Blog ospite - Sistemi di avvolgimento della randa

DI ANDY RICE, INTERVISTANDO BJARNE LORENZEN: Molto spesso pensiamo all’avvolgimento dei fiocchi, ma come spiega Bjarne Lorenzen del velaio Doyle O’leu esistono opzioni anche per i sistemi di avvolgimento della randa. Nel quinto e ultimo articolo di questa serie, Bjarne valuta i pro e i contro dei sistemi ‘in boma’ o ‘in albero’.

Tipologie di avvolgiranda

La scelta tra avvolgimento della randa nel boma o nell’albero dipende in parte dalle preferenze locali, dice Bjarne Lorenzen. “In Germania abbiamo più avvolgimento in albero che in boma. In Australia e Nuova Zelanda, invece, vediamo usare più rande avvolgibili in boma. Dipende anche in parte dal marchio delle barche. Per esempio, Bavaria, Hanse e Beneteau offrono l’avvolgiranda in albero come opzione; la maggior parte non offre l’avvolgiranda in boma.”

L’opzione in boma richiede meno compromessi sulla forma ideale della vela, ma richiede che l’angolo del boma sia posizionato con precisione prima di iniziare ad avvolgere la randa. Altrimenti l’avvolgimento non scorrerà in modo fluido. Nonostante le difficoltà, da velaio Lorenzen tende a preferire l’in boma rispetto all’in albero. “Le vele per l’opzione in albero sono molto diverse. Si può fare una barca da charter con balumina negativa, che è piuttosto brutta — ma naviga comunque. Servono stecche verticali; non importa se siano stecche lunghe o corte, ma tendono a essere più lunghe delle normali stecche orizzontali. Non posso dire che sia una soluzione elegante, ma funziona.”

L’avvolgiranda in albero è molto facile da stivare nella maggior parte delle circostanze, ed è questo che lo rende così attraente per l’uso charter.

Tuttavia, questo tipo di avvolgimento della randa è molto più difficile da issare e ammainare fin dall’inizio, il che tende a trasformarlo in un’operazione da fare una volta a stagione. Lorenzen valuta pro e contro. “La forma non è così negativa come la gente potrebbe credere. Con stecche verticali possiamo creare una buona balumina, quindi la forma in navigazione non è così penalizzata come si potrebbe pensare. Tuttavia, l’albero è molto rigido e non lo si può flettere molto, quindi non si ha quell’ultimo margine di controllo sulla forma della vela come su altre barche. I problemi arrivano però se si vuole prendere una mano di terzaroli o se la vela è danneggiata, perché con un sistema in albero non c’è modo di ammainare la vela facilmente.

La mura della vela ammainata non è collegata all’albero, quindi durante la calata la vela può facilmente essere soffiata via dal vento. Ammainare una vela terzarolata, già avvolta per alcuni giri, è impossibile senza rischio di danni.”

L’altro fattore da considerare è che l’opzione di avvolgiranda in albero è un pacchetto di rig completamente integrato. Non è facile fare un retrofit della soluzione in albero sulla propria barca senza cambiare completamente anche l’albero. Esistono alcuni sistemi per fissare avvolgitori sul lato posteriore dell’albero, ma sono relativamente pesanti e impediscono all’albero di flettersi. I produttori puntano a mantenere le sezioni aggiuntive in alluminio per l’avvolgimento il più piccole possibile, cosa che può rendere difficile far entrare tutta la randa avvolta nello spazio disponibile.

L’avvolgiranda in boma evita molti dei compromessi dell’in albero, dice Lorenzen. “La maggior parte delle rande avvolgibili in boma sono a stecche complete, perché servono le stecche per mantenere la tensione sulla base quando si terzarola la vela nel boma. Inoltre, con stecche orizzontali si può ottenere più balumina, quindi non è necessario compromettere troppo la forma ideale in navigazione.” Issare e ammainare la vela è semplice rispetto alla sfida molto maggiore dell’in albero.

Riepilogo sull’avvolgimento della randa

L’opzione di avvolgiranda in boma, però, non tende a essere economica. “I clienti dell’in boma non sono il cliente medio; è più per chi punta a una qualità superiore — per barche da crociera performanti, come per esempio le barche Luffe, un performance cruiser svedese con rig in carbonio. L’avvolgiranda in boma non piacerà al crocierista medio con il suo Bavaria 34. È per il velista da crociera appassionato che ama investire di più nella barca, che apprezza vele davvero belle. L’avvolgiranda in boma consente di regolare meglio la randa e di flettere l’albero se si cerca quel piccolo extra di prestazioni.”

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