En nuestro anterior blog de Trogear, explicamos cómo el botalón extraíble Trogear podía ayudarte a conseguir precisamente eso; desarrollado en 2012 por Henry Dokonal, el botalón combina un peso mínimo con una resistencia máxima y es ideal para navegar con tripulación reducida. Pero… si ya has comprado tu botalón Trogear y estás listo para aprovechar sus ventajas, ¿cómo demonios se monta el estay de amura?!
La popularidad de volar un Code Zero o una vela asimétrica se multiplicó por diez en 2018, y la tendencia apunta a dispararse en 2019 a medida que más y más navegantes aprovechan estas velas de alto rendimiento. Más rápidas y más fáciles de manejar, estas velas se sitúan por delante del estay de proa, y requieren un punto de amarre para el tambor de enrollado delante de la proa, conocido como botalón.
Aunque la mayoría de los barcos modernos de crucero rápido ya llevan un botalón fijo, en los barcos más antiguos será necesario instalar un botalón a posteriori para poder disfrutar de un Code Zero o una asimétrica.
Configuración del estay de amura del botalón Trogear
El propósito del estay de amura es contrarrestar la tensión ascendente sobre el botalón, causada por las velas portantes y el estay antitorsión.
El estay de amura se conecta a la punta del botalón y se conduce hasta una anilla en U, que va fijada en la proa. Suponiendo que las velas estén izadas y el botalón esté horizontal, el estay de amura debería trabajar con un ángulo de 45 grados o más, para proporcionar suficiente fuerza hacia abajo y contrarrestar la vela cargada.
Las siguientes instrucciones muestran cómo montar una configuración habitual del estay de amura para el botalón Trogear. Primero, aquí tienes un esquema:
Estrobo corto de Dyneema®
- Actúa como un enlace y transfiere la carga de amura de la vela directamente al estay de amura
- Esto significa que el botalón solo soporta la carga de compresión
- El extremo superior del estrobo debería llevar una anilla de inox para acoplar rápida y fácilmente el tambor de enrollado
- El extremo inferior del estrobo va a una anilla de baja fricción que forma parte del aparejo 2:1 del estay de amura
- Este estrobo debe ser lo más corto posible
Estay de amura 2:1
- Debe estar hecho con cabo Dyneema® de trenza simple (SK78) con el diámetro correcto para el botalón
- Este sistema de compra 2:1 se fija en la anilla de baja fricción, bajo la punta del estay de amura, y luego baja hasta la anilla en U
- El Dyneema® puede pasar directamente por la anilla en U o puedes añadir un motón pequeño o un guardacabo para reducir la fricción
- Desde la anilla en U el Dyneema® vuelve a subir pasando por la anilla de baja fricción y regresa hacia la proa
- Esta sección 2:1 del estay de amura en Dyneema® solo necesita ser lo suficientemente larga como para permitir que el botalón quede en posición totalmente izada
- Este cabo puede terminarse con un pequeño ojal empalmado
Línea de control
Empalma o ata un cabo Dyneema® de doble trenza, de baja elasticidad y del diámetro adecuado, al extremo del estay de amura y lleva este cabo hacia popa pasando por un stoppeur hasta un winche
Control de altura del botalón Trogear
Una de las grandes ventajas del botalón Trogear es que abate verticalmente para facilitar el enganche de las velas con enrollador, además de reducir la eslora total del barco (¡y por tanto las tarifas de amarre!) cuando no se utiliza. Debido a este movimiento abatible, el botalón necesita un retenedor para evitar que caiga por debajo de la horizontal. Esto puede lograrse de varias maneras usando un estrobo corto de cincha o de Dyneema® desde el herraje de roda hasta los tubos del botalón a ambos lados en la proa. Además, puede usarse un elástico resistente desde el botalón hasta el púlpito para izar automáticamente el botalón cuando se da banda al sistema del estay de amura.
Recomendaciones de cabos
Basándonos en un alma SK78, recomendamos los siguientes diámetros para la sección 2:1 de trenza simple del estay de amura y para el cabo de doble trenza hacia el stoppeur/winche:
Modelo Trogear | Diámetro de trenza simple 2:1 (mm) | Diám. doble trenza (mm) |
AS30 | 4 | 6 |
AS40 | 5 | 8 |
AS50 | 6 | 10 |
Atlas 50 | 6 | 10 |
Como las fuerzas sobre el botalón son relativamente altas, los materiales utilizados deben estar correctamente dimensionados, instalados y mantenidos, realizando comprobaciones periódicas. Todos los materiales deben tener un factor de seguridad mínimo de 2, y Trogear recomienda montar el estay de amura de forma que las fuerzas de compresión actúen en línea recta desde la punta hacia el punto de amarre.
Si tienes cualquier pregunta sobre el botalón Trogear, no dudes en enviarnos un email a [email protected], o haz clic en el siguiente enlace para ver nuestra gama completa:
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¿Cómo monto el estay de amura en mi botalón Trogear?