POR ANDY RICE, ENTREVISTANDO A BJARNE LORENZEN: La mayoría de las veces pensamos en enrolladores de velas de proa, pero como Bjarne Lorenzen, del velero Doyle O’leu, explica, también hay opciones para sistemas de enrollado de la vela mayor. En la quinta y última publicación de esta serie, Bjarne analiza los pros y los contras del enrollado ‘en la botavara’ o ‘en el mástil’.
Tipos de enrollado de vela mayor
La elección de enrollar la vela mayor en la botavara o en el mástil depende en parte de la preferencia local, dice Bjarne Lorenzen. “En Alemania tenemos más enrollado en el mástil que en la botavara. En Australia y Nueva Zelanda, sin embargo, vemos que se usan más velas mayores con enrollado en la botavara. También depende en parte de la marca de los yates. Por ejemplo, Bavaria, Hanse y Beneteau ofrecen el enrollado de la vela mayor en el mástil como opción; la mayoría no ofrece enrollado en la botavara.”
La opción de enrollado en la botavara requiere menos compromiso con la forma ideal de la vela, pero sí exige que el ángulo de la botavara esté ubicado con precisión antes de empezar a enrollar la mayor. De lo contrario, el enrollado no irá fluido. A pesar de los desafíos, como velero, Lorenzen tiende a ser más partidario del enrollado en la botavara que del enrollado en el mástil. “Las velas para la opción en el mástil son muy diferentes. Puedes hacer un barco de chárter con una baluma negativa que es bastante fea, pero sigue navegando. Necesitas sables verticales, no importa si son sables largos o cortos, pero tienden a ser más largos que los sables horizontales normales. No puedo decir que sea una solución elegante, pero funciona.”
El enrollado de la vela mayor en el mástil es muy fácil de estibar en la mayoría de circunstancias, lo que es lo que lo hace tan atractivo para el uso en chárter.
Sin embargo, este enrollado de la vela mayor es mucho más difícil de izar y arriar en primer lugar, lo que tiende a convertirlo en un ejercicio de una sola vez por temporada. Lorenzen sopesa los pros y los contras. “La forma no es tan mala como la gente podría creer. Con sables verticales podemos crear una buena baluma, así que la forma en vuelo no queda tan penalizada como podrías pensar. Sin embargo, el mástil es muy rígido y no puedes curvarlo mucho, por lo que no tienes ese último punto de control sobre la forma de la vela como podrías en otros barcos. Los problemas llegan, eso sí, si quieres rizar la vela o si está dañada, porque no hay manera de arriar la vela fácilmente con un sistema en el mástil.
El grátil de la vela arriada no está fijado al mástil, por lo que la vela puede volarse fácilmente durante la maniobra de bajada. El arriado de una vela rizada, que ya está enrollada unas cuantas vueltas, es imposible sin riesgo de daños.”
El otro factor a considerar es que la opción de enrollado de la vela mayor en el mástil es un paquete de jarcia completamente integrado. No puedes reequipar fácilmente tu barco con una opción en el mástil sin cambiar completamente el mástil también. Hay algunos sistemas para acoplar enrolladores a la parte trasera del mástil, pero son relativamente pesados e impiden que el mástil se curve. Los fabricantes están interesados en mantener las secciones adicionales de aluminio del enrollador lo más pequeñas posible, lo que puede dificultar que toda la vela mayor quede enrollada dentro del espacio disponible.
El enrollado de la vela mayor en la botavara evita muchos de los compromisos del enrollado en el mástil, dice Lorenzen. “La mayoría de las velas mayores con enrollado en la botavara son de sables completos, porque necesitas los sables para mantener la tensión en el pujamen cuando rizas la vela dentro de la botavara. Además, puedes lograr más baluma en la vela con sables horizontales, así que realmente no necesitas comprometer tanto tu forma ideal en vuelo.” Izar y arriar la vela es sencillo en comparación con el desafío mucho mayor del enrollado en el mástil.
Resumen sobre el enrollado de la vela mayor
Sin embargo, la opción de enrollado de la vela mayor en la botavara no suele ser barata. “Los clientes de enrollado en la botavara no son el cliente promedio; es más para quienes buscan una mayor calidad: para cruceros de prestaciones, como los yates Luffe, un crucero de prestaciones sueco con aparejo de carbono, por ejemplo. El enrollado de la vela mayor en la botavara no va a atraer al crucerista medio con su Bavaria 34. Esto es para el navegante de crucero entusiasta al que le gusta gastar más dinero en el barco, que aprecia velas realmente buenas. El enrollado de la vela mayor en la botavara te permite trimar mejor la mayor y curvar el mástil si buscas ese pequeño extra de rendimiento.”
Si deseas más información sobre el enrollado de la vela mayor en tu barco, por favor contáctanos en [email protected] o utiliza el enlace de abajo para ver toda nuestra gama:
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