Réduire efficacement la surface de grand-voile est un aspect essentiel pour dépuissancer le bateau à mesure que la force du vent augmente. En course au large ou en croisière, il est particulièrement important de pouvoir le faire rapidement et en sécurité, et cela devient encore plus critique lorsque l’on navigue en équipage réduit. Sans poids au rappel, le besoin de prendre un ris arrive plus tôt et la capacité à gérer une situation est réduite. Un système de prise de ris de grand-voile doit être fiable, rapide à manœuvrer et produire une forme de voile correcte une fois le ris pris. Dans ce blog, nous passons en revue 4 options pour prendre un ris à coulisse dans la grand-voile.
Types de prise de ris de grand-voile
Prise de ris à coulisse conventionnelle
Crédit photo : Calanach Finlayson
La forme la plus courante de prise de ris à coulisse utilise une bosse de ris en 2:1 à l’écoute (point d’amure arrière) et une corne de bélier au vit-de-mulet. Prendre un ris nécessite qu’un équipier se rende au mât pour tirer le guindant vers le bas et crocheter l’œillet de ris sur la corne de bélier. Le guindant est ensuite étarqué à la drisse avant de border la bosse de ris. En l’absence de corne de bélier, une manille à largage rapide peut être saisie en position sur un pad-eye de mât ou sur le vit-de-mulet.
Avantages :
- Une seule bosse nécessaire par ris
- Mise en place minimale
- Contrôle indépendant de la tension de guindant et de la tension de bordure une fois le ris pris
Inconvénients :
- Nécessite qu’un équipier se rende au mât
Prise de ris à double bosse
Crédit photo : Harken
Un système de prise de ris à double bosse remplace le crochet ou la manille au vit-de-mulet par une bosse de Cunningham de ris supplémentaire au guindant, pour chaque ris. La réduction de surface se fait en affalant la grand-voile, en tirant sur le Cunningham de ris puis en le bloquant dans un bloqueur ou un taquet coinceur. La drisse est ensuite étarquée, puis la bosse de ris au point d’écoute comme auparavant. C’est une bonne option en course ou en croisière en équipage réduit, tant que vous avez suffisamment de place dans le cockpit pour toutes les manœuvres et les bloqueurs.
Avantages :
- La prise de ris peut se faire depuis le cockpit
- Contrôle indépendant de la tension de guindant et de la tension de bordure une fois le ris pris
Inconvénients :
- Nécessite deux bosses et des bloqueurs pour chaque ris
Prise de ris à bosse unique
Crédit photo : Barton Marine
Un système à bosse unique est axé sur la facilité d’utilisation. Chaque ris dispose d’une seule bosse qui part du cockpit, passe d’abord au point d’amure puis longe la bôme jusqu’au point d’écoute. Une fois la drisse de grand-voile choquée, border la bosse de ris tire simultanément vers le bas le guindant et le point d’écoute.
Avantages :
- Facile à utiliser
- La prise de ris peut se faire depuis le cockpit
- Une seule bosse par ris
Inconvénients :
- Beaucoup de longueur de bout à gérer lors de la prise et de la sortie des ris
- Frottements supplémentaires
- Pas de contrôle indépendant de la tension de bordure
- Toute la charge passe dans une seule bosse
Crochet de ris
Crédit photo : Karver Systems
Un crochet ou verrou de ris est une alternative à toutes les méthodes ci-dessus, où la bosse de ris au point d’écoute est remplacée par un mécanisme de verrouillage. Ce système est généralement utilisé uniquement sur les bateaux de course ou les croiseurs performants de plus de 45 ft, afin de réduire la compression dans la bôme et le nombre de manœuvres fortement chargées dans les bloqueurs. Pour engager le ris, la grand-voile est affalée et l’on engage d’abord le crochet au point d’écoute. Ensuite, le guindant est ré-étarqué à l’aide du Cunningham / de la drisse de grand-voile selon la configuration exacte et selon qu’il existe aussi un verrou de drisse de grand-voile.
Avantages :
- Compression de bôme réduite
- Pas de bosse de ris au point d’écoute très chargée dans un coinceur de cockpit
Inconvénients :
- Le coût du matériel supplémentaire peut être élevé
- Tension de bordure prédéterminée par la position du crochet
Conclusion sur la prise de ris de grand-voile
La prise de ris de grand-voile demande de l’anticipation pour configurer un bon système, ainsi que de la pratique pour l’utiliser. Une fois bien réglé, il peut être très simple de réduire la surface de voile. Les 4 options présentées dans ce blog offrent chacune des avantages et des inconvénients différents selon votre bateau et votre programme de navigation. Dans tous les cas, des composants de haute qualité contribuent fortement à rendre le système aussi efficace que possible. Assurez-vous d’avoir des poulies à faible friction, de bons bloqueurs/coinceurs et choisissez une bosse de ris à faible allongement avec une gaine durable et adhérente, comme du polyester/Technora.
Si vous avez des questions sur la prise de ris de grand-voile, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous :
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Guide pratique de la prise de ris de grand-voile