Cavi Code 0
I cavi di avvolgimento per Code zero hanno un diametro più piccolo rispetto ai cavi top down perché i carichi torsionali sono inferiori, dato che parte della torsione viene assorbita dall’inferitura della vela, dopo i primi 2-3 giri del tamburo dell’avvolgitore. In Upffront distinguiamo tra cime torsionali e cavi torsionali su misura. I nostri cavi torsionali su misura vengono costruiti in fabbrica secondo le vostre specifiche esigenze di lunghezza. Offriamo un’ampia gamma di cavi Armare con prezzi basati su incrementi di 500 mm, ma il cavo finale verrà realizzato secondo la vostra specifica richiesta di lunghezza. Si tratta di cavi con specifiche standard adatti alla maggior parte delle applicazioni di regata di circolo e crociera; tuttavia lavoriamo con tutti i principali produttori di cavi torsionali e non c’è nulla che ci piaccia più che approfondire un progetto su misura per aiutarvi a definire le specifiche corrette dei cavi per il vostro parco vele. Leggi di più...
I cavi per Code Zero differiscono dai cavi per gennaker top-down
Per queste vele da bolina con inferitura dritta, ci sono due caratteristiche chiave di un cavo per Code Zero. Serve un’elevata rigidità a trazione del cavo oltre alla resistenza, per garantire il mantenimento di un’inferitura dritta. Poi si desidera che il diametro sia il più piccolo possibile per ridurre la resistenza aerodinamica sul bordo d’attacco.
Più piccolo è il diametro, minore è la rigidità torsionale del cavo; pertanto, nonostante il prezzo elevato, il PBO offre in genere le migliori caratteristiche prestazionali per un cavo Code Zero. È una delle fibre più rigide e resistenti disponibili sul mercato e quindi serve meno fibra nel nucleo del cavo per raggiungere i requisiti di rigidità-resistenza a trazione. Questo, a sua volta, offre l’opportunità di avere più calze intrecciate per aumentare la rigidità torsionale del cavo in rapporto al diametro, rispetto a un cavo con un’anima più grossa e sole 2 calze intrecciate.
Come vengono realizzati i cavi torsionali per Code Zero?
Tutti i nostri cavi torsionali su misura, indipendentemente dal produttore, sono costruiti con la tecnica dell’avvolgimento continuo di fibra unidirezionale dell’anima. Due redance di avvolgimento per avvolgitori vengono posizionate alle estremità di un banco di avvolgimento e quindi un singolo fascio di fibra unidirezionale dell’anima (generalmente PBO, K49 o Dyneema®) viene avvolto attorno alle estremità per formare un anello di fibra. Raggiunta la quantità di fibra dell’anima necessaria per fornire resistenza e rigidità, la fibra dell’anima viene normalmente fatta passare in una nastratrice (per compattare insieme le fibre dell’anima e creare una forma uniforme), prima di effettuare più passaggi in una macchina trecciatrice. Dopo ogni passaggio di trecciatura viene applicato uno strato di resina flessibile che lega tra loro gli strati intrecciati per migliorare la rigidità torsionale.
Quali sono le considerazioni importanti quando si acquistano cavi per Code Zero
Per un cavo Code Zero da regata grand prix, il PBO sarebbe in genere ancora l’opzione con le prestazioni più elevate come materiale dell’anima. Tuttavia, in uno scenario di crociera offshore seria in blue water, dove peso e resistenza aerodinamica incidono meno nel processo decisionale, il Kevlar offre un cavo molto rigido e di lunga durata. Tuttavia, dall’introduzione dell’SK99 come materiale dell’anima, questo offre specifiche prestazionali vicine al PBO ma con una longevità/durabilità molto maggiore, a un prezzo ragionevole, e il nostro punto di partenza in Upffront di solito sarà un cavo SK99.
Come trovo il cavo Code 0 giusto per le mie esigenze?
La nostra selezione di cavi Code Zero su misura si basa su specifiche generiche. I regatanti di circolo e i crocieristi dovrebbero riuscire a trovare un cavo adatto alle loro esigenze all’interno della nostra ampia gamma standard. Il primo passo è identificare la lunghezza approssimativa del cavo di cui avete bisogno. Poi vi verranno proposte x3 scelte di materiale dell’anima (PBO/K49/SK99) – vedere qui un confronto tra x3 cavi da 17,5 m. La cosa più importante da verificare inizialmente è la compatibilità dei terminali del cavo con la larghezza della ganascia e il diametro del perno della ganascia del vostro avvolgitore. Poi potete ricontrollare il Safe Working Load (SWL) del cavo in relazione allo SWL del vostro avvolgitore e quindi valutare pro e contro relativi di diametri vs pesi e prezzo.
La specifica del cavo è un tema complesso e saremo più che felici se ci contatterete per discutere il vostro progetto e valutare specifiche dettagliate. Per sviluppare una specifica personalizzata dobbiamo conoscere maggiori dettagli sulla vostra barca e sul progetto della vela. Ecco un elenco di domande che vi faremo se desiderate aiuto con la specifica del vostro cavo:
- Marca / Modello barca
- Lunghezza cavo
- Tipo di avvolgimento: Top-Down / Bottom-up
- Stile: Libera / Tasca d’inferitura
- Marca / modello / SWL dell’unità di avvolgimento
- Tipo di vela
- Superficie velica
- Velocità massima del vento apparente
Non esitate a contattarci per un preventivo dedicato o per aiuto con la specifica del cavo.
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