Uno snuffer è un metodo semplice e affidabile per ammainare uno spinnaker asimmetrico. Nonostante i progressi nella tecnologia di avvolgimento, gli snuffer per spinnaker restano la prima scelta per molti yacht da regata offshore come i Class 40 e gli IMOCA. In questo blog vediamo come scegliere la lunghezza corretta dello snuffer per la tua vela, perché gli snuffer dominano nelle regate offshore in equipaggio ridotto e quando potrebbe essere preferibile un asimmetrico avvolgibile. Per rispondere a queste domande ci siamo seduti con Nathan Steffenoni, co-direttore di OneSails GBR South. Come ci si può aspettare, le considerazioni dipendono molto dal caso specifico, quindi Nathan ha voluto precisare molti dei suoi commenti.
Sistemi di ammaino per spinnaker - ti serve davvero uno?
La domanda se ti serva uno snuffer, un avvolgitore o un altro sistema di recupero dipende principalmente dalla dimensione della vela e dal numero di persone a bordo. L’introduzione di uno snuffer o di un avvolgitore impone inevitabilmente alcuni vincoli di progettazione alla vela, che probabilmente influiscono sulle sue prestazioni in navigazione. Il Figaro 3 da 32 piedi si conduce in solitario senza alcun sistema di ammaino aggiuntivo. Un Class 40 in solitario, invece, in genere utilizza uno snuffer. Le barche con equipaggio completo possono usare una drop line, che non ha praticamente alcun impatto sul progetto della vela.
Dimensionamento degli snuffer per spinnaker
Come regola generale, la lunghezza dello snuffer può essere abbinata alla lunghezza della balumina, in modo che la scotta d’angolo (bugna) sia appena visibile quando la vela è insaccata. In questo modo si ammaina una porzione sufficiente della vela perché non prenda vento e non si gonfi. Tuttavia, con una vela con bugna molto alta, questo può talvolta lasciare troppo tessuto fuori dal calzino. Estendere lo snuffer oltre la bugna può sembrare la soluzione più ovvia, ma introduce un altro problema: durante l’issata la bugna può impigliarsi all’interno della bocca dello snuffer. Se ti trovi in questa situazione, vale la pena valutare le opzioni con un velaio.
Insacco vs avvolgimento
Iniziamo guardando gli snuffer per spinnaker e affrontando la domanda sul perché siano ancora così diffusi nelle flotte da regata offshore, quando i moderni sistemi di avvolgimento a cima continua potrebbero, a prima vista, sembrare un’opzione più “pulita”.
Crediti immagine - C-Tech
Come spiega Nathan, se stai cercando di realizzare vele molto panciute, finisci per avere un’inferitura molto lunga ed è qui che entrano in gioco gli snuffer. Tutti i sistemi di avvolgimento (top-down e bottom-up) impongono una limitazione molto maggiore alla lunghezza massima dell’inferitura. Una vela progettata per l’insacco con snuffer può essere molto vicina, come disegno, a una vela senza alcun sistema di ammaino, il che la rende anche una soluzione semplice da installare in retrofit. L’unico vincolo di progetto imposto da uno snuffer è la riduzione della lunghezza dell’inferitura dovuta al breve stroppo in testa. È però importante dimensionare correttamente la lunghezza di questo stroppo: troppo lungo e stai sprecando inferitura; troppo corto e lo snuffer “pinza” sempre la parte alta della vela, anche quando è completamente issata.
E se l’obiettivo non fosse massimizzare la lunghezza dell’inferitura per la navigazione in poppa?
Crediti immagine: OneSails
“Se stai cercando una vela più da lasco, possiamo realizzare inferiture più corte e quindi puoi subito avere una vela avvolgibile molto efficace.” La tecnologia IFS (Integrated Furling Structure) di OneSails offre una vela avvolgibile bottom-up (BU) senza l’ingombro aggiuntivo di un cavo, rendendola un’opzione molto pulita per crociera / lasco, ma limita la profondità della vela. “Siamo vincolati dai parametri di progetto dell’IFS, che ci obbligano a progettare la vela con una certa lunghezza d’inferitura e a non aggiungere lunghezza extra come faremmo per vele da poppa.” Dove la lunghezza d’inferitura di una A2 potrebbe essere circa il 6% più lunga dello spazio disponibile, le vele IFS sono generalmente limitate all’1-2%.
E l’avvolgimento top-down?
Crediti immagine: Harken
L’avvolgimento top-down (TD) si colloca, in modo un po’ “ibrido”, tra l’avvolgimento BU e gli snuffer per spinnaker, sia in termini di progetto vela sia di manovra. La lunghezza dell’inferitura è ancora vincolata, ma non quanto per una vela avvolgibile BU come IFS.
Dal punto di vista di Nathan, la vera nicchia del top-down è una barca da crociera con un asimmetrico già esistente, oppure che cerca una vela con taglio più profondo rispetto a quanto possibile con il BU. Come uno snuffer, un sistema TD è un componente separato che può essere aggiunto a una vela. “Se non sei troppo ossessionato dal navigare super in poppa e vuoi solo qualcosa che puoi avvolgere facilmente, senza dover andare a prua a manovrare su e giù uno snuffer, allora ha senso scegliere l’avvolgimento top-down”.
Il TD non è però privo di complicazioni. L’aggiunta di un cavo torsionale, separato dall’inferitura, offre un’ulteriore possibilità che la vela si avvolga su sé stessa se si naviga troppo in poppa o durante una strambata. Tuttavia, la maggior parte delle potenziali criticità può essere evitata in crociera, dove non si porta il sistema al limite. La strambata esterna è d’obbligo.
Riepilogo sugli snuffer per spinnaker
- La maggior parte degli yacht da regata fino a 40 piedi ha poca necessità di un sistema di ammaino per spinnaker
- Le barche da crociera più piccole possono aggiungere uno snuffer o un avvolgitore per facilitare le manovre, a scapito delle prestazioni
- La lunghezza dello snuffer in genere corrisponde alla lunghezza della balumina, tranne per vele con bugna molto alta
- Gli snuffer per spinnaker sono l’opzione di riferimento per vele profonde da poppa su barche da regata in equipaggio ridotto
- Le vele avvolgibili bottom-up senza cavo come IFS offrono semplicità e praticità per vele da lasco su barche da crociera
- Il top-down consente un taglio più profondo rispetto a IFS e può essere aggiunto ad asimmetrici esistenti
- In caso di dubbi, parla con un velaio: snuffer e vele possono sempre essere modificati
Se hai domande sugli snuffer per spinnaker, non esitare a scriverci a [email protected], oppure clicca sul link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Snuffer per spinnaker - Meglio dell’avvolgimento?