Un winche de velero es una inversión importante, y existen muchos tipos diferentes. Ante todo, debes considerar el tipo de embarcación que tienes y para qué la usas: ¿navegas los fines de semana, eres un regatista offshore apasionado? Este es el tipo de preguntas en las que debes pensar antes de plantearte la compra. Hoy en día, los winches autovirantes suelen ser lo habitual, pero hay ciertas situaciones en las que puede ser necesaria una alternativa.
Diferencias de marca en winches de barco
En upffront.com tenemos una gran selección de winches de barco de dos marcas muy respetadas, Andersen y Harken, que se han ganado una reputación por su rendimiento, calidad y durabilidad. A continuación, vamos a analizar más de cerca sus gamas.
Winches Andersen: Tienen dos gamas, los winches de barco Black Trim y Full Stainless-Steel, con pocas diferencias entre ellas. Todos sus winches de barco son autovirantes con tambores de acero inoxidable, lo que refleja su enfoque en crucero, con énfasis en la durabilidad y en el buen trato a los cabos. El Power Rib Drum™ ofrece un agarre excepcional para escotas de mayor diámetro y más blandas. Se ofrecen en acero inoxidable pulido de serie, y existe la opción de recubrimientos de titanio a medida para que puedas elegir el color que combine con tu barco.
Winches Harken: Harken ofrece una amplia gama de winches de barco. Las opciones de materiales incluyen cromo, aluminio, bronce y fibra de carbono. Las gamas de cromo, aluminio y bronce están disponibles con opciones autovirantes o de tambor liso (plain-top). Otra distinción clave dentro de todas sus gamas es el agarre del tambor:
Granallado – proporciona un agarre excelente, pero puede ser agresivo con los cabos. Está diseñado específicamente para cabos de alto rendimiento y alta resistencia, y también funciona bien con diámetros pequeños
Radial – el agarre en los tambores Radial proviene de nervios en la superficie del tambor. Harken inclina estos nervios para guiar el cabo hacia abajo por el tambor durante el lascado, ayudando a evitar vueltas montadas. Los tambores nervados provocan menos abrasión del cabo.
La gama Performa de aluminio combina granallado y agarre radial, ofreciendo a regatistas y cruceristas por igual un winche de alto rendimiento. En lo más alto de la gama, sus winches de barco de fibra de carbono son ligeros, duraderos y perfectos para regatistas de Grand Prix. Están disponibles en versiones autovirantes, de tambor liso (plain top) y con mordaza superior (top-cleating).
Tamaños de winche de velero
¿Es posible sustituir mi Andersen 40 por un Harken 40 y, si no, por qué? En teoría, la respuesta a esta pregunta es sí. Sin embargo, en la práctica es algo más complicado. Aunque la relación de potencia en la marcha más alta será idéntica (esto es lo que usan todos los fabricantes de winches para nombrar sus winches de barco), las recomendaciones de cada fabricante pueden variar bastante en términos de superficies máximas de vela para cada tamaño de tambor.
Los anteriores son todos winches de barco autovirantes de dos velocidades. Todos entregan la misma Potencia 2 en su marcha más alta, que es función de la relación de la Marcha 2 y del diámetro del tambor, y por tanto podría asumirse que podrían usarse para una vela de tamaño similar. Andersen, Lewmar y Antal parecen coincidir aproximadamente en un área máxima de génova de 40-44m2 para sus tambores tamaño 40, mientras que Harken sugiere que el máximo en su tamaño 40 debería ser solo 25m2.
Los distintos diámetros de tambor reflejan la postura del fabricante respecto al agarre. Con 3 vueltas, un tambor de 80 mm ofrece un 8% más de área de contacto con el cabo que un tambor de 75 mm, lo que equivale a un 8% más de agarre. En un escenario de crucero, ese mismo agarre se logra fácilmente con una vuelta adicional, pero en el entorno de regata un agarre extra con menos vueltas marca la diferencia.
La Marcha 1 y, en consecuencia, las relaciones de Potencia 1 son muy diferentes y, de nuevo, reflejan distintas posturas de los fabricantes sobre cómo se usarán sus winches. Toma el Andersen 40 orientado a crucero, que tiene una Marcha 1 muy baja, casi 1:1; es decir, por cada vuelta de la manivela se obtiene casi una rotación completa del tambor. Esto permite cobrar rápidamente grandes cantidades de un cabo flameando, pero con solo una relación de potencia 8,9:1, en cuanto empieza a cargar se volverá rápidamente demasiado duro de trimar y requerirá cambiar a la segunda marcha. Hay un gran salto entre la marcha 1 y 2, lo que implica una gran transición entre cobrar cabo rápido y luego un virado final lento, pero potente. Harken, por otro lado, asume que la mayor parte del cabo flameando se cobrará a mano y que el virado con manivela empieza con más potencia, seguido de una transición más pequeña y suave de la marcha 1 a la misma potencia máxima en la marcha 2.
Pero si tienen la misma potencia, ¿por qué Harken recomienda un área máxima de vela un 40% menor que los otros fabricantes? De nuevo, esto se reduce a la percepción del fabricante sobre cómo se usarán sus winches de barco y en qué tipos de embarcaciones. Están dimensionando sus winches basándose en una premisa de navegación de rendimiento: donde las tripulaciones buscarán esos 2” extra de trimado para cerrar la baluma de la génova. Para lograr esos 2” extra necesitas más potencia; por lo tanto, necesitas un winche más grande para una vela más pequeña…
Resumen sobre winches de barco
Por lo tanto, un winche de velero con la misma potencia puede usarse de muchas maneras y para muchas aplicaciones diferentes. Al seleccionar un winche de velero nuevo, es importante analizar tu conjunto particular de necesidades, estilo de navegación y capacidades de la tripulación, y luego consultar las recomendaciones del fabricante, entendiendo que pueden ajustarse finamente según tus circunstancias individuales.
Si tienes alguna pregunta sobre winches de barco, no dudes en escribirnos por email a [email protected], o haz clic en el enlace de abajo para ver nuestra gama completa:
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Introducción a los winches de barco