Crediti immagine: ©Facnor
Come suggerisce il nome, Facnor Furling Systems è un produttore francese con oltre 30 anni dedicati a tutte le tipologie di sistemi di avvolgimento a bordo, sia per i regatanti oceanici sia per i velisti da crociera.
Il Facnor Flatfurl è un avvolgitore strutturale. Per una definizione di avvolgitore strutturale – vedi il nostro precedente blog qui, insieme a un confronto tra sistemi di avvolgimento strutturali con strallo in cavo d’acciaio vs composito qui.
Uno dei principali vantaggi di un avvolgitore strutturale, rispetto ai tradizionali avvolgitori per riduzione del genoa (con profili in alluminio), è che il tamburo ha un profilo molto più basso, che massimizza la superficie velica e mantiene il piede del fiocco/genoa vicino al ponte. Da qui il nome – Flatfurl – “fa esattamente quello che dice”!
Oltre al suo design filante, il tamburo del Facnor Flatfurl ha un’altra caratteristica chiave.
Anche se potrebbe sembrare un tamburo per cima continua – in realtà è un sistema con cima di avvolgimento singola. Questo significa che l’estremità della cima è fissata al centro del tamburo e, per svolgere la vela, tiri la scotta e la cima di avvolgimento si avvolge sul tamburo. Poi, per avvolgere, tiri sulla cima singola e laschi la scotta.
La cima singola su questo tamburo compatto si ottiene utilizzando una cima di avvolgimento a diametro ridotto, a treccia singola, in Vectran o Dyneema®. Il tamburo di avvolgimento a basso profilo ha un grande diametro esterno ma un diametro interno molto piccolo e, man mano che la vela si svolge, la cima si stratifica su sé stessa all’interno del tamburo. Questo significa che la forza della cima posizionata ai bordi del diametro del tamburo fornisce più coppia all’inizio dell’avvolgimento.
Ci sono quattro misure nella gamma tamburi FLT per barche da circa 20 – 40ft con diametri dello strallo in cavo d’acciaio da 5-10mm. Esistono due versioni del tamburo FLT con Carico di Lavoro Sicuro (SWL) da 5T: una versione con perno da 12,7mm e una con perno da 16mm. I diametri dei perni sono critici nella specifica del tamburo di avvolgimento strutturale a causa dell’attacco a toggle fisso alla landa d’albero e alla piastra di catena di coperta.
Va notato che, sebbene questi tamburi siano specificati per barche con stralli in cavo d’acciaio fino a 10mm, il cavo da 8mm è normalmente considerato il punto di passaggio in cui si consiglia di passare a uno strallo composito torsionale. Il fattore limitante è l’impatto dell’aumento dei carichi torsionali sul cavo 1x19 e la possibilità che si danneggi. Tuttavia, il cavo Dyform, che ha una costruzione molto più compatta ed è più resistente alle forze torsionali, può essere utilizzato fino a 10mm.
L’ultimo punto importante da menzionare riguardo agli avvolgitori strutturali è che i cuscinetti sono progettati specificamente per lavorare sotto carico costante. L’avvolgitore strutturale ha piste dei cuscinetti in titanio rispetto all’alluminio di un avvolgitore standard per Code Zero. Quindi, anche se sia i tamburi sia le girelle degli avvolgitori strutturali sembrano quasi identici agli avvolgitori standard per Code Zero, sono molto diversi e un avvolgitore per Code Zero non dovrebbe mai essere utilizzato in questa applicazione specialistica.
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Recensione prodotto: avvolgitore strutturale Facnor Flatfurl