Gastbeitrag – Was ist die perfekte Segelgarderobe fürs Blauwasser-Cruisen?

Im Rahmen unserer Reihe „Gastbeiträge“ haben wir diese Woche Charles „Butch“ Ulmer von UK Sailmakers NY nach seinen Gedanken zur Segelgarderobe gefragt: welche Segel man an Bord mitnehmen sollte und wie man die günstigste Vorsegel-Konfiguration fürs Offshore-Cruisen aufbaut.

„Das Boot (siehe Bild) ist eine Grand Soleil 46, und der Eigner segelt mit seiner Familie gern in den Küstengewässern von Neuengland, obwohl er zum Zeitpunkt der Aufnahme reichlich Crew an Bord hatte.

Da die Windbedingungen an der Küste Neuenglands oft leicht sind, wird häufig eine große Genua (150%) am Vorstag gefahren.

Als die Brise jedoch auffrischte, war das Boot immer überpowert (als dieses Foto aufgenommen wurde, wehten 20–25 Knoten), und er bat mich um Hilfe. 

Ich machte ihm ein großes Stagsegel zum Anschlagen an sein inneres Vorstag. Es wurde aus einem leichten, aber starken Kevlar-Laminat gefertigt und ohne Latten.

Das Segel ließ sich zusammenlegen und in einer kleinen Tasche oder Segelgarderobe verstauen und war außerdem leicht zu handhaben.“

Das Segel verbesserte die Performance des Bootes bei frischer Brise (man beachte die Bugwelle) und reduzierte die Krängung drastisch, was das Leben an Bord deutlich komfortabler machte. Wenden war ein einfaches Manöver, da das Segel den Mast nicht überlappte.

Und jetzt eine Stufe weiter – betrachten wir den Fall einer Ozeanpassage:

Beim Stagsegel sollten meiner Meinung nach Stagreiter verwendet werden und keine Rollanlage; wenn der Wind weiter zunimmt, kann das Stagsegel geborgen werden (die Stagreiter halten es dabei unter Kontrolle), und die Sturmfock kann darüber angeschlagen und gesetzt werden. 

Das Vorstag kann aus 1x19 Draht oder einem hochfesten, dehnungsarmen Faserkabel bestehen – in diesem Fall hätten die beiden Segel weiche Stagreiter.

Swan 4 Triple Lindy – Middle Sea Race 2017, mit freundlicher Genehmigung von Charles „Butch“ Ulmer

Wichtig ist eine gute Möglichkeit, das Vorstag zu spannen.  Bei den meisten Riggkonfigurationen wird das Vorstag durch Achterstagen (Running Backstays) gegengehalten – das ist sinnvoll. Für das Segel auf der Rollanlage empfiehlt sich ein kleineres LP-Segel (z. B. 110%–120%) mit hohem Schothorn oder eine Vorsegel-Topsegel (Jib Topsail), so geschnitten, dass es am Wind gefahren werden kann.

Das hohe Schothorn vergrößert die Überlappung des Segels, lässt es auf Raumschotskursen – wenn gefiert – gleichmäßiger trimmen und verhindert, dass das Segel bei Seegang Wasser „schöpft“. Außerdem kann man es bei schwerem Vorwind mit einem Spinnakerbaum oder einer Schmetterlingsstange ausbaumen.

Bei schwerem Vorwind kann das hoch geschothornte Segel mit einem Spinnakerbaum oder einer Schmetterlingsstange ausgebaumt werden.

Bei Leichtwind oder auf Raumschotskursen kann der Skipper Jib-Top und Stagsegel zusammen fahren.

Wenn die Brise auffrischt, zunächst das Stagsegel bergen, und wenn es weiter zunimmt, das Stagsegel wieder setzen und das Jib-Top einrollen. Aufgrund seiner geringen Größe ist das Jib-Top mit nur wenigen Umdrehungen weggerollt.

Primäre Vorsegel fürs Offshore-Cruisen – Diagramm mit freundlicher Genehmigung von UK Sailmakers NYC

„Abschließend: Die meisten Langfahrtsegler planen ihre Routen so, dass sie vor dem Wind segeln. Top-Down-Furling mit einem Cruising Code 0 und Spinnaker ist ein Muss. Am besten funktioniert das mit einem kurzen Bugausleger oder Bugspriet.“

UK Sailmakers ist eine der weltweit etabliertesten Gruppen von Segelmachern und liefert Segel unter Einsatz modernster Designtechnologien und Materialien. Alle UK-Sailmakers-Lofts gehören lokalen Seglern, die die Bedürfnisse ihrer Segelgemeinschaften kennen. Charles „Butch“ Ulmer  ist der Gründer der UK Sailmakers Group und heute Berater für UK Sailmakers International sowie UK Sailmakers New York Metro.

Wenn Sie Fragen zu Segeln und Segelgarderobe haben, schreiben Sie uns gern eine E-Mail an [email protected], oder klicken Sie auf den Link unten, um unser vollständiges Sortiment an Code-Zero- und asymmetrischen Rollanlagen zu sehen:

CODE ZERO & GENNAKER ROLLANLAGEN