Crédits image : ©Facnor
Comme leur nom l’indique, les systèmes d’enroulement Facnor sont fabriqués par une entreprise française qui, depuis plus de 30 ans, se consacre à toutes les formes de systèmes d’enroulement à bord, aussi bien pour les coureurs au large que pour les plaisanciers.
Le Facnor Flatfurl est un enrouleur structurel. Pour une définition d’un enrouleur structurel – consultez notre précédent article ici, ainsi qu’une comparaison entre les systèmes d’enroulement structurels en câble vs composite ici.
L’un des principaux avantages d’un enrouleur structurel, par rapport aux enrouleurs d’enroulement de génois traditionnels (avec profils aluminium), est que le tambour est beaucoup plus bas, ce qui maximise la surface de voile et maintient le bas du foc/génois au plus près du pont. D’où le nom – Flatfurl – « il fait ce qui est écrit sur la boîte » !
Outre son design épuré, le tambour Facnor Flatfurl présente une autre caractéristique clé.
Bien qu’il puisse ressembler à un tambour à drosse continue – il s’agit en réalité d’un système à drosse unique. Cela signifie que l’extrémité de la drosse est fixée au centre du tambour et, pour dérouler la voile, vous tirez sur l’écoute tandis que la drosse d’enroulement s’enroule sur le tambour. Puis, pour enrouler, vous tirez sur la drosse unique et vous choquez l’écoute.
Une seule drosse sur ce tambour compact est rendue possible grâce à une drosse d’enroulement à diamètre réduit, en simple tresse Vectran ou Dyneema®. Le tambour d’enroulement à profil bas présente un grand diamètre extérieur mais un très petit diamètre intérieur et, à mesure que la voile se déroule, la drosse s’empile sur elle-même, à l’intérieur du tambour. Cela signifie que l’effort de la drosse, situé aux bords du diamètre du tambour, fournit davantage de couple au démarrage de l’enroulement.
La gamme de tambours FLT comprend quatre tailles pour des bateaux d’environ 20 à 40 pieds, avec des diamètres d’étai en câble de 5 à 10 mm. Il existe deux versions du tambour FLT à Charge de Travail Admissible (SWL) de 5T : une version avec axe de 12,7 mm et une version avec axe de 16 mm. Le diamètre des axes est déterminant dans la spécification du tambour d’enroulement structurel en raison de la liaison par manille fixe avec la ferrure au mât et la cadène de pont.
Il convient de noter que, bien que ces tambours soient spécifiés pour des bateaux avec des étais en câble jusqu’à 10 mm, le câble de 8 mm est généralement considéré comme le point de bascule à partir duquel il est recommandé de passer à un étai composite torsionnel. Le facteur limitant est l’impact des charges torsionnelles accrues sur le câble 1x19 et le risque qu’il soit endommagé. En revanche, le câble Dyform, dont la construction est beaucoup plus serrée et plus résistante aux efforts de torsion, peut être utilisé jusqu’à 10 mm.
Le dernier point important à mentionner concernant les enrouleurs structurels est que les roulements sont spécifiquement conçus pour être sous charge constante. L’enrouleur structurel possède des pistes de roulement en titane, contrairement à l’aluminium sur un enrouleur standard de code zéro. Ainsi, même si les tambours et émerillons des enrouleurs structurels ressemblent presque à l’identique à ceux des enrouleurs standards de code zéro, ils sont très différents et un enrouleur de code zéro ne doit jamais être utilisé dans cette application spécialisée.
Si vous avez des questions au sujet du Facnor Flatfurl, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous :
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Revue produit : enrouleur structurel Facnor Flatfurl