Los bloqueadores de driza están casi universalmente aceptados en el mundo de la regata y se están haciendo cada vez más populares entre los cruceristas de larga distancia, ya que reconocen sus importantes beneficios.
Beneficios de los bloqueadores de driza:
- Elimina la preocupación por el rozamiento de la driza en travesías largas
- Reduce la compresión del mástil
- Reduce el peso y el desgaste de las drizas
Así que son una incorporación muy positiva a la lista de equipamiento, PERO requieren un poco de adaptación.
Un cliente de upffront con un Lagoon 450 se embarcó el año pasado en una vuelta al mundo y decidió reequipar un bloqueador de driza externo Facnor de 3 toneladas para su code zero y su spinnaker asimétrico.
Una instalación correcta es crucial para los bloqueadores de driza
Al principio, el cliente tuvo problemas hasta que nos dimos cuenta de que su bloqueador de driza estaba instalado incorrectamente.
El ángulo de entrada del bulón en el bloqueador externo Facnor es esencial (ver la imagen principal arriba). El amantillo ajustable y el guardacabos, suministrados con el bloqueador, se utilizan para asegurar que cuelgue con el ángulo correcto. Sin una alineación adecuada del bloqueador de driza, se pueden producir daños en el bulón y pueden aparecer problemas con el mecanismo de bloqueo.
Técnica de bloqueo y desbloqueo de los bloqueadores de driza
Una vez que el bloqueador de driza estuvo configurado correctamente, otra preocupación habitual es cómo saber si el bloqueador ha enclavado o no. Al izar la vela con un winche, puede ser difícil “sentir” si el bloqueo está activado y existe el riesgo de que el bulón se ice en exceso, lo que puede dañar el mecanismo.
La vela se iza hasta quedar a 15-20 cm del bloqueador y se amarra la driza en la cornamusa.
Luego, un tripulante hace rebotar la driza para encajarla en el bloqueador, junto al mástil. La tripulación puede saber rápida y fácilmente si el bloqueador ha enclavado cuando la tensión desaparece de la línea de izado.
Como precaución, esos 20 cm de holgura se pueden recuperar con el mordedor de driza. Después, cuando llegue el momento de arriar la vela, primero se larga 5-10 cm la línea sin carga en el mordedor de driza y se carga la driza en el winche.
El tripulante hace rebotar la driza para liberar el bloqueo y, a continuación, se vuelve a tomar tensión en el winche para un arriado controlado.
Resumen sobre los bloqueadores de driza
Los bloqueadores de driza son cada vez más populares y un beneficio real tanto para cruceristas como para regatistas, pero es importante asegurarse de que el bloqueador esté configurado correctamente y se recomienda leer atentamente las instrucciones del fabricante antes de usarlo. Hacer rebotar manualmente la driza para enclavarla y liberarla del bloqueador es un método sencillo, seguro y fiable.
Si tiene alguna pregunta sobre los bloqueadores de driza, no dude en enviarnos un correo electrónico a [email protected], o haga clic en el siguiente enlace para ver nuestra gama completa:
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Consejos prácticos sobre bloqueadores de driza para crucero