I winch elettrici possono trasformare la gestione delle vele su uno yacht da crociera, in particolare quando si issa una randa di grandi dimensioni o si gestiscono le drizze con un equipaggio ridotto. La difficoltà è spesso trovare spazio sufficiente per installarne uno.
I winch elettrici convenzionali richiedono normalmente un motore e un riduttore di dimensioni considerevoli sotto la coperta. Questo può essere difficile da collocare sotto una tuga, dove il motore può invadere la cabina, ridurre l'altezza abitabile o interferire con mobili e rivestimenti interni.
Il Harken UniPower è stato sviluppato attorno a un concetto diverso. Integrando gran parte del motore all'interno del corpo del winch, offre una gestione delle vele motorizzata e self-tailing con molta meno attrezzatura sotto la coperta.
Questo rende il Harken UniPower particolarmente adatto a una delle applicazioni più comuni per il winch elettrico di uno yacht da crociera: la gestione motorizzata delle drizze dalla tuga.
Perché il Harken UniPower funziona bene come winch per drizze
Da un winch per drizze e da un winch per scotte non si aspetta necessariamente lo stesso funzionamento.
Quando si regola una scotta, in particolare su uno yacht performante, due velocità motorizzate possono essere utili. Una velocità più elevata recupera il lasco, mentre una velocità più lenta e più potente offre un controllo maggiore all'aumentare del carico.
L'applicazione su una drizza di uno yacht da crociera è diversa. L'obiettivo è normalmente issare la vela in modo regolare e sicuro, piuttosto che completare la manovra il più rapidamente possibile. Una singola velocità motorizzata garantisce un funzionamento semplice ed elimina la necessità di scegliere tra velocità diverse del winch.
Si premeil comando e il winch issa la drizza a velocità costante. L'operatore può osservare la vela, verificare che stecche e tessuto siano liberi e fermarsi immediatamente se qualcosa richiede attenzione.
Per questa applicazione, il funzionamento a singola velocità del Harken UniPower non è semplicemente un limite rispetto a un winch elettrico a due velocità. Contribuisce a un sistema semplice, adatto a una gestione delle vele controllata e con equipaggio ridotto.
Design del motore Harken UniPower e installazione in tuga
Profilo di installazione del Harken UniPower 500 che mostra il motore integrato e la profondità di installazione sotto coperta.
La caratteristica distintiva del Harken UniPower è il suo motore parzialmente integrato.
Invece di posizionare l'intero motore e riduttore sotto il winch, Harken incorpora gran parte del sistema di trasmissione all'interno del corpo del winch. Questo riduce notevolmente l'ingombro sotto coperta.
Questo aspetto è particolarmente importante sulla tuga. Lo spazio direttamente sotto un winch di tuga può fare parte del quadrato principale, di un passaggio o di un'area già occupata da cielini, cablaggi e strutture di coperta. Un motore elettrico convenzionale può diventare un ostacolo evidente o richiedere modifiche significative agli interni dello yacht.
L'installazione compatta del Harken UniPower può contribuire a preservare:
- L'altezza abitabile sotto la tuga
- Lo spazio interno e le linee pulite della cabina
- L'accesso attorno a strutture di coperta e rivestimenti
- La capacità dei gavoni dove il winch è installato sopra uno spazio di stivaggio
- Le opzioni di installazione durante un refit
Per gli armatori che stanno considerando la conversione di un winch manuale di tuga in versione motorizzata, questo profilo di installazione compatto può essere il fattore decisivo.
Controllo self-tailing della drizza per la navigazione con equipaggio ridotto
Entrambi i modelli Harken UniPower sono self-tailing, permettendo al winch di trattenere e gestire la cima di lavoro durante l'utilizzo.
Questo è particolarmente utile quando si issa una drizza. Una sola persona può controllare il winch monitorando vela, albero e cima senza che un altro membro dell'equipaggio debba tenere continuamente la drizza in tensione.
Le ganasce self-tailing a molla accettano cime da 8 a 14 mm di diametro, coprendo molte delle drizze comunemente presenti sugli yacht da crociera.
Una volta issata la vela, la drizza può essere trattenuta da uno stopper correttamente dimensionato. Il carico può quindi essere liberato dal winch se necessario, rendendolo disponibile per un'altra drizza o cima di controllo.
Carichi del Harken UniPower e scelta dello stopper per drizza
La gamma Harken UniPower si colloca naturalmente in linea con le capacità di carico di lavoro degli stopper di tuga più diffusi.
Come esempio rappresentativo, la gamma Spinlock comprende:
- Spinlock XAS 6–12 mm: carico di lavoro massimo di 575 kg
- Spinlock XTS 6–10 mm: carico di lavoro massimo di 700 kg
- Spinlock XTS 8–14 mm: carico di lavoro massimo di 1.000 kg
- Spinlock XCS 6–10 mm: carico di lavoro massimo di 700 kg
- Spinlock XCS 8–14 mm: carico di lavoro massimo di 1.200 kg
Queste capacità illustrano il tipo di sistema di drizze in cui si inseriscono le due misure Harken UniPower.
L'UniPower 500, con un carico massimo di tiro di 500 kg, si colloca nell'ambito di carichi dei sistemi di drizze di yacht da crociera più piccoli. L'UniPower 900, con portata di 900 kg, offre capacità aggiuntiva per vele più grandi e sistemi più caricati, utilizzando stopper con portata adeguata.
Questo non deve essere interpretato come un abbinamento automatico winch-stopper.
Lo stopper scelto deve essere adatto al diametro della cima, alla sua costruzione e al carico di lavoro previsto, con un margine di sicurezza appropriato. In particolare, non si deve presumere che un winch da 900 kg sia adatto a operare al tiro massimo con uno stopper con portata di soli 700 kg.
Il punto importante è che la capacità del Harken UniPower, la gamma di cime e il design adatto alla tuga corrispondono strettamente al mercato consolidato degli stopper per drizze moderni e dei controlli velici per la crociera con equipaggio ridotto.
Comodità elettrica con backup manuale
Se l'alimentazione elettrica non è disponibile, un winch Harken UniPower può comunque essere azionato manualmente con una manovella per winch a bloccaggio convenzionale.
Questo offre all'equipaggio un backup meccanico ed evita la totale dipendenza dall'impianto elettrico dello yacht.
L'azionamento manuale può essere utile anche per piccole regolazioni o quando l'operatore desidera una sensibilità più diretta sulla tensione della drizza.
Il risultato è un winch che unisce la comodità del comando a pulsante al familiare funzionamento manuale tipico dell'attrezzatura velica convenzionale.
Installazione flessibile del Harken UniPower in coperta
Il Harken UniPower può essere montato con diversi orientamenti rotazionali senza dover tenere conto della posizione di un riduttore esterno convenzionale.
Una volta installato, il braccio self-tailing può essere posizionato per indirizzare la cima in uscita verso il pozzetto o la postazione di manovra.
Questo offre all'installatore maggiore flessibilità nel lavorare attorno a elementi esistenti come:
- Passacime di coperta
- Stopper
- Strutture di coperta
- Cielini
- Mobili e accessori interni
Questi vantaggi sono utili su uno yacht nuovo, ma possono essere particolarmente preziosi durante un refit, dove il layout della tuga e lo spazio interno disponibile sono già stati definiti.
Come scegliere tra Harken UniPower 500 e 900
La gamma Harken UniPower comprende due misure principali. Entrambe sono winch elettrici self-tailing a singola velocità disponibili per installazioni a 12 V e 24 V.
| Modello | Carico massimo di tiro | Applicazione tipica | Finiture disponibili |
|---|---|---|---|
| Harken UniPower 500 | 500 kg | Installazioni per drizze compatte e con carichi più leggeri | Alluminio anodizzato o cromo |
| Harken UniPower 900 | 900 kg | Vele più grandi e sistemi di drizze con carichi più elevati | Alluminio anodizzato, cromo, tutto cromo o bronzo lucidato |
Il Harken UniPower 500 è il modello più piccolo e leggero. Porta il concetto UniPower salvaspazio su yacht e applicazioni in cui la capacità del 900, più grande, non è necessaria.
La versione in alluminio offre il peso più contenuto, mentre la versione cromata utilizza un tamburo in bronzo cromato lucidato.
Per yacht da crociera più piccoli, o applicazioni in cui i carichi previsti sulle drizze rimangono ampiamente entro la sua capacità, l'UniPower 500 rappresenta l'opzione più compatta.
Il Harken UniPower 900 offre una maggiore capacità di tiro per vele più grandi e sistemi di drizze con carichi più elevati.
È disponibile con quattro opzioni di materiale e finitura:
- Alluminio: un tamburo in alluminio anodizzato offre il peso più contenuto.
- Cromo: un tamburo in bronzo cromato è abbinato a gonna e dettagli neri.
- Tutto cromo: componenti esterni con finitura cromata creano un aspetto lucidato coordinato.
- Bronzo lucidato: componenti in bronzo offrono un aspetto tradizionale per yacht classici e dallo stile tradizionale.
Il principio di funzionamento resta lo stesso per tutte le opzioni di finitura, permettendo di basare la scelta principalmente sul peso e sulla compatibilità con il resto dell'attrezzatura di coperta dello yacht.
Cosa è incluso con un winch Harken UniPower?
Un'installazione Harken UniPower attuale utilizza l'apposita Dual Function Control Box, che collega il winch ai suoi comandi e fornisce il monitoraggio del carico.
L'interruttore di azionamento e il magnetotermico si acquistano separatamente.
Poiché l'UniPower è a singola velocità, è necessario un solo interruttore di azionamento compatibile a funzione singola.
Ogni installazione del winch richiede inoltre:
- Un magnetotermico ad alto amperaggio correttamente dimensionato
- Cablaggio elettrico adeguato
- Terminali e connessioni per cavi appropriati
- Materiale di installazione adatto alla struttura della coperta
Il magnetotermico e la sezione dei cavi devono essere scelti in base al modello specifico di Harken UniPower, alla tensione dell'impianto e alla lunghezza del cablaggio.
L'installazione elettrica dovrebbe quindi essere considerata parte del sistema winch, e non semplicemente come l'alimentazione del motore.
Il Harken UniPower è una buona scelta per la gestione delle drizze?
Il winch Harken UniPower può essere utilizzato per diverse manovre veliche, ma una delle sue applicazioni migliori è come winch elettrico compatto per drizze.
Il funzionamento a singola velocità è semplice e ben adatto all'issata controllata delle vele da crociera. Il meccanismo self-tailing supporta la navigazione con equipaggio ridotto, mentre il motore parzialmente integrato risolve uno dei principali problemi pratici legati all'installazione di un winch elettrico su una tuga: la quantità di attrezzatura che sporge sotto coperta.
La scelta tra UniPower 500 e UniPower 900 permette di adattare il sistema ai carichi di lavoro previsti, mentre le finiture disponibili consentono di coordinare il winch con attrezzatura di coperta moderna, orientata alle prestazioni o tradizionale.
Per gli armatori che cercano una gestione più semplice di randa e drizze senza sacrificare inutilmente spazio o altezza abitabile sotto la tuga, il Harken UniPower è una soluzione particolarmente mirata. Se hai domande sui winch Harken UniPower, non esitare a contattarci e a parlare con uno dei nostri esperti velisti, oppure clicca qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Harken UniPower: il winch elettrico compatto per drizze