Présentation de l’enrouleur Bamar ROLLGEN – système d’enroulement top-down et pourquoi, chez Upffront, nous pensons que c’est un excellent produit pour les voiliers de croisière de 38 à 60 pieds. Bamar est un fabricant italien de systèmes d’enroulement, notamment des enrouleurs de grand-voile dans le mât, des winchs captifs et d’autres équipements destinés aux grands superyachts. La marque jouit d’une réputation de qualité d’ingénierie, et ses enrouleurs RLG EVO constituent une gamme d’enrouleurs pour petites unités, simple d’emploi mais très aboutie techniquement.
Spécifier un enroulement top-down
En tant qu’enrouleur de Code 0, ce sont d’excellentes unités, mais c’est la spécification du kit d’étai de l’enrouleur Bamar ROLLGEN qui permet au système RLG EVO de se démarquer nettement. La plupart des enrouleurs à boucle sans fin ont été conçus autour des besoins de l’enroulement « bottom-up » du Code 0. Or, l’enroulement top-down nécessite un câble d’enroulement d’un diamètre nettement supérieur, et c’est là qu’il faut être vigilant. Lorsqu’on spécifie un système top-down, nous commençons toujours par déterminer le bon diamètre du câble torsionnel (voir guide des diamètres de câble ici). Une fois le diamètre du câble connu, nous pouvons ensuite évaluer quels enrouleurs disposent d’une largeur de mâchoire suffisante pour accueillir la cosse du câble. Beaucoup d’acteurs du secteur commencent par dimensionner l’enrouleur, puis adaptent le câble à l’enrouleur, MAIS la plupart des largeurs de mâchoire ont été conçues pour l’enroulement bottom-up et sont donc souvent trop petites pour accepter un câble au bon diamètre. Les charges de travail admissibles sont relativement faibles pour les systèmes top-down, cependant il est surprenant de voir à quelle fréquence nous devons passer à la TAILLE d’enrouleur supérieure pour pouvoir accepter le câble correct.
Enrouleur Bamar ROLLGEN
Le système d’enrouleur Bamar ROLLGEN est un pack top-down complet. Il comprend un tambour d’enroulement et un émerillon standard, utilisables pour un enroulement bottom-up, ainsi qu’un « ROLLGEN Stay Kit ». Ce kit se compose d’une longueur de câble torsionnel, terminée par une cosse d’enroulement à l’extrémité supérieure, qui se fixe sur l’émerillon supérieur. À l’extrémité inférieure se trouve une terminaison spécifique qui serre le câble (coupé à la longueur requise sur place) au moyen de deux rangées de vis sans tête. Cette pièce s’insère dans la mâchoire du tambour d’enroulement mais intègre également un adaptateur d’émerillon top-down pour fixer l’amure du gennaker, lui permettant de tourner indépendamment du tambour.
Les diamètres standards de câble torsionnel dans l’industrie sont 7, 9, 11, 13 et 15 mm. Cependant, l’enrouleur Bamar ROLLGEN, spécifiquement conçu pour l’enroulement top-down, propose des diamètres standards de 13, 15 et 18 mm. Les ROLLGEN Stay Kits standards sont disponibles pour les enrouleurs RLG EVO 8, 10 et 20, qui ont des charges de travail admissibles (SWL) de 2 t, 3 t et 5 t respectivement, et conviennent à des bateaux d’environ 38 à 60 pieds.
Prenons le RLG EVO 8 comme exemple. En tant qu’enrouleur de Code 0, sa largeur de mâchoire peut accepter un câble torsionnel de 9 mm et, dans la même gamme de taille (1,5–2 t), Facnor, Karver, Selden, Ronstan peuvent tous accepter des câbles similaires de 9 à 11 mm. Toutefois, l’étai Bamar ROLLGEN est en 13 mm, ce qui constitue un diamètre top-down parfait pour cette plage de charge. Chez les autres marques, il faudrait passer à une unité de 2,5 t pour loger un câble de 13 mm dans la mâchoire de l’enrouleur, ce qui peut entraîner une hausse du coût global et du poids.
L’étai Bamar ROLLGEN est livré avec une gaine mousse sur toute la longueur, qui augmente aussi le diamètre autour duquel la voile s’enroule, ce qui accroît la vitesse d’enroulement et protège la voile et le câble contre l’abrasion / l’usure. En option, vous pouvez également intégrer un dispositif « Luff Control » monté sur le câble au-dessus de l’émerillon d’amure, qui permet d’ajuster la tension du guindant depuis le cockpit à l’aide d’un bout d’amure, tout en naviguant.
Conclusion sur l’enrouleur Bamar Rollgen
Il y aura toujours d’autres facteurs à prendre en compte, par exemple les enrouleurs Bamar Rollgen n’ont PAS de verrou de tambour, ou il peut y avoir une bonne raison de monter en taille de SWL pour s’assurer que votre unité puisse aussi être utilisée comme enrouleur de Code 0. Cependant, en tant qu’enrouleur top-down dédié à la croisière, nous avons constaté que l’enrouleur Bamar ROLLGEN est extrêmement bien positionné en termes de qualité/prix et de performance d’enroulement top-down, principalement déterminée par le bon diamètre de câble torsionnel.
Si vous avez des questions sur l’enrouleur Bamar Rollgen ou sur tout autre enrouleur de Code 0 et de gennaker, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète :
and then Add to Home Screen.
Enrouleur Bamar ROLLGEN - Système d’enroulement top-down