Hai un 39 piedi e sei interessato a usare la stessa unità di avvolgimento sia per il tuo Code Zero sia per lo spinnaker asimmetrico. Diamo un’occhiata alle opzioni di unità di avvolgimento e discutiamo i cavi torsionali disponibili in base al tuo stile di navigazione e al budget.
Taglie delle unità di avvolgimento
A 39 piedi sei davvero in un punto di passaggio per quanto riguarda la taglia dell’unità di avvolgimento.
Per l’avvolgimento bottom-up del tuo Code Zero devi poter creare tensione sul gratile. Pertanto, è consigliabile un’unità con Safe Working Load (SWL) di 2500–3000 kg. Anche un tamburo più grande è un vantaggio significativo: offre più coppia per avviare l’avvolgimento.
D’altra parte, per un avvolgitore top-down, nessuno dei due aspetti sopra è un vantaggio. Con il top-down i carichi di lavoro sono bassi, perché il cavo torsionale deve essere in tensione solo durante avvolgimento/svolgimento. Per la maggior parte del tempo la cima torsionale è relativamente lasca. Inoltre, un tamburo più piccolo significa maggiore velocità di rotazione, che è un beneficio per il top-down (a patto di riuscire a generare la velocità di cima richiesta con il winch primario o con l’equipaggio!).
In teoria quindi, un’unità di avvolgimento più piccola sarebbe adatta al top-down. Purtroppo, l’altro elemento chiave per un top-down efficace è la rigidezza torsionale del cavo di avvolgimento, e questo significa che hanno sempre un diametro maggiore rispetto al cavo bottom-up equivalente. Un cavo torsionale di diametro maggiore richiede redance più larghe, che impongono una maggiore larghezza della ganascia sul tamburo. Spesso questo diventa il fattore decisivo nella scelta dell’unità di avvolgimento e costringe il top-down alla taglia di tamburo successiva, indipendentemente dai bassi requisiti di carico di lavoro.
Pertanto, una taglia di unità di avvolgimento adatta sia al bottom-up sia al top-down sarà nell’intervallo 2500–3000 kg SWL e le principali opzioni sono:
Purtroppo Ronstan non dispone di un sistema di adattatore top-down. Ha tamburi dedicati o top-down o bottom-up e quindi, se vuoi seguire la strada “combo”, Ronstan è esclusa. Ed è un peccato, perché i nuovi avvolgitori Ronstan Gen2 sono costruiti molto bene e, nonostante un SWL più alto (3000 kg), la Series 160 è l’unità di avvolgimento più leggera delle tre. Se cercassi un avvolgitore dedicato al Code Zero, sarebbe un candidato molto valido.
Tuttavia, su upffront.com crediamo molto nell’approccio con adattatore top-down, che consente di usare lo stesso tamburo sia per l’avvolgimento bottom-up sia per quello top-down. Aggiunge un po’ di peso, ma i vantaggi in termini di flessibilità, per la maggior parte dei crocieristi, superano di gran lunga la penalità di peso. Questo ci lascia con le opzioni Facnor e Karver, che offrono entrambe adattatori top-down per i loro avvolgitori:
Immagine: Facnor FX+2500 unità standard bottom-up con girella superiore e adattatore top-down
Confrontando i due sistemi di avvolgimento (tamburo + adattatore):
- Dimensione del tamburo - Il Karver ha un tamburo più piccolo (151 mm), migliore per l’avvolgimento top-down perché genera più velocità. Ma il tamburo più grande del Facnor (161 mm) potrebbe essere più importante per avviare l’avvolgimento del Code Zero.
- In termini di peso, il pacchetto Karver è più leggero del 6% (tamburo, girella e adattatore top-down)
- Larghezza delle ganasce - Karver e Facnor hanno rispettivamente 18 mm e 17,5 m di larghezza ganascia, cosa che potrebbe/non potrebbe avere impatto, in base alle scelte del cavo - vedi sotto.
Quindi, in conclusione, da un punto di vista tecnico, suggeriremmo che ci sia poco da scegliere tra i sistemi Facnor e Karver. Karver è leggermente più leggero, ma la maggiore dimensione del tamburo del Facnor sarà utile per il tuo Code Zero.
Non dimenticare la cima di avvolgimento per il tamburo!
Sia gli avvolgitori Karver sia quelli Facnor richiedono una cima di avvolgimento da 8 mm. La maggior parte dei clienti preferisce avvolgere dal pozzetto, il che significa che serve un loop di circa 11 m (a seconda del layout di coperta). Ci sono due opzioni di qualità:
Come per tutto nella vita, “you get what you pay for” e, dato che l’idea è usare questo tamburo sia per Code Zero sia per asimmetrico, consigliamo vivamente di investire nella cima di avvolgimento migliore. La cima GP è realizzata con Gottifredi Maffioli Loopline, una cima progettata specificamente per questo scopo.
Opzioni di cavo di avvolgimento
Sul sito upffront.com, se vai alla pagina categoria dei cavi di avvolgimento, è molto semplice vedere le opzioni disponibili. Seleziona semplicemente la lunghezza del cavo dal filtro (riquadro nero sopra la tabella). Useremo 17 m - 17,25 m per mostrarti la gamma di opzioni disponibili.
Le cime torsionali sono migliorate significativamente negli ultimi anni ma, ipotizzando una lunghezza cavo di circa 17 metri, siamo molto vicini alla transizione tra cima torsionale e la necessità di un vero cavo torsionale. Il motivo principale è che, all’aumentare dei carichi torsionali, è molto difficile terminare la cima attorno alla redancia e impedire che la redancia si sviti dal cavo, inoltre le estremità diventano molto voluminose.
Le prestazioni torsionali sono direttamente legate al diametro ed è particolarmente importante per l’avvolgimento top-down avere il diametro corretto, in relazione alla lunghezza del cavo, per garantire un buon avvolgimento. Una rapida revisione delle opzioni disponibili suggerisce che per un 39 piedi dovresti orientarti su un cavo da 13 mm di diametro per il bottom-up e minimo 15 mm per il cavo top-down.
La scelta del cavo torsionale dipende quindi da stile di navigazione, preferenze e budget!
Per una barca da crociera, la cima Hampidjan da 13 mm sarebbe l’opzione più conveniente e perfettamente adeguata per il Code Zero. Tuttavia, se cerchi un’opzione più orientata alle prestazioni, il cavo Gottifredi Maffioli DM20 è progettato specificamente per l’avvolgimento bottom-up. È leggero, ha un buon diametro (non troppo grosso) ed è a un prezzo ragionevole. Lo standard per una campagna GP race è usare un’anima in PBO per i Code Zero, per ridurre al minimo il cedimento del gratile, ma questo comporta un sovrapprezzo.
Per il cavo top-down dell’asimmetrico, c’è un problema con l’opzione economica della cima Hampidjan da 15 mm. La redancia per alloggiare comodamente una cima da 15 mm è in realtà troppo grande per entrare sia negli avvolgitori Karver sia in quelli Facnor. Qui un cavo custom offre più flessibilità nell’ottimizzare la larghezza delle redance in base alla larghezza delle ganasce del tamburo.
Pertanto, per applicazioni da crociera, il cavo torsionale Armare K49 è un’ottima scelta. È un cavo custom di altissima qualità, con un prezzo ragionevole. È il più pesante e di diametro maggiore, ma sarà affidabile e durerà molti anni. L’opzione performance è lo speciale cavo top-down di Gottifredi Maffioli con filamento cavo “Aircore”. Fornisce il diametro necessario per un eccellente avvolgimento top-down mantenendo il peso al minimo.
Riepilogo sui set di unità di avvolgimento
- Usare la stessa unità di avvolgimento per più vele sta diventando sempre più popolare
- Il modo migliore per farlo è usare un’unità standard bottom-up insieme a un adattatore top-down
- A questa taglia (39 piedi), sia Facnor sia Karver offrono prodotti tecnicamente comparabili
- Il cavo torsionale è ancora un’opzione valida per il Code Zero, ma è problematico per l’asimmetrico top-down
- Questo è un dilemma comune con gli avvolgitori top-down: pagare un cavo custom più costoso, in cui la larghezza dell’attacco può essere ridotta per adattarsi all’avvolgitore, oppure acquistare un’unità più grande.
Se hai domande su Code Zero o set di avvolgitori top-down, non esitare a scriverci a [email protected], oppure clicca il link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Adattatori top-down: massimizza il valore della tua unità di avvolgimento