Kontinuierliches vs. diskontinuierliches stehendes Gut

Unabhängig von der Materialwahl (Draht, Stange oder Composite) gibt es zwei Haupttypen von seitlichen Standing-Rigging-Konfigurationen, die als diskontinuierliche oder kontinuierliche Takelage bezeichnet werden. In diesem Blog erläutern wir die Unterschiede, die jeweiligen Vor- und Nachteile und schließlich den Einfluss verschiedener Materialien für das stehende Gut.

Was ist diskontinuierliche und kontinuierliche Takelage?

Diskontinuierliches stehendes Gut liegt vor, wenn an jeder Saling-Spitze eine physische Verbindung / Endung der einzelnen Wanten besteht. Zum Beispiel sind an der 1. Saling V1, V2 und D2 jeweils einzelne Drahtseile, die in der Salingschale (Tip-Cup) sitzen (Hinweis: siehe diesen vorherigen Blogartikel für eine Beschreibung der Terminologie des stehenden Guts).

Kontinuierliche Takelage bedeutet, dass die Wanten vom Deckniveau bis zum Mast hochlaufen und durch die Salinge geführt werden, anstatt dort zu enden. Bei einem Mast mit Drahtwanten ist eine kontinuierliche Takelage recht üblich. Bei kleinen Booten mit Ein-Saling-Rigg ist es völlig logisch, dass die einzelne Oberwant (Cap Shroud) vom Deck-Wantenspanner/Chainplate bis zum Masttop durchläuft. Bei einem Zwei-Saling-Rigg ist es ebenfalls gängige Praxis, dass die D2 bis zum Deckniveau durchläuft, was bedeutet, dass V1 aus zwei Drähten aufgebaut ist.

Bei größeren 3-Saling-Masten sieht man jedoch normalerweise einen Übergang zu einer diskontinuierlichen Ausführung oder zu einer Art Hybrid. Die Oberwant aus Draht kann weiterhin in voller Länge ausgeführt sein, aber statt dass D2- und D3-Wanten bis zum Deckniveau laufen, werden sie an der Saling-Spitze terminiert.

Mit zunehmender Mastgröße gibt es eine Reihe von Gründen, warum diskontinuierliche Takelage praktischer wird.

• Je größer die Anzahl der Salinge, desto größer sind die Lastunterschiede zwischen den verschiedenen Rigging-Elementen. Bei einem 5-Saling-Rigg zum Beispiel trägt V5/D6 nur die Last des Topmasts, während V1 die Last des gesamten Riggs trägt. Zusätzlich sind vertikale Lasten in der Regel höher als diagonale Lasten. Diskontinuierliche Takelage ermöglicht daher, Bruchlast und Steifigkeit jedes einzelnen Vertikal- bzw. Diagonalstages zu optimieren und so Gewicht zu reduzieren.
• Die Lasten an den Saling-Spitzen sind erheblich und es ist sehr wichtig, dass die Salinge rechtwinklig zum Mast gehalten werden. Daher ist das sichere Klemmen einer kontinuierlichen Want an der Saling-Spitze entscheidend, um eine vertikale Bewegung der Saling zu verhindern. Mit steigenden Lasten wird es schwieriger, einen Draht sicher an der Saling-Spitze zu klemmen, und eine physische Verbindung wird einfacher zu handhaben.
• Schließlich ist die praktische Handhabung kürzerer Längen diskontinuierlicher Takelage außerhalb des Bootes deutlich einfacher als lange, durchgehende Drähte.

Der Hauptnachteil diskontinuierlicher Takelage ist das höhere Gewicht und die höheren Kosten, die mit mehreren Endanschlüssen / Verbindungsstellen an jeder Saling-Spitze verbunden sind.

Materialien vs. Konfiguration

Draht - Wir sehen eine Aufteilung zwischen kleinen Riggs (kontinuierlich) und großen Riggs (diskontinuierlich) aus den oben genannten Gründen.

Nitronic-50-Stange bietet gegenüber Draht deutliche Performance-Vorteile und dominierte die Regattaszene von den 70ern bis in die 90er. Eine Reihe von Faktoren machte diskontinuierliche Takelage zur logischen Konfiguration:

• Durch die hohe Steifigkeit ließ sich Nitronic-Stange nur sehr schwer aufschießen/aufrollen, und praktische Handhabungsgrenzen zwangen weg von kontinuierlichen Ausführungen.
• Die relativ kleinen, kompakten und leichten Rod-Terminals begrenzten den Gewichtsnachteil und ermöglichten, die Kabeldurchmesser über das gesamte Standing-Rigging-Paket zu optimieren.

PBO (Polybenzoxazol – für alle, die es interessiert!) war das erste, superleichte Composite-Faser-Riggingmaterial, das in der Grand-Prix-Regattaszene in den 1990ern begann, Rod zu verdrängen. PBO ist eine sehr glatte Faser und schwierig zu terminieren. Kabel werden in einem Wickelprozess hergestellt, bei dem ein einzelnes Faserbündel (Tow) kontinuierlich um zwei Endterminals gewickelt wird und so eine Faserschlaufe mit der erforderlichen Festigkeit/Steifigkeit entsteht (je mehr Wicklungen, desto stärker das Kabel). Da jedes Kabel maßgefertigt ist, konnten Mastkonstrukteure die Kabelspezifikationen vollständig auf ihre jeweiligen Lastanforderungen optimieren.

Future Fibres PBO-Kabel

PBO lässt sich aufschießen und kontinuierliche Takelage ist praktisch möglich. Allerdings sind die Terminals extrem leicht, und die Möglichkeit, Kabelspezifikationen über das Rigg hinweg zu individualisieren, überwog das Mehrgewicht/den Windwiderstand der Saling-Verbindungsstellen. Daher wurde diskontinuierlich zum Standard, in allen Fällen außer bei 1- und 2-Saling-Riggs.

Carbon

Es gibt zwei grundsätzliche Arten von Carbon-Takelage: massive Carbonstäbe oder Bündel aus kleinen Carbonstäben.

Massive Carbonstäbe sind eine leichte Version von Nitronic-Stäben und eignen sich für allgemeine Bootseigner besonders für eine diskontinuierliche Ausführung. Einige Hersteller bieten zwar auch kontinuierliche massive Carbonstäbe an, dies ist jedoch in der Regel Grand-Prix-Rennteams, Performance-Cruising-Yachten (+70ft) und Superyachten vorbehalten. An Bord bietet kontinuierliches, massives Carbon DIE beste Performance-Lösung, aber praktische Einschränkungen bei der Handhabung langer Längen massiven Carbons außerhalb des Bootes verursachen einige logistische Kopfschmerzen.

Carbo-Link massiver Carbonstab

Future Fibres ECsix / ECthree besteht hingegen aus Hunderten von 1-mm-Carbonstäben, die zu einem Bündel zusammengefasst sind und dadurch ausreichend Flexibilität zum Aufschießen bieten. Der Game Changer bei diesem Produkt ist, dass die Anzahl der Stäbe im Kabel über seine Länge reduziert werden kann. Das bedeutet, dass Sie die Tragfähigkeit des Kabels optimieren können, z.B. einen größeren V1-Abschnitt, der nach oben im Rigg hin schrittweise reduziert wird.

Future Fibres ECthree Carbonstab-Bündel

Durch das Auffüllen des Bündels mit Harz an den Saling-Verbindungsstellen wird daraus eine massive, flach bauende und sehr stabile Verbindung an den Saling-Spitzen. Diese Verbindung ermöglicht außerdem, die kleineren Diagonalen mit der Hauptvertikalen zu vereinen. Die Kombination aus Aufschießbarkeit und der einfachen Anpassung der Kabelspezifikation über die Länge bedeutet, dass praktisch alle ECsix-Riggs – vom Ein-Saling-Rigg bis hin zu 6-Saling-Superyachten – kontinuierlich ausgeführt sind.

ECsix Carbon-Takelage auf 66-m-Superyacht

Fazit

Kontinuierliches stehendes Gut bietet die ultimative Performance-Lösung, seine Anwendung hängt jedoch von den Materialeigenschaften sowie der Anzahl der Salinge / der Größe des Riggs ab. Die praktische Handhabung spielt bei der Entscheidungsfindung eine große Rolle, und es müssen Abwägungen getroffen werden zwischen erhöhtem Gewicht und Windwiderstand der Verbindungsstellen an den Saling-Spitzen und der Optimierung der Dimensionierung jedes einzelnen Rigging-Kabels.

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