Gastbeitrag – Fall-Stopper von Karver und Facnor

In diesem Artikel schauen wir uns die neue Generation von Fall-Stoppern von Karver und Facnor im Detail an.

Von: Nick Black / Andy Rice.

Die meisten modernen Boote verfügen heute über eine Form des Top-Down-Furlings. Wenn du diese Methode der Segelhandhabung noch nicht nutzt, lohnt es sich, über ein Retrofit nachzudenken. Im Vergleich zum herkömmlichen Setzen und Bergen von Spinnakern und Gennakern – und all dem Fehlerpotenzial, das damit einhergeht – ist Top-Down-Furling eine deutlich benutzerfreundlichere und weniger riskante Art, große Vorwindsegel zu handhaben.

Code Zero und Gennaker sind verbreiteter denn je, und mit der zunehmenden Akzeptanz und dem Vertrauen in die Zuverlässigkeit von Verriegelungssystemen kommen einige interessante Optionen auf den Markt. Die neue Generation von Fall-Stoppern kombiniert ein tripless Verriegelungssystem mit einem Hochleistungs-Lagersystem. In die Entwicklung dieser Beschläge ist enorm viel F&E geflossen – weshalb sie für viele auch tränenreich teuer sind. Facnor und Karver bieten beide Varianten dieser Technologie bei ihren Fall-Stoppern an.

Karver Fall-Stopper

Da es nicht viele Optionen bei Fall-Stoppern gibt, nutzen Performance-Rennboote einen standardmäßigen internen Stopper und befestigen einen Standard-Wirbel am Bullet. Wenn du aber nach einer günstigeren und dennoch sehr funktionalen Alternative suchst – und dich ein bisschen mehr Gewicht oder Windwiderstand nicht stört – ist eine vollkommen brauchbare Lösung ein Standard-External-Stopper mit daran befestigtem Wirbel. Diese Option senkt deine Kosten auf ein vernünftigeres Niveau.

Facnor Fall-Stopper

Erwähnenswert ist außerdem, dass die meisten Aluminium-Riggs ausreichend überdimensioniert sind, sodass du dir leisten kannst, ein Loch hineinzuschneiden, ohne zusätzliche Verstärkung zu benötigen. Wenn du der Meinung bist, dass dein Rig für die Modifikation geeignet ist, ist eine preiswerte und sehr praktikable Option, ein Loch in die Vorderseite des Masts zu schneiden, einen Standard-Internal-Tripless-Stopper zu installieren und einen Wirbel anzubringen.

(Bild: Facnor Internal Lock kann mit einem Standard-Wirbel, der am Bullet befestigt wird, verwendet werden, um einen drehbaren Stopper zu schaffen)

Ein Punkt, den man bei jedem Fall-Stopper-System im Hinterkopf behalten sollte: Bevor du versuchst, das Segel zu bergen, musst du etwas Spannung aus dem System nehmen. Du kannst nicht bei voller Stagspannung segeln und erwarten, dass du es aus dem Lock bekommst. Du wirst ein relativ kleines Fall (oder eine Setzleine) verwenden, daher solltest du, bevor du das Segel aus dem Lock nehmen willst, das Boot möglichst nahe an ganz genau vor dem Wind anstellen und die Tack Line am Segel etwas fieren. Dann bekommst du es ohne allzu große Probleme aus dem Lock. . 

Wenn du Fragen zu Fall-Stoppern hast, schreib uns gerne eine E-Mail an [email protected], oder klicke auf den Link unten, um unser komplettes Sortiment zu sehen: 

FALL-STOPPER  

Über die Autoren

Als Mitinhaber des unabhängigen Rigging-Unternehmens Rigging Projects gehört Nick Black zu den gefragtesten Riggern der Branche. Auf die eine oder andere Weise hat Nicks Arbeit ihren Weg in die meisten Top-Ligen des Sports gefunden – America’s Cup, Volvo Ocean Race, Vendée Globe, die Grand-Prix-Zirkel wie die TP52s sowie in die Superyacht-Szene.

Andy Rice ist in Großbritannien ansässiger europäischer und nationaler Titelträger für verschiedene Typen von Regattabooten. Er begann seine Karriere im Yachtjournalismus 1992 und schrieb für das Seahorse Magazine. Rice arbeitet heute als Journalist und Copywriter für viele unterschiedliche Kunden und Magazine. Zwischen seinen Verpflichtungen bei Sailing Intelligence schafft er es dennoch, regelmäßig Kolumnen für Seahorse, ShowBoats International, Yachts & Yachting und Boat International zu schreiben.