Les bloqueurs de cordage modernes ont une tâche difficile. Un bloqueur de cordage monté sur un voilier de croisière il y a trente ans devait généralement retenir une drisse en polyester supportant quelques centaines de kilos de charge. Aujourd’hui, un cordage du même diamètre peut être une drisse haute performance à âme Dyneema capable de générer plusieurs fois cette charge.
À mesure que la technologie des cordages a évolué, celle des bloqueurs a dû évoluer elle aussi. Peu de fabricants l’illustrent mieux qu’Antal. La gamme de bloqueurs Antal couvre tout, des bloqueurs compacts pour la croisière jusqu’aux bloqueurs/jammers haute charge capables de retenir plusieurs tonnes.
Au premier regard, la gamme peut sembler compliquée, avec plusieurs familles de produits couvrant souvent les mêmes diamètres de cordage. Mais une fois que l’on comprend les trois technologies de préhension au cœur de la gamme de bloqueurs de cordage Antal, la logique devient beaucoup plus claire.
Les trois technologies de bloqueur Antal
Les bloqueurs Antal peuvent être compris à travers trois principaux systèmes de préhension :
- technologie traditionnelle à came
- Technologie V-Grip
- Technologie DV-Grip
Chaque technologie est conçue pour un équilibre différent entre diamètre de cordage, charge de tenue, protection du cordage, comportement à l’ouverture et encombrement à l’installation.
1. Technologie traditionnelle à came des bloqueurs de cordage Antal
Utilisée uniquement sur :
Le bloqueur Antal CAM 611 utilise une came plate conventionnelle qui presse le cordage contre une surface inférieure correspondante. C’est l’architecture traditionnelle de bloqueur que l’on retrouve sur de nombreux bateaux de croisière, et elle reste une solution éprouvée lorsque les charges sont relativement modérées.
Avantages :
- Simple
- Compact
- Économique
- Entièrement réparable
Limites :
- Charges de tenue plus faibles que les conceptions récentes
- Charge plus concentrée sur la gaine du cordage
Bloqueurs Antal CAM 611
Pour les voiliers de croisière utilisant des bouts polyester à charge modérée, ce type de bloqueur de cordage Antal peut encore être pertinent. En revanche, pour des drisses Dyneema à forte charge ou des applications performance, les systèmes V-Grip ou DV-Grip plus récents peuvent être plus adaptés.
2. Technologie de bloqueur Antal V-Grip
Utilisée sur :
- V-Grip
C’est ici qu’Antal commence vraiment à se différencier. Au lieu d’utiliser une came plate, le système V-Grip emploie une came supérieure en forme de V travaillant contre une surface inférieure courbe. Le cordage est ainsi saisi sur trois côtés au lieu de deux.
Cela offre plusieurs avantages :
- Pouvoir de retenue supérieur
Comme la friction est générée sur une zone de contact plus large, des charges nettement plus importantes peuvent être tenues.
- Compression du cordage réduite
La charge est répartie sur une plus grande section de la gaine du cordage au lieu d’être concentrée en un seul point. C’est particulièrement important avec les drisses coûteuses à âme Dyneema, où une charge ponctuelle excessive peut endommager la gaine ou réduire la durée de vie du cordage à long terme.
- Reprise du cordage levier fermé
L’une des fonctions les plus utiles d’Antal est la possibilité de faire passer le cordage à travers le bloqueur alors que le levier reste fermé. Une fois la position souhaitée atteinte, le cordage se verrouille automatiquement sans qu’il soit nécessaire de rouvrir et de réarmer le bloqueur.
- Ouverture plus facile sous charge
Le mécanisme permet une ouverture contrôlée sous des charges importantes sans devoir d’abord transférer toute la charge sur un winch.
Bloqueurs Antal V-Cam 814
Pour de nombreux voiliers de croisière rapide, un bloqueur Antal V-Grip offre un compromis utile : un pouvoir de retenue supérieur à celui d’un bloqueur à came traditionnel, tout en conservant une utilisation classique et un comportement pratique à l’ouverture.
3. Technologie de bloqueur Antal DV-Grip
Utilisée sur :
Le DV-Grip est le système de préhension le plus performant d’Antal.
Le DV-Grip est un système de verrouillage basé sur deux coins opposés en forme de V, le résultat étant une préhension sur 4 côtés qui apporte des avantages supplémentaires par rapport à une préhension traditionnelle sur 2 côtés.
Au lieu d’une seule came supérieure en V, le DV-Grip utilise des coins opposés en forme de V au-dessus et au-dessous du cordage. Le cordage est donc saisi sur quatre côtés plutôt que sur trois.
Avantages du DV-Grip :
- Pouvoir de retenue supérieur
- Usure du cordage réduite
- Dimensions globales plus compactes
- Poids réduit
La différence entre les deux produits DV-Grip réside dans leur mode d’ouverture. Le QR reste un véritable bloqueur pouvant être ouvert sous pleine charge de travail. Le DV Jammer est un jammer haute charge qui exige un transfert de charge vers un winch avant l’ouverture.
Jammers Antal DV-Grip
Cette distinction est importante. Un bloqueur QR est conçu pour les applications à forte charge où la ligne peut encore devoir être libérée directement depuis le bloqueur. Un DV Jammer est conçu pour les applications où le pouvoir de retenue maximal est prioritaire et où une ouverture assistée par winch est acceptable.
Comparatif de la gamme de bloqueurs Antal
Gamme | Diamètres de cordage | Charge max. | Versions disponibles | Construction et caractéristiques clés |
|---|---|---|---|---|
CAM 611 | 6-10mm | 500kg | Simple, Double, Triple, Horizontale | Came traditionnelle, corps en résine, mécanisme en bronze |
V-CAM 611 | 6-8mm | 600kg | Simple, Double, Triple | Technologie V-Grip, format compact |
V-Grip | 8-16mm | 1600kg | Simple, Double, Triple | Extrêmement compact, seulement 68mm de haut |
V-CAM 814 | 8-14mm | 1500kg | De simple à quadruple | Grande V-came pour charges plus élevées |
V-CAM R814 | 8-14mm | 1500kg | De simple à quadruple + montage latéral | Version améliorée avec fentes de nettoyage et guides intégrés |
V-Grip Plus | 10-16mm | 2100kg | Simple, Double, Triple | V-Grip renforcé à corps en aluminium |
V-Grip Maxi | 12-22mm | 3400kg | Simple uniquement | Bloqueur robuste pour voiliers plus grands |
QR | 10-14mm | 3000kg | Standard, montage sur embase, montage latéral | Technologie DV-Grip avec ouverture à pleine charge |
DV Jammer | 8-18mm | 6000kg | Simple uniquement | Pouvoir de retenue maximal pour charges extrêmes |
Pourquoi le diamètre du cordage ne raconte pas toute l’histoire
L’une des erreurs les plus courantes lors du choix d’un bloqueur consiste à supposer qu’un cordage de 10 mm exige simplement un bloqueur de 10 mm.
En réalité, Antal propose cinq solutions différentes pour une ligne de 10 mm :
Produit | Charge maximale |
|---|---|
CAM 611 | 500kg |
V-Grip | 700kg |
V-CAM 814 | 850kg |
V-Grip Plus | 1050kg |
QR 10 | 1600kg |
Pourquoi ?
Parce que tous les cordages de 10 mm ne se valent pas. Une drisse polyester sur un voilier de croisière n’approchera peut-être jamais les 500 kg de charge de travail. Une drisse moderne en Dyneema SK78 ou SK99 sur un voilier performant peut générer régulièrement des charges bien supérieures. Le bloqueur doit être choisi en fonction de la charge attendue dans le système, et non simplement du diamètre du cordage.
C’est particulièrement important lors du passage d’un gréement courant ancien en polyester à des lignes modernes en Dyneema à faible allongement. Le diamètre du cordage peut rester identique, mais la capacité de charge du cordage — et donc la charge potentielle vue par le bloqueur — peut être beaucoup plus élevée.
Un exemple pratique de bloqueur Antal pour 14 mm
Les différences deviennent encore plus évidentes à mesure que les diamètres de cordage augmentent.
Pour une ligne de 14 mm :
Produit | Charge maximale |
|---|---|
V-Grip Maxi | 1700kg |
QR 14 | 3000kg |
DV Jammer 14 | 4000kg |
Bien que les trois produits puissent accepter le même diamètre de cordage, ils répondent à des usages très différents.
V-Grip Maxi
Convient lorsque des charges de tenue élevées sont requises tout en souhaitant conserver un fonctionnement de bloqueur classique.
QR
Conçu pour les voiliers haute performance où les charges sont importantes mais où la ligne peut encore devoir être libérée directement depuis le bloqueur. C’est l’un des rares produits dans cette catégorie de charge qui permette réellement une ouverture sous pleine charge de travail.
DV Jammer
Conçu pour les applications où le pouvoir de retenue maximal est prioritaire. Avant d’ouvrir le jammer, la charge doit d’abord être transférée sur un winch. En contrepartie, on obtient une capacité de retenue nettement supérieure.
Ne dimensionnez pas le bloqueur isolément
Même le meilleur bloqueur Antal fonctionnera mal si le reste du système de gestion des cordages n’est pas correctement conçu. Le bloqueur n’est qu’un élément de l’implantation complète sur le pont. Les angles de renvoi, le dimensionnement des organiseurs, la position du winch et les caractéristiques du cordage influencent tous le bon fonctionnement du système en pratique.
Organiseurs de pont
Les organiseurs de pont guident les drisses et les lignes de réglage depuis le pied de mât jusqu’à la rangée de bloqueurs. Un dimensionnement correct de l’organiseur réduit la friction et garantit une entrée propre du cordage dans le bloqueur. Un mauvais alignement vers le bloqueur peut accroître l’usure du cordage, réduire les performances de tenue et rendre le système plus difficile à régler ou à ouvrir.
Organiseurs de bloqueurs
Les organiseurs de bloqueurs sont souvent négligés, mais tout aussi importants. Ils se placent entre la rangée de bloqueurs et le winch, maintiennent le bon angle de sortie depuis le bloqueur et assurent une charge régulière sur le tambour du winch. À mesure que les charges sur les bloqueurs augmentent, ces angles de renvoi deviennent de plus en plus importants.
Un bloqueur de cordage Antal haute charge doit donc être considéré comme un élément d’un système complet de gestion des cordages, plutôt que comme un simple accessoire de pont isolé.
Choisir le bon bloqueur Antal
Plutôt que de considérer la gamme comme huit produits distincts, il est souvent plus simple de la voir comme trois plateformes technologiques :
Technologie | Produits |
|---|---|
Came traditionnelle | CAM 611 |
V-Grip | V-CAM 611, V-CAM 814, V-CAM R814, V-Grip, V-Grip Plus, V-Grip Maxi |
DV-Grip | QR, DV Jammer |
À partir de là, le choix devient une question d’équilibre entre :
- Diamètre du cordage
- Charge de travail attendue
- Taille du bateau
- Espace de montage disponible
- Nécessité d’une ouverture sous charge
Si ces cinq facteurs sont bien définis, le bon bloqueur Antal devient généralement évident.
Pour les applications de croisière à faibles charges, le CAM 611 ou les modèles V-CAM compacts peuvent convenir. Pour les voiliers modernes de croisière performante utilisant des drisses à âme Dyneema, les gammes V-Grip et V-Grip Plus offrent un pouvoir de retenue plus élevé avec un fonctionnement pratique du bloqueur Antal. Pour les applications à très fortes charges, le QR et le DV Jammer passent dans une autre catégorie, où le comportement à l’ouverture contrôlée et la capacité de retenue maximale deviennent les critères décisifs.
Le point essentiel est simple : ne choisissez pas un bloqueur de cordage Antal uniquement en fonction du diamètre du cordage. Adaptez le bloqueur à la charge réelle dans le système, à la construction du cordage et à la manière dont la ligne doit être manœuvrée sur le pont.
Si vous avez des questions sur les bloqueurs Antal, n’hésitez pas à nous contacter pour échanger avec l’un de nos experts voile, ou cliquez ci-dessous pour découvrir notre gamme complète :
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Guide du bloqueur Antal : bloqueurs de cordage expliqués du CAM 611 au DV Jammer