock combinano durata, efficienza e adattabilità, rendendoli un pilastro della moderna gestione delle manovre a bordo. La loro lunga esperienza in stopper e controllo delle cime garantisce che ogni deviatore sia progettato con la precisione e l’affidabilità che i velisti si aspettano.
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Deviatori di coperta Spinlock: guida completa ai principali sistemi di controllo delle cime del settore