Ce blog met en avant les quatre méthodes les plus courantes pour installer un bout-dehors en retrofit sur votre bateau, ainsi que certains avantages du design en A réglable du bout-dehors Trogear.
Chez Upffront, nous parlons beaucoup des voiles asymétriques et des code zeros, et à juste titre ! Plus rapides et plus faciles à manier, elles sont un choix populaire auprès de nombreux navigateurs, avec une réserve : elles nécessitent un point d’amure pour l’emmagasineur en avant de l’étai, ce qui implique idéalement un bout-dehors.
Alors que la plupart des voiliers modernes orientés performance sont équipés de bout-dehors fixes, de nombreux bateaux plus anciens nécessitent des modifications pour installer un bout-dehors et gagner ces précieux quelques pieds à l’étrave.
1. Sur mesure
Tout bon chantier de refit sera en mesure de concevoir et d’installer un bout-dehors sur mesure directement sur votre bateau. Cela garantit un résultat propre et professionnel, et vous pouvez personnaliser votre bout-dehors, tant sur le plan fonctionnel qu’esthétique, pour qu’il s’intègre au mieux à votre bateau et à vos systèmes d’accastillage. Par exemple, celui présenté ci-dessous a été personnalisé pour intégrer un ancrage. Mais, comme pour tout développement sur mesure, c’est la solution la plus coûteuse, car elle nécessite l’intervention de plusieurs spécialistes pour la conception/ingénierie, la fabrication et l’installation du bout-dehors.
- Crédit: Jim Vernon 2014
2. Traversée de coque
Une solution courante sur les petits bateaux de sport. Moins cher qu’un bout-dehors entièrement sur mesure, grâce à l’utilisation d’un tube en carbone ou en aluminium disponible sur étagère ; toutefois, cela reste un chantier important pour un constructeur professionnel lors d’un retrofit. Même si l’avantage est d’être rétractable, l’inconvénient est l’impact sur l’espace et/ou la structure sous le pont.
3. Sur le pont
La progression naturelle par rapport à l’option en traversée de coque consiste à ajouter simplement votre bout-dehors directement sur le pont avant. Un avantage majeur de ces systèmes est qu’ils se montent facilement, et que le bout-dehors peut être sorti ou rentré selon les besoins. Les inconvénients : il est souvent difficile de trouver un passage dégagé sur le pont avant, en contournant l’étai et tout l’équipement de mouillage. Ils occupent aussi pas mal de place sur le pont une fois rentrés et ce sont l’option la moins esthétique. Cependant, avec une bonne configuration d’étrave, c’est certainement la méthode la plus simple et la plus économique pour de nombreux bateaux.
4. Solution bout-dehors Trogear
Voici le bout-dehors Trogear en A, conçu spécifiquement pour résoudre les problèmes des systèmes sur pont tout en restant relativement simple à installer pour des amateurs. Avec son design en fibre de carbone articulé en A, il se fixe proprement à l’étrave et offre une solution abordable, avec la plupart des avantages d’un bout-dehors entièrement sur mesure.
Comme les bout-dehors en traversée de coque et sur pont, le bout-dehors Trogear peut être rétracté (relevé) lorsqu’il n’est pas utilisé, ou retiré complètement. Il est nettement plus léger que de nombreuses alternatives sur pont, ce qui le rend facile à ajuster et très polyvalent, tandis que sa construction robuste en A le rend solide, durable et fiable.
Bien qu’il existe différentes options de fixation externes (montage sur coque ou sur pont), la solution recommandée nécessite de percer un trou à travers votre étrave !
L’idée de percer un trou dans votre étrave peut sembler contre-intuitive pour beaucoup ; pourtant, en réalité, l’installation est relativement simple. Avec un peu de patience et des mesures soigneuses, un amateur peut la réaliser avec seulement quelques outils et le guide d’installation détaillé et très utile de Trogear.
En bref : après avoir préparé vos deux perçages de traversée de coque, un tube de palier est collé / étanché entre les deux parois de coque à l’intérieur, ce qui permet à la base du cadre en A de traverser la zone d’étrave et de s’articuler librement, sans aucun risque d’infiltration d’eau.
Le facteur limitant de cette méthode d’installation est la présence éventuelle d’un emmagasineur sous le pont ou d’une autre structure dans la zone d’étrave ; dans ce cas, vous pouvez envisager des fixations externes. L’autre problème potentiel est votre ancre / davier monté à l’étrave ; toutefois, des installations sur mesure sont possibles pour s’adapter à votre équipement de mouillage existant.
Le bout-dehors Trogear existe en 4 tailles standard pour des bateaux de 25 à 50 pieds, avec des tailles plus grandes, sur mesure, disponibles sur demande.
Plus d’informations sur le bout-dehors Trogear
Nous avons un excellent article ici si vous souhaitez en savoir plus sur le bout-dehors Trogear et ses applications.
Vous avez déjà installé votre bout-dehors ? Rendez-vous sur notre article sur le gréement du sous-barbe pour tirer le meilleur de votre bout-dehors Trogear.
Si vous avez des questions sur le bout-dehors Trogear, n’hésitez pas à nous envoyer un email à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour découvrir notre gamme complète :
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Bout-dehors Trogear : une bonne raison de percer un trou dans votre étrave