Questo blog metterà in evidenza i quattro metodi più comuni per installare a posteriori un bompresso sulla tua barca e alcuni dei vantaggi del design A-Frame regolabile del bompresso Trogear.
Qui in Upffront parliamo spesso di vele asimmetriche e code zero, e a ragione! Più veloci e più facili da gestire, sono una scelta molto diffusa tra molti velisti, con un’avvertenza: richiedono un punto di mura per il tamburo a prua dello strallo di prua, il che idealmente significa un bompresso.
Anche se la maggior parte delle moderne barche a vela performanti ha bompressi fissi, molte barche più datate richiedono modifiche per installare un bompresso e ottenere quei preziosi piedi in più a prua.
1. Su misura
Qualsiasi buon cantiere specializzato in refit sarà in grado di progettare e installare un bompresso su misura direttamente sulla tua barca. Questo garantirà certamente una finitura pulita e professionale e potrai personalizzare il tuo bompresso, sia dal punto di vista funzionale che estetico, per adattarlo al meglio alla tua barca e ai tuoi sistemi di navigazione. Per esempio, quello nella foto sotto è stato personalizzato per includere un’ancora. Ma, come per tutte le realizzazioni su misura in ambito nautico, questa è la soluzione più costosa perché richiede l’intervento di diversi specialisti per progettare/ingegnerizzare, costruire e installare il bompresso.
- Crediti: Jim Vernon 2014
2. Passante nello scafo
Una soluzione comune tra le sport boat più piccole. Più economica di un bompresso completamente su misura, grazie all’uso di un tubo in carbonio o alluminio di serie; tuttavia, resta un lavoro significativo da eseguire per un professionista nella cantieristica. Pur avendo il vantaggio di essere retrattile, lo svantaggio è l’impatto su spazio e/o struttura sottocoperta.
3. In coperta
La progressione naturale rispetto all’opzione passante nello scafo è semplicemente aggiungere il bompresso direttamente sulla coperta di prua. Un vantaggio importante di questi sistemi è che si installano facilmente e il bompresso può essere esteso o retratto quando necessario. Gli svantaggi sono che spesso può essere difficile trovare un passaggio libero sulla coperta di prua, oltre lo strallo e qualsiasi attrezzatura dell’ancora. Inoltre, quando retratti occupano parecchio spazio in coperta e sono l’opzione meno gradevole dal punto di vista estetico. Tuttavia, con il giusto assetto di prua, questo è sicuramente il metodo più semplice e conveniente per molte barche.
4. Soluzione bompresso Trogear
Ecco il bompresso Trogear A-Frame, progettato specificamente per risolvere i problemi dei sistemi in coperta pur restando relativamente facile da installare anche per i non professionisti. Grazie a un design articolato a cavalletto (A-frame) in fibra di carbonio, può essere montato in modo ordinato a prua e offre una soluzione accessibile con la maggior parte dei vantaggi di un bompresso completamente su misura.
Come i bompressi passanti nello scafo e quelli in coperta, il bompresso Trogear può essere retratto (sollevato) quando non è in uso, oppure rimosso completamente. È considerevolmente più leggero di molte alternative in coperta, il che lo rende facile da regolare e molto versatile, mentre la sua robusta costruzione a cavalletto (A-frame) lo rende forte, durevole e affidabile.
Sebbene esistano varie opzioni di fissaggio esterno (attacchi su scafo o su coperta), la soluzione consigliata richiede di forare la prua!
L’idea di praticare un foro nella prua potrebbe sembrare controintuitiva a molti, tuttavia, in realtà si tratta di un’installazione relativamente semplice. Con la giusta dose di pazienza e misurazioni accurate, può essere completata anche da un non professionista con pochi attrezzi e la guida di installazione dettagliata e utile di Trogear.
In breve: dopo aver predisposto i due fori passanti nello scafo, un tubo di supporto viene incollato/sigillato tra le due murate dall’interno, consentendo alla base dell’A-Frame di attraversare l’area di prua e articolarsi liberamente senza alcun rischio di infiltrazioni d’acqua.
Il fattore limitante di questo metodo d’installazione è la presenza di attrezzatura avvolgibile sottocoperta o di altre strutture nell’area di prua; in tal caso puoi valutare fissaggi esterni. L’altro potenziale problema è l’ancora montata a prua / il musone salpaancora; tuttavia, sono possibili installazioni personalizzate per lavorare con/attorno alla tua attuale attrezzatura dell’ancora.
Il bompresso Trogear è disponibile in 4 misure standard per barche da 25 a 50 piedi, con misure maggiori e personalizzate disponibili su richiesta.
Ulteriori informazioni sul bompresso Trogear
Abbiamo un ottimo blog qui, se vuoi saperne di più sul bompresso Trogear e sulle sue applicazioni.
Hai già installato il tuo bompresso? Vai al nostro blog su come armare il bobstay per ottenere il massimo dal tuo bompresso Trogear.
Se hai domande sul bompresso Trogear, non esitare a scriverci via email a [email protected], oppure clicca il link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Bompresso Trogear: un motivo più che valido per forare la prua