Il retrofit di un bompresso Trogear, per consentire l’uso di Code 0 e vele asimmetriche, è un upgrade prestazionale sempre più popolare sia per i crocieristi sia per chi fa regate d’altura. Un aspetto fondamentale per l’installazione è la configurazione di eventuale ferramenta già presente a prua. In questo blog analizziamo Trogear, produttore specialista di bompressi retrofit, e la varietà di metodi di installazione disponibili per gestire diverse configurazioni di prua.
Installazione del bompresso Trogear
I metodi di installazione preferiti da Trogear sono il passante a scafo oppure l’utilizzo di staffe di fissaggio a coperta, ma entrambe queste opzioni richiedono una prua relativamente libera. La presenza di un musone ancora a canalina singola o doppia, in molti casi, ostacola la possibilità di alzare/abbassare il bompresso, che è uno dei suoi principali vantaggi. Sulla maggior parte delle barche oltre i 35ft il musone è un elemento molto comune. Nel corso degli anni, quindi, il team Trogear è diventato esperto nell’adattare un’ampia varietà di configurazioni di prua per accogliere i propri bompressi, e di recente ha anche lanciato le Staffe universali per musone.
Con una canalina doppia del musone, le staffe universali per musone in genere offrono la soluzione perfetta e, a seconda delle larghezze delle canaline, il bompresso Trogear può essere montato sia all’esterno sia tra le due staffe.
Una canalina singola è un po’ più complicata. Una soluzione è aggiungere una seconda canalina, oppure si può realizzare una canalina parziale/una staffa su misura da imbullonare/saldare sul lato della canalina singola, in modo da creare il punto di attacco per le staffe Trogear.
L’uso delle staffe Trogear per musone fa sì che il bompresso lavori libero sopra la canalina/ancora. Questo significa però perdere una piccola parte della lunghezza utile di inferitura per il Code Zero o lo spinnaker asimmetrico. Tuttavia, sulla maggior parte delle barche da crociera questo non è un problema.
Oltre alle opzioni con staffe, esistono molte varianti possibili, a seconda dell’allestimento e delle preferenze del cliente:
- Per esempio, con un musone doppio è possibile realizzare una vera installazione passante a scafo, sotto le canaline. In questo caso, il compromesso è che il bompresso non potrà ruotare verso l’alto e viene montato con un delfiniera fissa.
- A volte, se la geometria lo consente, il bompresso può essere installato direttamente sul musone/canalina stesso, senza staffe. Questo può richiedere alcune modifiche al musone o dei distanziali per adattarsi alla geometria del bompresso Trogear.
- Alcuni clienti scelgono di accorciare il/i musone/i in modo che il bompresso possa passare senza impedimenti durante la rotazione.
Esiste una grandissima varietà di configurazioni di prua, ma i team tecnici Upffront/Trogear sono a disposizione per aiutarti in ogni fase del retrofit. Siamo felici di aiutarti a determinare in anticipo, prima dell’acquisto, la soluzione migliore per la tua barca e di fornire indicazioni su eventuali lavorazioni su misura necessarie. Spesso questo comporta l’invio di foto e misure dettagliate di canaline/musoni e, quando necessario, possiamo fornire disegni della soluzione finale – vedi qui un esempio di installazione AS50 su un S&S 47
Le Staffe universali per musone Trogearhanno uno spessore standard e sono progettate per l’uso con i bompressi AS40, AS50 e Atlas.
Se hai domande sui bompressi Trogear, scrivici pure a [email protected], oppure clicca sul link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Trogear Bowsprit - Installazione sopra musoni di prua esistenti